Tribunale fallimentare di Stati Uniti d'America approvazioneó il Piano di Riorganizzazioneón presentato da Compagnie aeree LATAM nel contesto della sua procedura di riorganizzazioneón sotto il Capíperdita 11.
LATAM Airlines Group e le sue filiali in Brasile, Chile, Colombia, Ecuador, Perú e Stati Uniti d'America ha annunciato che New York ha approvatoó il piano presentato, sostenuto da quasi tutti i creditori dell’America Latina, Il Piano è il risultato di mesi di trattative tra le principali parti interessate, che ho consideratoó anche un lungo periodo di mediazioneón. Il Piano è conforme ai requisiti legali statunitensi. e Chile. L'ordine di confermaón emesso oggi dalla Corte degli Stati Uniti. rappresenta il úultima pietra miliare del processo Pac negli Stati Unitiíperdita 11 avviato da LATAM per garantirne la sostenibilità a lungo termine.
“Siamo molto soddisfatti della confermaóparere del giudice sul nostro piano di ristrutturazioneón. Questo è un passo molto importante nel processo per uscire dal limiteíperdita 11 e continueremo a lavorare intensamente per completare i passi rimanenti nei prossimi anni.ópiangiamo mesi”, ha detto Roberto Alvo, CEO di LATAM Airlines Group S.A.
LATAM si concentra ora sulla conclusioneón delle tappe pendenti in Cile, che prevede l'Assemblea Straordinaria degli Azionisti per l'approvazione della nuova struttura del capitale, l'iscrizione delle azioni e delle obbligazioni convertibili nel Comisión del mercato finanziario (CMF) e l'offerta di diritti preferenziali, quelli che sarannoán offerto ai sensi di legge in via preferenziale a tutti gli azionisti che desiderano partecipare alla nuova struttura del capitale e quindií evitare le conseguenze della diluizioneón di proprietà che comporta il previsto aumento di capitale.
Una volta che sarà efficace, Piano LATAM iniettatoá circa 8 miliardi di dollariés di una combinazioneón di aumento di capitale, Sono le emissionión di obbligazioni convertibili e nuovo debito. Ciò include i 5,4 miliardi di dollari di finanziamenti sostenuti dai principali azionisti (Delta Airlines, Qatar Airways e Gruppo Cueto) e i principali creditori di LATAM (questo è, creditori rappresentati dal gruppo ad hoc di creditori di titoli e da alcuni obbligazionisti locali).
Uscita di LATAM dal processo Capíperdita 11 vedere precé durante la seconda metà del 2022.
