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Perché su alcuni aerei ci sono numeri sul ali degli aerei? Oggi vi parlo di questa nuova curiosità aeronautica.
A partire dal ganci, passando per lacune, Ghiaccio o anche a triangolo sono molte delle preoccupazioni e curiosità che l'aviazione ha da offrire al grande pubblico e che potresti non aver saputo, ma ti sei chiesto almeno una volta perché sono lì ea cosa servono.
In questa nuova puntata esamineremo un altro fatto interessante che mi è stato chiesto l'altro giorno, che ha ancora a che fare con le ali degli aeroplani., bene del Airbus in questo caso.
Perché ci sono dei numeri sulle ali degli aeroplani?
Stai volando, hai selezionato la finestra, guardi verso l'ala e ti accorgi che per il decollo o durante l'atterraggio ci sono scritte su una parte della ala alcuni numeri, ma a cosa servono e qual è il loro scopo?
Dobbiamo prima presentarvi il lembi, Se non sai cosa sono, ti diremo che sono una parte mobile dell'aereo il cui scopo principale è, tra gli altri, è aumentare il coefficiente di portanza dell'ala aumentando la superficie dell'ala, in parole semplici fanno le ali più grandi nel momento in cui i lembi sono dispiegati.
Aumentano anche la resistenza e vengono utilizzati in decollo, fase di avvicinamento e atterraggio in base alle condizioni della pista, condizioni atmosferiche o aeromobili i gradi di implementazione possono variare.
Con questa premessa vi dico che quello che vedete nell'immagine di copertina di questa pubblicazione ha un motivo incentrato sul manutenzione degli aeromobili e il corretto comportamento dei flap.
Ma per cosa? L'idea è che i tecnici della manutenzione possano verificare il corretto funzionamento e dispiegamento delle alette, Per fare ciò, un meccanico in cabina o cabina di pilotaggio abbassa i flap e un altro meccanico dietro all'altezza delle ali controlla che Flaps 1, 2, 3 e Full corrisponde a ciò che accade in cabina con ciò che stanno fisicamente abbassando nell'ala.
E cosa significano i numeri? È quanto sono stati dispiegati i flap in gradi di inclinazione.
Se non conoscessi questa particolarità, Fatemi sapere nei commenti.
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INTENDO, I NUMERI SI VEDONO SOLO, QUANDO I FLAP SONO APERTI AL MOMENTO DEL DECOLLO DELL'AEREO NICO?
Ecco com'è! O durante l'atterraggio
Sapevo già delle alette (Mi piace andare dietro di loro e ascoltare i motori) , che prima di decollare li hanno testati, ma riguardo al # e che qualcuno verificherà fuori dall'aereo se si sono attivati a tutti i gradi che non lo sono, sarò con te. sul volo successivo. Grazie
dicci Andrea!
Interessante grazie per aver condiviso le informazioni.
Un piacere Sebas.
Distinti saluti, informazioni molto interessanti sui lembi e sui loro segni di riferimento. Potresti per favore fornirci informazioni sull '"asimmetria dei lembi" quando ero un controllore di volo?, In più di un'occasione abbiamo gestito ACFT in emergenza per questo motivo..
Ciao Mark, Grazie per il tuo commento. È un argomento interessante, Propongo.
Ecco una spiegazione in inglese
https://skybrary.aero/articles/asymmetric-flaps
osservazione interessante, solo per aerei di grandi dimensioni.