Gli aerei più brutti della storia

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Oggi risponderemo alla domanda, fieno aerei brutto o meno bello? Abbiamo preparato un elenco interessante di aerei non così attraenti. Credito fotografico ai rispettivi autori.

Non tutto aerei Sono attraenti e non tutti gli aeroplani apprezzano il loro design allo stesso modo., quindi abbiamo preparato un elenco interessante, quanto chiaro, Dipenderà dal gusto personale di ogni persona..

Crediti fotografici ai rispettivi autori.

Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

Gli aerei più brutti

Ci sono aerei brutti o sono tutti belli?? Gli appassionati di aviazione diranno sicuramente che non esiste un aereo brutto e che quello brutto è uno solo 🤣, ma senza dubbio ci sono degli aerei molto particolari e che non possono piacere a tutti..

I medici non discutono su gusti e colori, dettano una frase famosa, ma senza dubbio oggi conosceremo alcuni aeroplani ai quali i loro progettisti pensavano meno all'estetica.. Iniziamo…

PZL M-15 Belfagor

Costruito in Polonia, il Belphegor è unico, detiene diversi record: L'unico biplano Jet, l'unico spolveratore a getto, e il jet più lento della storia. Essendo poco pratico per la sua missione a causa dei suoi elevati costi operativi, Rimane nella nostra memoria come un disegno sgraziato.

Stipa-Caproni

Prototipo italiano progettato per testare l'efficienza della propulsione di oleodotti, con un'elica "incassata" che, sebbene non avesse appello nell'esercito italiano, Ha avuto un'influenza molto importante sui successivi progetti di motori a reazione..

Transavia PL-12 camion aereo

Un altro piccolo e piuttosto insolito aereo spolveratore progettato in Australia, ha avuto molti problemi di progettazione, che cosa, anche se alla fine sono stati risolti, non sono riusciti a migliorare esteticamente il loro design.

McDonnell XF-85 Goblin

Il progetto sperimentale dell'USAF del caccia “Parasite” verrebbe collocato all'interno di bombardieri a lungo raggio e verrebbe lanciato quando necessario per difenderli dagli intercettori, ritornerebbe al bombardiere madre in una complicata manovra di recupero con trapezio allungabile. Idee che avevano negli anni '50 che non tenevano conto dell'attrattiva.

Fioritura & Voss BV 141

La B.V. 141 È stato progettato per essere un aereo da ricognizione veloce, osservazione e bombardamento leggero con ottima visibilità grazie alla sua gondola completamente in vetro, nonostante la sua marcata asimmetria, Era abbastanza stabile.. la Luftwaffe preferì altri modelli allo scopo. Sicuramente il suo aspetto è stato influente, tanto che non hanno deciso su di lui.

CaproniCA.60

Costruito come un tentativo di aereo di linea transatlantico 100 passeggeri dentro 1921, Ha resistito solo ad un paio di voli di prova., Questo rarissimo “noviplano” (a partire dal 9 ahimè) e dall'aspetto orribile, Non può sopportare i carichi aerodinamici del volo, distruggendosi durante l'ultimo volo di prova..

Blackburn Roc

Blackburn non è mai stata conosciuta per la costruzione di bellissimi aeroplani, ma con il Roc è sfuggito di mano il tentativo di renderlo il più brutto possibile, La sua intenzione era quella di essere un cacciabombardiere imbarcato su una nave con una torretta mobile che era di moda alla fine degli anni '30.. Sebbene abbia ottenuto una sola vittoria in combattimento, le sue scarse prestazioni lo hanno relegato a missioni di salvataggio e di pattuglia..

Convair XFY-1 Pogo

Progettato negli anni '50 per essere un caccia a decollo e atterraggio verticale da piccole imbarcazioni., non sarà mai ricordato per la sua attrattiva, Il suo sviluppo non fu continuato perché i decolli e gli atterraggi verticali erano un compito difficile e pericoloso..

Pancake volante Vought V-173

Progettato come un'ala discoidale per contrastare gli effetti aerodinamici negativi delle ali a freccia, Il pancake volante era difficile da pilotare e quando effettuò voli di prova la gente lo riportò come un avvistamento UFO, senza dubbio un design da “un altro mondo”.

F-107 Ultra Sabre nordamericano

Progettazione di un cacciabombardiere tattico in grado di raggiungere mach 2. Questo modello perse la concorrenza ed entrò in servizio contro l'F-105 Thunderchief, sicuramente il suo antiestetico condotto di aspirazione dell'aria che incuteva timore ai piloti che, a causa di problemi, avrebbero dovuto espellersi ed essere assorbiti fino alla morte all'interno del motore..

Nord 1500 Grifone

Modello cacciabombardiere francese 1955 Aveva una nuova propulsione a doppio turbogetto-reattore per raggiungere velocità superiori a Mach 3, Sebbene l'aereo promettesse caratteristiche sorprendenti per l'epoca, Non si distingueva per l'eleganza che ha caratterizzato l'aeronautica francese..

