meccanica aeronautica

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In questa pubblicazioneón rendiamo omaggio al personale che è fondamentale per il funzionamento e la sicurezza del settoreérea, ci riferiamo a mecáNicos degli aeroplani.

Post scritto da: William Casalins
Ingegnere Aeroneseáutico
Fondazioneón FIGLIO

L'industria aeronauticaáutica  è il MáS  sicuro di tutto, trasporto aéprigioniero è luiíder in sicurezza e buona parte di ciò dipende dal settore manifatturiero.óne manutenzione, Tuttavia, tutto ciò che ti circonda è importante per mantenerloécordone.

Mecáaerei unici

Certamente il volo di un aereo è una cosa meravigliosa., mágic; È qualcosa che gli esseri umani hannoñpregato per sempre. Non possiamo raggiungerlo da soli, allora dipendiamo da un mámacchina per farlo, un'ingegnosità che è stata sviluppata da meáÈ passato un secolo ma è stato così vertiginoso che ce ne sono già altriáquinas su Marte e lascia il sistema solare, e más incremíble ancora, impronte umane sulla superficie della Luna.

La prima volta che sono stato dentro  la cabina di pilotaggio di un aereoón, nella vecchia terraño (Valledupar)  solo teníun 11 unños e mi ha parlatoíun  scappato per andare a vedere gli aerei all'aeroporto locale, stanza accantoíad una pista di fumigazione  con un paio di tubi Piper Pawnee e tessuto, io sottomessoí all'ala e vide tutti gli strumenti, Sono stati pochi minuti di felicità, prima che mi portassero fuori da quel posto, ma il danno era già fatto, mi sono innamorato del máquale, molto máLo so quando li vediípassare molto basso vicino a casa mia.

Pensavo che chi li ha costruitiíErano ancora esseri soprannaturali e lo erano anche coloro che li aggiustavanoén, l'un l'altroñspogliarliémi convertoí in uno di essi, Dopoés studiare in una scuola  dello stato colombiano El SENA, il centro nazionale del mecáaviazione unicaón, nella città di Barranquilla. 

Un gruppo di jóvieni da regioni diverse  del paíS, gareggiando per vedere chiáera il migliore. Tutti con accenti diversi ma senza dubbio con qualcosa in comune.ún, amore per gli aeroplani.

Abbiamo imparato, tra le altre cose,  Aerodápiccolo básica, rivettato, archiviato, Tribunale, materiali, sistemi avión, fraseologiaíl'aerodinamicoáutica, fabbroíl'aerodinamicoáutica, saldare, elettricità, un po' di ingleseésì e molto éetica professionale.

A quei tempi c'eraía pochissime donne, ma quel cambió in brevissimo tempo, diventando quasi metà e metà, Poi lo abbiamo scoperto negli Stati Uniti, quasi tutti i costruttori di aerei  nella seconda guerra mondiale erano donne, gli uomini erano in prima linea, ahí Sapereí La storia di Rosie, la rivettatrice, caccia e bombardieri, navi da guerra e carri armati erano realizzati con mani delicate. Anche in quei momentiénel jóvieni da meái Nico competonoíanche per guadagnarsi la promozione a ingegneri di volo, ma non tutti i boss erano disposti a rilasciare i loro migliori mechásolo quelli che erano il suo braccio destro in a époco in quanto i sistemi aeronautici non erano così sofisticati e un buon occhio e molto studio potevano farloíriconoscere il fallimento e la soluzioneón, molte volte su aerei carichi di passeggeri pronti per essere spediti, cilindri soffiati su motori radiali a più file e quelli  “pazzo” Li hanno cambiati in meno di un'ora e mezza, Non l'hanno nemmeno lasciato raffreddare. SabíQuindi stavi migliorando quando sei stato nominato protettoreónumero di voli, non camminavi più, levitavano.

Oggi díalle cose sono máÈ severo, gli aerei sono enormi e máÈ sofisticato, non è consentito l'uso di un mecháfai un lavoro solo se non hai il manuale aperto, Un ispettore riceve il suo lavoro e quelli di un ingegnereíL'ho già avutoídefinito prima che qualcuno ci mettesse le mani sopra. Sicurezza (sicurezza) sul lavoro è una priorità e non è accettabile che venga trascurato solo per la fretta di mettere un avión in servizio. Inutile dire che ha tra le mani attrezzature del valore di milioni e un giornoño gara seriaíuna pagéperdite incalcolabili anche solo per mancati profitti.

