Questi sono i requisitiécinici richiesti dalla FAA affinché la poléscimmia Boeing 737 MASSIMO può tornare al servizio commerciale. Foto per la stampa Boeing.
L'Amministrazioneón Aviazione federaleón degli Stati Uniti – FAA quelli púPubblico le linee guida obbligatorie che Boeing 737 MASSIMO dovereán compiere per poter ritornare nei cieli del mondo in modo efficace e soprattutto, sicuro.
Cosa propone la FAA
Dopo centinaia di ore di volo, prove al simulatore, riunioni e adeguamenti alle proposte iniziali avanzate da Boeing, finalmente il MAX comincia a vedere la luce alla fine del túnel decollare di nuovo, anche se la FAA avverte che non lo èá un processo ráChiedo e ancheén enti di altre paíFanno parte di questo processo e possono farloírichiedono misure aggiuntive.
E TéTermini generali La FAA richiede quanto segue al produttore:
- Installazioneón di un nuovo software per computer di controllo di volo (FCC).
- RevisioneóN. del manuale di volo dell'aereoón (AFM) esistenti per incorporare le procedure nuove e riviste per i piloti.
- Installazioneón del nuovo software del sistema di visualizzazioneón (MDS).
- Modificare le strutture di instradamento dei cavi del sistema di compensazioneóstabilizzatore orizzontale n.
- Eseguire il test del sistema di sensori áangolo di attacco (AOA).
- Finalmente, fare un volo di preparazioneón operativo per gli equipaggi.
Finalmente, altri processi, qualcosa más burocrádovere eticoán essere risolti tra il produttore e l'autorità come documentazioneón finale, prova, azioni e ottenere nuovamente il certificato di aeronavigabilità aggiornato.
Sono quasi passati 18 mesi da quando tutti i MAX sono stati messi a terra, incidere sulla reputazioneón del produttore, generando centinaia di annullamenti di ordini, Il processo per riprendere i voli commerciali èá recinzione, fortemente ritardato a causa della pandemia e del processo di ricertificazione stessoón, ma prossimo alla conclusione.
¿Volareíasso su un Boeing 737 MASSIMO?
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Confido che Boeing questa volta non possa commettere errori
La FAA. si farà carico di parte delle perdite. perché anche la certificazione precedente è stata un loro errore. oppure i burocrati si lavano le mani come al solito. e sicuramente non è costato il lavoro a nessuno..
La FAA ha seguito il normale processo di certificazione, Dovresti guardare la cronologia degli eventi per vedere quando si sono sviluppati i problemi..