Regolamento degli aeromobili senza pilota (Chi) o drone in Ecuador

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Esaminiamo il Regolamento dell' Aereo non con ceso (Chi) o droni in Ecuador E tutto ciò che devi sapere per farli volare in modo particolare e sicuro.

Dal 2018 che la Direzione Generale dell'Aviazione Civile del Ecuador ha mosso i primi passi per generare una regolamentazione e controllare tecnicamente l'uso responsabile e sicuro degli aerei senza pilota o comunemente noti come droni.

Così, e nel corso degli anni, sono nate normative e regolamenti fino ad arrivare al noto RDAC. 101 che contrassegna tutti gli strumenti necessari al controllo del funzionamento degli stessi, sempre più popolare, aereo. così, Oggi esamineremo le sue principali caratteristiche che dobbiamo conoscere per utilizzare questa apparecchiatura..

Naturalmente lo è, La regolamentazione è ampia e tecnica, Quindi ti consiglio di consultare i dettagli in dettaglio, in modo che quel drone possa volare in sicurezza e ai sensi della legge, In questo link.

Regolamento degli aeromobili senza pilota (Chi) – Droni in Ecuador RDAC 101

Aereo senza pilota (Chi), comunemente conosciuti come droni, Hanno rivoluzionato vari settori e attività ricreative in tutto il mondo. In Ecuador, la Direzione Generale dell'Aviazione Civile (DGAC) ha stabilito norme chiare per regolarne il funzionamento, garantire la sicurezza e l’ordine nello spazio aereo. In questo articolo descriverò in dettaglio gli aspetti più importanti del regolamento RDAC 101, che ogni operatore UAS in Ecuador Devi sapere.

Cos'è l'RDAC 101?

La rdac 101 è il regolamento emanato dalla DGAC che stabilisce i requisiti per l'esercizio dei Sistemi Aeromobili Senza Pilota (Chi) nello spazio aereo ecuadoriano. Questo regolamento si applica a tutte le persone, sia naturale che legale, operaio, o per scopi ricreativi, lavoro privato o aereo, con un peso massimo al decollo (MTOW) fino a 250 kg.

Eccezioni al Regolamento

È importante evidenziare che l'RDAC 101 non si applica a:

• Operazioni di trasporto aereo.
• Operazioni di entità militari, polizia e dogana, tranne quando queste operazioni hanno luogo in uno spazio aereo controllato o in prossimità di aeroporti, nel qual caso devono essere conformi al capo B del regolamento.
• Operazioni di aeromobili senza pilota in spazi coperti o confinati, a meno che tu non abbia un'autorizzazione speciale UAS da parte della DGAC.

Definizioni chiave

Per capire l'RDAC 101, È essenziale acquisire familiarità con alcune definizioni importanti:

• Aereo senza pilota (UA): Velivolo progettato per volare senza pilota a bordo.
• Pilota a distanza: Persona che gestisce un UAS.
• Funzionamento con visibilità in linea di vista (Vlos): Operazione in cui il pilota remoto mantiene il contatto visivo diretto con l'aereo senza pilota per tutta la durata del volo.
• Certificato di operazione UAS (UoC): Certificato rilasciato dalla DGAC che autorizza un operatore UAS ad effettuare specifiche operazioni aeree.
• Autorizzazione di volo speciale UAS: Autorizzazione rilasciata dalla DGAC per operazioni che si discostano dalle limitazioni standard.

Categorie di operazioni

La rdac 101 classifica le operazioni UAS in tre categorie principali e per noi è molto importante essere chiari:

• Categoria aperta: Operazioni a basso rischio con UAS fino a 4 kg, realizzato da persone naturali per scopi non commerciali.
• Categoria specifica: Operazioni a rischio più elevate con un massimo 250 kg, compresi i servizi aerei privati ​​o il lavoro aereo, o qualsiasi operazione che si discosta dalle restrizioni della categoria aperta.
• Categoria Certificata: Operazioni ad alto rischio, simile all'aviazione con equipaggio, che richiedono certificazioni e licenze speciali (attualmente riservato fino a quando l'ICAO non stabilirà gli standard).