Le specialità sono un crocevia cheé scegliere ¿motori, strutture, aviónica?

Far parte di questa meravigliosa squadra non è gratuito., se non studi e ti aggiorni, rimani tutti i giorniíSonoáResteremo indietro fino al momento in cui la tua conoscenza non avrà più valore, la sofisticación non si ferma, quello che era attuale due anni fañOggi è già obsoleto, questo è il motivo  gli aeroplani non sono più fatti per durare così tanti giorniéroccia, ad elettrónica, e lo studio di nuovi materiali procede quasi alla stessa velocità di crociera dei moderni aeroplani, il nonnoónel “dado” molto prima dell'atterraggio, dov'è il guasto e quale attrezzatura dovresti cambiare?, al pilota, lo accusa letteralmente, Se si esegue una procedura fuori dallo standardáa parte l'intervento chirurgicoón.

Qualche tempo fa (già abbastanza)  c'era un avión cargo pronto per essere rimorchiato, un  Caravella SE210, epoca máè o meno mezzanotte, il nonnoón dieciíacceso iléelettrico e al momento dell'avviamento del primo motore non c'era rotazioneón, Ci hanno provato con l'altro e non ci è riuscito neanche lui., non modo, Il battesimoícome habíqualcosa è fallito o qualcosa nel tuo sistema (dieciía molte batterieícome, diversi relè e persino una grande resistenzaécitrica,  diversi tentativi e niente, sono arrivati ​​i mecháNico máHo avuto esperienza e ho cambiato le batterieíasso e resistenza, nulla, il fallimentoíun. Ha detto un giovane stagista: non è il sistemaéelettrico, Basso’ vediamo e saliamoó ancora, “i motorini di avviamento girano”,  Estáè pazzesco, disse uno dei CACAOS  manutenzione  e basso’ vediamo, Infatti i motoriél'impianto elettrico di avviamento girava ma la turbina no, il ragazzo haíe una voltaón, gli assi  i fusibili sono rottiíun tranciato, Ho guardato in silenzio l'intera scena e ho sentitoí una grande ammirazioneón  dal tirocinante, sabícosa hai?íper un grande futuro e dopo due añStavo già frequentando il corso di ingegnere di volo presso la B 727.

Quando si visita un hangar per cambiare motore, tutto è una coreografiaíun, ognuno ha i suoi compiti specificiífics e uno solo è quello che dirige tutto, non si possono sentire più voci contemporaneamente. Divise impeccabili e strumenti griffati, di cui sono orgogliosi.

Posso sempre volare, Inizio il controllo avión molto prima di essere dentro él, uno dei ragazzi mi accompagnañFarò un giro e gli spiegherò le cose., Sé che sono le ruoteán con la presión corretto, che non ci siano perdite di liquidi, che tutto è in vistaá perfetto (già molti occhi davanti al míLo hanno controllato accuratamente) Salgo sull'aereoón e non ho dubbi che ciò che NON si vede lo siaá spaghettién perfettamente perché chi l'ha riparato è tutti PROFESSIONISTI. Uno dei miei responsabili della manutenzione preferiti è El PERRI, Ha molti tatuaggi e canta in un gruppo punk, È tutto sorrisi e i suoi subordinati lo adorano., non smette mai di studiare, se mi dici che l'avión èá buono (anche se lo vedo picchiato) Vado avanti senza esitazione.

SpaghettiéNon ho una títitolo di mantenimento e licenze varieétecniche, e anche se ora ai ragazzi piace sentirsi dire técinico, preferisciíal término MECÁNico de AviacÓN, come appare sul mio diploma SENA.

Ciaoón  Rodríciao, un vecchio mech affidabileáunico degli aerei  che dopo essere stato nel cortile per lunghi periodi di tempoñprenditi cura di noió diventare  in un ingegnere Boeing 727,  ci hanno controllato lo stesso giornoínel simulatore (díCosa devo fare?íal mio primo 30 unños) sì, niente baccelloíadoriamo essere máE' felice, sì, sìíha già volato come mechávolo unico di tutti i modelli Caravelle SE 210, un bellissimo uccelloón francoédue turbine s. Me ne sono andato di recenteó questo mondo, le sue migliaia di ore di volo e i suoi innumerevoli modellini di aeroplani che gli piaceva costruire e far volare, un esempio di onestà e dedizioneón, además di un grande amore per il mámacchine volanti.

VAI IN PACE MIO CARO AMICO.