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La compagnia aerea KLM torna ad operare con un volo giornaliero verso le città di Quito e Guayaquil da amsterdam.
La ripresa del settore aereo del Paese avanza e lo si vede di mese in mese con gli annunci fatti dalle compagnie aeree che riportano il Recupero della sua operazione in Ecuador Nella maggior parte dei casi.
Ora è il turno di KLM, una delle prime compagnie aeree che ha scelto di tornare ad operare regolarmente nel Paese, la stessa che dall'alta stagione di dicembre tornerà ad operare con un volo giornaliero per Quito e Guayaquil.
Voli KLM per l'Ecuador
Da centro a partire dal amsterdam, la principale compagnia aerea del Olanda recuperare il 100% del suo funzionamento pre-pandemia in Ecuador, operativi tutti i giorni dalle 29 marzo 2022 approfittando dell'imminente inizio dell'estate nell'emisfero settentrionale.
frequenze
- Un volo giornaliero dal lunedì alla domenica
Orari
Con gli aerei Boeing 777-200 e in alcune date con la versione precedente – 300, la compagnia aerea opererà con il seguente itinerario:
- Il volo decolla da Amsterdam alle 10:00 e atterra a Quito a 14:40 ore dopo 11 ore e 40 minuti di durata in volo diretto.
- Il volo decolla da Quito alle 16:00 e atterra a Guayaquil a 16:40 ore.
- Il volo decolla da Guayaquil alle 19:00 e atterra di nuovo ad Amsterdam alle 13:15 ore del giorno dopo 11 ore e 20 minuti di volo.
È importante indicare che questa operazione è soggetta a modifiche date le condizioni di mercato o modifiche delle condizioni e restrizione di viaggio provenienti da diversi paesi.
Per adesso, questa operazione giornaliera è pubblicata per un tempo limitato, ma potrebbe essere esteso nel caso in cui la domanda accompagni questi voli.
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*** aggiornamento ***
Nicola, Ho controllato per acquistare il mio biglietto per un viaggio in Europa tramite KLM. Vedo che per la prima volta arriverà il Boeing 787-9 a Quito e Guayaquil il giorno 7 di maggio 2022. Forse la domanda sta cambiando, ma è bello vedere finalmente i KLM Dreamliner in Ecuador. I B777 saranno sempre impressionanti e fantastici per operare in alto & piccante (Quito).
Ciao Carlos, buona informazione. Vediamo se non ci sono cambiamenti, Cercherò di scoprire maggiori dettagli.
Molto bene grazie Nicola, sulla pagina KLM 7 di maggio 2022 squadra che esce 787-9, è impostato come il vecchio MD-11 per 294 passeggeri.
Vorrei che fosse il B787-10, ha impostazioni per 344 passeggeri, più dell'attuale B777-200, 316 passeggeri.
Ho chiesto a KLM e mi dicono che l'operazione non è ancora sicura, questo è già successo altre volte che hanno messo 787 e finisce per venire 777, quindi nulla è certo.
Concordare, grazie mille Nicola. Rimarremo vigili 😃
Cordiali saluti 👍🏻
Ciao Nicola, il primo Boeing finalmente è arrivato oggi 787-9 il KLM. Guarderò il tuo documentario su YouTube 😃 e grazie per questo.
Distinti saluti.
Ciao Carlos! Ci sarà un post speciale qui sul blog, ma purtroppo non ci saranno video su YouTube 🙁 per me è stato impossibile partecipare.
È fantastico che KLM ritorni nel nostro paese, ma ho una domanda, perché la triangolazione Amsterdam-Quito-Guayaquil-Amsterdam è ancora fatta, proprio come fa Air Europa con la rotta per Madrid, Per quanto ne so, Iberia lo ha fatto al vecchio aeroporto UIO con i suoi A340 a causa della lunghezza della pista e dell'altezza, Per quanto ne so, è per questo che non potevo andare direttamente a Madrid e dovevo passare per Guayaquil, ma con la nuova pista ei nuovi aerei non so perché si faccia ancora questa triangolazione, poiché Iberia ora con l'A350 effettua voli diretti, Ho questo dubbio da un po'. Buon post
Ciao Gioacchino, per farlo direttamente dovrebbero volare con il Boeing 787 e come puoi vedere, volano solo con Boeing 777.
Ma l'indizio non gli basta 777? perché a quanto ho capito aveva una lunghezza di 4,000 metri ed è uno dei più lunghi del Sud America, Inoltre, Air Europa effettua la stessa triangolazione con il 787, quindi non ci capisco molto.
La pista non è un problema, ma le prestazioni dell'aereo in altezza. Air Europa esegue la triangolazione per questioni commerciali.
Bene, se ha senso, La verità è che ho sempre avuto questo dubbio, grazie mille per averlo risolto
Prego!
Il 777 Può anche volare direttamente e lo ha fatto in alcune occasioni.. Succede che KLM abbia molte entrate con il carico da UIO.. Portano tonnellate di fiori nella pancia e per non penalizzare il MTOW caricano carburante a Guayaquil. Anche se la causa ha giustificato il divorzio dal percorso.. Continueranno a farlo per l'accusa.. Per volare direttamente da Quito hanno messo la rotta per Parigi dallo stesso gruppo… E il 787 Stavo trasportando del carico, ma non molto..
sì e no, le volte in cui KLM ha volato direttamente con il 777 era solo per adeguamenti operativi o durante la pandemia, ma non regolarmente in condizioni operative normali.
Certo Nicola. Ma non perché non posso. È perché massimizza il TOW con carico e non con carburante. Fa lo stesso in Colombia con la fermata intermedia CTG che prima era CLO.. il 787 può farlo perfettamente ma danno la priorità alla ricarica.
Quello che deve succedere è che il volo per CDG ritorni.. Sarebbe il massimo..
Non puoi farlo direttamente senza essere penalizzato.
Grazie per questa informazione. KLM è stata la compagnia aerea di famiglia, dai tempi di mio nonno, che aveva un certificato KLM indirizzato a suo nome, Carlo Reinoso, che ho in mio possesso, avendo volato sulla rotta Guayaquil-Lisbona durante l'anno 1958. Da lì in poi, tutta la famiglia anche i miei figli (4esima generazione) hanno volato in KLM. Capisco che è la prima compagnia aerea commerciale fondata in tutto il mondo. È positivo che i voli giornalieri siano tornati. L'unica cosa che ricordo degli anni '70 è che KLM si fermò ad Aruba e Curaçao.
Ciao Carlos, grazie per il tuo messaggio e commento, sarebbe fantastico condividere quel certificato con il team KLM in Ecuador.
Che fortuna volare con KLM così storicamente, Mi sarebbe piaciuto volare sull'MD-11, è il mio trijet preferito, È un peccato che non sia stato possibile per anni.
Ciao Carlos; KLM e Avianca iniziarono ad operare 1919.
Entrambi combattono per la posizione di essere le linee commerciali più antiche del mondo.
La differenza, è che uno ha smesso di volare per un certo periodo e l'altro no.