Questi sono i requisiti tecnici richiesti dalla FAA affinché il controverso Boeing 737 MASSIMO può tornare al servizio commerciale. Foto per la stampa Boeing.
L'Amministrazione federale dell'aviazione degli Stati Uniti – La FAA ha pubblicato le linee guida obbligatorie che Boeing 737 MASSIMO devono adeguarsi per tornare a solcare i cieli del mondo in modo efficace e soprattutto, sicuro.
Cosa propone la FAA
Dopo centinaia di ore di volo, prove al simulatore, riunioni e adeguamenti alle proposte iniziali avanzate da Boeing, finalmente il MAX comincia a vedere la luce in fondo al tunnel per decollare nuovamente, anche se la FAA avverte che non sarà un processo rapido e che anche entità di altri paesi fanno parte di questo processo e potrebbero richiedere misure aggiuntive.
In termini generali, la FAA richiede al produttore quanto segue::
- Installazione del nuovo software per computer di controllo del volo (FCC).
- Revisione del manuale di volo dell'aereo (AFM) esistenti per incorporare le procedure nuove e riviste per i piloti.
- Installazione del nuovo software del sistema di visualizzazione (MDS).
- Modificare le strutture di instradamento dei cavi del sistema di rivestimento dello stabilizzatore orizzontale.
- Eseguire il test del sistema del sensore dell'angolo di incidenza (AOA).
- Finalmente, effettuare un volo di preparazione operativa per gli equipaggi.
Finalmente, altri processi, qualcosa di più burocratico va risolto tra il produttore e l'ente come documentazione finale, prova, azioni e ottenere nuovamente il certificato di aeronavigabilità aggiornato.
Sono quasi passati 18 mesi da quando tutti i MAX sono stati messi a terra, incidere sulla reputazione del produttore, generando centinaia di annullamenti di ordini, Il processo per riprendere i voli commerciali è vicino, fortemente ritardato a causa della pandemia e del processo di ricertificazione stesso, ma prossimo alla conclusione.
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Confido che Boeing questa volta non possa commettere errori
La FAA. si farà carico di parte delle perdite. perché anche la certificazione precedente è stata un loro errore. oppure i burocrati si lavano le mani come al solito. e sicuramente non è costato il lavoro a nessuno..
La FAA ha seguito il normale processo di certificazione, Dovresti guardare la cronologia degli eventi per vedere quando si sono sviluppati i problemi..