Estos son los requerimientos técnicos solicitados por la FAA para que el poléscimmia Boeing 737 MASSIMO pueda volver a servicio comercial. Foto per la stampa Boeing.
L'Amministrazioneón Aviazione federaleón degli Stati Uniti – FAA hizo público los lineamientos obligatorios que los Boeing 737 MASSIMO dovereán cumplir para poder retornar a los cielos del mundo de manera efectiva y sobre todo, segura.
Lo que propone la FAA
Tras cientos de horas de vuelo, pruebas en simulador, reuniones y ajustes a las propuestas iniciales realizadas por Boeing, al fin el MAX empieza a ver la luz al final del túnel para despegar nuevamente, aunque la FAA advierte que no será un proceso rápido y también entidades de otros países forman parte de este proceso y podrían requerir medidas adicionales.
E Términos generales la FAA solicita lo siguiente al fabricante:
- Instalación de un nuevo software de computadora de control de vuelo (FCC).
- Revisioneón del Manual de vuelo del avión (AFM) existente para incorporar los nuevos y revisados procedimientos para los pilotos.
- Instalación del nuevo software del sistema de visualización (MDS).
- Cambiar las instalaciones de enrutamiento de los cables del sistema compensación del estabilizador horizontal.
- Realizar prueba del sistema de sensor de áangolo di attacco (AOA).
- Finalmente, realizar un vuelo de preparación operacional para tripulaciones.
Finalmente, otros procesos, algo más burocráticos deberán ser solventados entre el fabricante y la autoridad como documentación finale, prova, acciones y obtener nuevamente el certificado de aeronavegabilidad actualizado.
Han pasado casi 18 meses desde que se dejaron en tierra a todos los MAX, afectando a la reputación del fabricante, generando ciento de cancelaciones de pedidos, el proceso para retomar los vuelos comerciales está cerca, altamente dilatados por pandemia y el propio proceso de recertificación, pero cerca de terminar.
¿Volareíasso su un Boeing 737 MASSIMO?
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Confio en Boeing no pueden equivocarse esta vez
La FAA. se ara cargo de parte de las perdidas. porque también fue un error de ellos la certificación anterior. o los burócratas se lavan las manos como es costumbre. y seguramente no le costo el puesto a ninguno.
La FAA cumplió con el proceso normal de certificación, habría que ver la cronología de los eventos para ver cuándo se fueron desarrollando los problemas.