Regole operative (Capitolo B)

Capitolo B del RDAC 101 stabilisce le regole operative generali per gli UAS, che si applicano a tutte le categorie:

• Disco: Tutti gli UAS devono essere registrati con il DGAC.
• Pilota a distanza: Deve avere l'autorizzazione della DGAC ed essere responsabile del funzionamento sicuro dell'UAS.
• Condizioni di volo: Sono stabilite limitazioni sull'altezza massima operativa (400 torte agl), voli notturni, Voli sulle persone, e operazioni vicino agli aeroporti.
• Limitazioni operative: È vietato l'uso di apparecchiature come transponder e ADS-B negli UAS.
• Operazioni m, Evles e Bvlos: Sono definiti i requisiti per i voli in linea di vista, con linea di vista estesa e oltre la linea di vista.

Operazioni in categoria aperta (Capitolo C)

La categoria aperta è progettata per operazioni ricreative a basso rischio. Alcune delle regole chiave includono:

• Restrizioni: Non è permesso volare sopra le persone o mettere in pericolo terze parti.
• Età minima: Il pilota a distanza deve avere almeno 14 anni (con la supervisione di un adulto).
• Conoscenza: Il pilota deve rivedere il materiale di base di introduzione fornito dalla DGAC.

Operazioni in una categoria specifica (Capitolo D)

La categoria specifica copre le operazioni a rischio più elevato, quali il lavoro aereo e i servizi privati. I requisiti sono più rigorosi e includono:

• valutazione del rischio: L'operatore deve effettuare una valutazione del rischio operativo.
• Permessi e certificati: Sono richiesti un permesso operativo e un certificato operativo UAS. (UoC).
• aeronavigabilità: L'UA deve rispettare specifiche condizioni di aeronavigabilità.

Certificato di operazione UAS (UoC) (Capitolo E)

L'UOC è un certificato necessario per operare nella specifica categoria. Questo certificato autorizza l'operatore ad effettuare specifiche operazioni aeree ed è valido per 24 mesi, rinnovabile se i requisiti stabiliti dal DGAC sono soddisfatti.

Autorizzazione pilota remoto (Capitolo F)

Per gestire un UAS, Il pilota remoto dovrà ottenere l'autorizzazione della DGAC. I requisiti includono:

• Idoneità: Soddisfare i requisiti di età e attitudine.
• Esame di conoscenza: Supera un esame teorico sul RDAC 101.
• Conversione della licenza: È consentita la conversione delle licenze di pilota remoto rilasciate da altri Paesi, a condizione che siano soddisfatti determinati requisiti.

Autorizzazione di volo speciale UAS (Capitolo G)

Nei casi in cui le operazioni proposte si discostano dalle limitazioni standard, Puoi richiedere un'Autorizzazione al Volo Speciale UAS alla DGAC. La DGAC valuterà la sicurezza dell'operazione e potrà rilasciare l'autorizzazione con condizioni specifiche.

Altri aspetti importanti

• Registrazione di UAS: Tutti gli UAS devono essere registrati con il DGAC, e sull'aeromobile dovrà essere esposto un contrassegno identificativo.
• Operazioni ricreative in club o associazioni: Le linee guida di volo sono stabilite in competizioni e attività ricreative sportive o ricreative.
• Assicurazione di responsabilità civile: È necessaria un'assicurazione per coprire i danni a terzi.
• Gestione della sicurezza operativa (sms): Gli operatori UAS devono implementare un sistema di gestione della sicurezza operativa.

Il regolamento RDAC 101 fornisce un quadro normativo completo per il funzionamento sicuro degli aeromobili senza pilota Ecuador. Che tu sia un appassionato di ricreazione o un operatore commerciale, È fondamentale comprendere e rispettare queste normative per garantire la sicurezza di tutti coloro che si trovano nello spazio aereo.. Così facendo, Contribuirai alla crescita responsabile e sostenibile dell'industria dei droni nel Paese.

Sì ok, C’è ancora molto da sviluppare, come il sistema di registrazione dei droni o le norme applicabili in caso di mancato rispetto del regolamento., È un passo importante per continuare ad avanzare nell’aggiornamento del funzionamento di questi velivoli senza pilota e avvicinarsi allo standard regionale in materia..

Essendo un regolamento in corso, La DGAC ha creato questo sito web con tutto il materiale che devi sapere per pilotare i droni e sicuramente lo aggiornerà in modo permanente: www.aviacioncivil.gob.ec/aeronaves-no-ripuladas/

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