L'Ecuador riduce il EcoDelta, per ora solo in alcuni aeroporti, quelli amministrati dalla DGAC o comuni.
Alla fine si fa un passo, en la reducción del EcoDelta, che è una tassa che noi ecuadoriani paghiamo quando vogliamo volare all'estero da $50, mientas que el PotenciaTuristica pagan los extranjeros que quieren venir a nuestro paíS.
EcoDelta è ridotto
Con accordo ministeriale, el Ministerio de Turismo publicó esta reducción del EcoDelta y Potencia Turística según è dettagliato:
- Redúzcanse las tasas EcoDelta de $50,00 (cincuenta dóparti degli Stati Uniti d’Americaérica) un USD $5,00 (cinco dóparti degli Stati Uniti d’Americaérica); e, Ecuador Potencia Turística de USD $10,00 (diez dóparti degli Stati Uniti d’Americaérica) un USD $1,00 (Anno Dominiólar de los Estados Unidos de América) rispettivamente, all'ariaíneas internacionales que cumplan con una de las siguientes condiciones:
- Nuovo aerosolíneas internacionales que ingresen por primera vez a Ecuador y vuelen internacionalmente a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección Generale dell'Aviazioneón Civile; e, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
- Aerolíneas internacionales que actualmente operen en el Ecuador, y que abran una nueva ruta internacional con nuevas frecuencias a los aeropuertos que estén administrados por la Dirección Generale dell'Aviazioneón Civile; e, aquellos que hayan sido delegados a la administración local y no hayan concesionados a un privado.
Non potrò farloán acogerse a este beneficio las aerolíneas que mantengan actualmente una ruta y frecuencias al paíS; e, cambiare tale rotta verso un nuovo aeroporto che abbia questo vantaggio.
¿Che cosaé aeropuertos se benefician?
Essendo un vantaggio per i voli internazionali, al momento esto sería efectivo únicamente en los aeropuertos de Manta e Latacunga, con il potenziale che Cuenca, in caso di diventare un aeroporto internazionale, spaghettién aplicaría a esta reducción.
Es conocida la intención di Copa Airlines per volare a Manta, aunque todo dependerá del mercado y de que se termine de implementar la nueva infraestructura aeroportuaria.
In caso di Latacunga, al momento no hay intención de ninguna aerolínea de volar en operación de pasajeros regular que se sepa de manera pública.
per bacino, igualmente hay la proyección de vuelos internacionales bajo modalidad interfronterizos como internacionales con Copa Airlines igualmente, aunque las limitaciones de su pista son el desafío.
¿C'è vantaggio?
Inicialmente los viajeros ecuatorianos y extranjeros no verán un real beneficio en la reducción del Prezzi del biglietto, dado que hasta que ninguna aerolínea opte por volar a los aeropuertos internacionales secundarios no concesionados.
Esperemos que este beneficio se siga ampliando a todos los aeropuertos del país sin restricciones para que podamos ver beneficios para todos sin importar su administracióno sì comeí poder ver una fuerte recuperación e impulso de la demanda aérea impulsada por los ecuatorianos también llenando los aviones.
È stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il 9 settembre 2022.
Sarebbe vantaggioso per Sarpa effettuare voli tra Bogotà/Medellin/Cali verso Cuenca o Manta? Hanno aerei più piccoli
Il problema è che, ad esempio, Cuenca non è un aeroporto internazionale e che Manta non dispone ancora delle infrastrutture per ricevere voli internazionali..
Ottime notizie soprattutto per il low cost che potrebbe volare a latacunga come vivaair
Per questo, Latacunga deve risolvere molti problemi operativi, ma non toglie che si risolvano e nel medio termine ci arriva qualche low cost, sarebbe eccellente.