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Estos son los requerimientos técnicos solicitados por la FAA para que el polémico Boeing 737 MASSIMO può tornare al servizio commerciale. Foto per la stampa Boeing.
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos – FAA hizo público los lineamientos obligatorios que los Boeing 737 MASSIMO deberán cumplir para poder retornar a los cielos del mundo de manera efectiva y sobre todo, sicuro.
Cosa propone la FAA
Dopo centinaia di ore di volo, prove al simulatore, riunioni e adeguamenti alle proposte iniziali avanzate da Boeing, al fin el MAX empieza a ver la luz al final del túnel para despegar nuevamente, aunque la FAA advierte que no será un proceso rápido y también entidades de otros países forman parte de este proceso y podrían requerir medidas adicionales.
En términos generales la FAA solicita lo siguiente al fabricante:
- Instalación de un nuevo software de computadora de control de vuelo (FCC).
- Revisión del Manual de vuelo del avión (AFM) esistenti per incorporare le procedure nuove e riviste per i piloti.
- Instalación del nuevo software del sistema de visualización (MDS).
- Cambiar las instalaciones de enrutamiento de los cables del sistema compensación del estabilizador horizontal.
- Realizar prueba del sistema de sensor de ángulo de ataque (AOA).
- Finalmente, realizar un vuelo de preparación operacional para tripulaciones.
Finalmente, altri processi, algo más burocráticos deberán ser solventados entre el fabricante y la autoridad como documentación final, prova, azioni e ottenere nuovamente il certificato di aeronavigabilità aggiornato.
Sono quasi passati 18 mesi da quando tutti i MAX sono stati messi a terra, afectando a la reputación del fabricante, generando centinaia di annullamenti di ordini, el proceso para retomar los vuelos comerciales está cerca, altamente dilatados por pandemia y el propio proceso de recertificación, ma prossimo alla conclusione.
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Confido che Boeing questa volta non possa commettere errori
La FAA. si farà carico di parte delle perdite. perché anche la certificazione precedente è stata un loro errore. oppure i burocrati si lavano le mani come al solito. e sicuramente non è costato il lavoro a nessuno..
La FAA ha seguito il normale processo di certificazione, Dovresti guardare la cronologia degli eventi per vedere quando si sono sviluppati i problemi..