DFW T.28 Pulce

Il Floh “Pulga” era un curioso modello tedesco che doveva essere un agile combattente durante la Prima Guerra Mondiale., La sua scarsa visibilità in avanti, la fusoliera e il carrello di atterraggio molto stretti causarono la perdita dell'aereo durante la fase di test., senza dubbio la Pulce era fedele al suo nome.

Kalinin K-7

Il gigantesco aereo sovietico Kalinin K-7 era un mostro 7 motori con un'immensa ala ovale di 454 metro quadro, aveva la potenziale capacità di trasporto 120 passeggeri o una quantità simile di peso in bombe e mitragliatrici. Novità per l'epoca, le avverse qualità aerodinamiche portarono il K-7 a schiantarsi 1933 a causa di difetti nella sua struttura. Sicuramente ha sollevato molti occhi, ma pochi ad ammirarne la bellezza.

Scarabeo Snecma C450

Lo scarabeo francese, dotato di una curiosa ala anulare era un prototipo a decollo e atterraggio verticale dalle qualità aerodinamiche uniche, Le difficoltà derivanti dai tentativi di atterraggi verticali portarono alla distruzione del suo primo prototipo e alla cessazione dei finanziamenti per il progetto e la costruzione..

Fairey Rotodyne

Un ibrido aereo/autogiro, È stato creato per rivoluzionare il mercato del trasporto tra gli aeroporti locali. Con una grande capacità di carico, decollo e atterraggio come un elicottero e una velocità simile a quella degli aeroplani, non è riuscito a catturare l’interesse degli operatori, principalmente perché per far ruotare il rotore principale era necessario utilizzare dei microrazzi sulle punte delle pale, rendendolo inaccettabilmente rumoroso..

Edgley EA-7 Ottica

Costruito come alternativa all'elicottero perché la sua bassa velocità di stallo e la cabina di pilotaggio in vetro lo rendevano promettente come ottimo velivolo da osservazione e da pattugliamento., Il suo motore a tubi e la cabina simile ad Alouette gli hanno valso il soprannome di "occhio di insetto"., Sono stati appena costruiti 22.

Falco 358

Progettazione e costruzione di aerei 100% colombiano, Anche se il modello con caratteristiche abbastanza pratiche per il funzionamento su piste non preparate sembra come se fosse stato assemblato con parti scatolari quadrate con angoli grezzi lungo tutta la fusoliera. Nonostante il suo aspetto, ha adempiuto alla sua missione di portare 7 passeggeri che operano nelle vicinanze 17 anni nell'aeronautica militare colombiana.

Repubblica XF-84H Thunderscreech

Questo rarissimo aereo aveva la missione di indagare sulla possibilità di applicazioni dell'elica a velocità supersoniche, Oltre ad essere un aereo antiestetico, ha la particolarità di essere stato l'aereo più rumoroso della storia., potrebbe essere udito a distanze fino a 40 chilometri e il suo impatto sonoro era capace di indisporre fisicamente il personale di terra, con casi di persone che soffrivano di collassi e disabilità dovute all'esposizione al suo rumore..

Repubblica XF-91 Thunderceptor

Il Thunderceptor fu il primo aereo da caccia americano in grado di raggiungere Mach 1 in un volo di crociera prolungato, Aveva motori a reazione e assistenza missilistica. Le sue ali distintive sono state progettate per uno stallo uniforme e per evitare fenomeni avversi e pericolosi alle alte velocità., anche se è una buona idea, Hanno dato al Thunderceptor un aspetto piuttosto sgradevole..

SNCASE SUD-EST SE. 100

Incredibilmente, questo aereo francese era un caccia! Progettato negli anni precedenti la seconda guerra mondiale, aveva un design molto non convenzionale., La sua produzione in serie era stata autorizzata dalla fabbrica Citroën., La caduta della Francia per mano dei nazisti ne impedì l'entrata in produzione.

LEDUC 022

Progettato in Francia, Dotato di due diversi motori, un turbogetto e uno statoreattore, è stato creato per soddisfare l'esigenza dell'arma da guerra aerea francese di un intercettore che potesse decollare da una pista erbosa corta e procedere ad intercettazioni ad altissima velocità.. Esteticamente, ha avuto la sfortuna di competere per soddisfare la domanda di questo interceptor con l'elegante e altrettanto potente Dassault Mirage III.. Il Leduc non superò la fase di prototipo e il suo programma fu annullato.

Blériot 125

Un design francese piuttosto sorprendente degli anni '90 30, dove la cabina passeggeri era divisa in due gondole alari con capacità per 15 passeggeri ciascuno per un totale di n 30. Le sue caratteristiche di volo erano così scarse che non poté ottenere la certificazione dall'aeronautica francese e il progetto fu annullato., senza dubbio oltre che curioso, nella sua bellezza lascia molto a desiderare.

E per voi, Qual è l'aereo più brutto della storia??

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