RADIA HA DISEñAdor il suo enorme Windrunner con il suoóSituato per trasportare pale per turbine in siti aerei remoti, Contrassegnare una pietra miliare nel registroíENERGIA STICAía eófacce.
Il progetto, Per specificare nel registroíestetico ed economicoóscimmia, PotevoíPer provocare il nuovo avión máè più grande del mondo per volume.
Mark Lundstrom, Ingegnere aerospaziale e fondatore di Radia in 2016, cerca di espandere la scala economica e la redditivitàóMICA industriale e industrialeóLica Terrestre. Il compañíA sottolinea la necessità di lame per turbine fino a 105 metri di lunghezza, simile alle strutture offshore e 20 metro máÈ lungo di quelli attuali a terra. RADIA sottolinea che Torres MáS alto e palas máS a lungo aumento produzioneón l'energiaíA e ridurre i costi fino a a 30%, triplicare il área terrestre econóMicy praticabile per energiaía eóLICA in Stati Uniti d'America. Questo scenario, chiamato gigawind, prevé la costruzioneón di más di un mulinoón di queste turbine per 2050.
Windrunner de radiaía loroáè più grande del mondo
La sfida principaleío risiedere nel trasporto di queste grandi lameño dai siti di produzioneón ai parchi eóBottino terrestre. Attualmente, Il movimento stradale è estremamente difíCIL e costoso, essere una limitazioneóN significativo per l'industria. RADIA portaó fuori an anáLisi esaustiva delle soluzioni di trasporto, concludendo che il úNica vitale stava costruendo un Avión in grado di atterrare e decollare dalle tracce di terra semi-preparate adiacenti ai parchi eóliquori.
CarattereíWindrunner Stics
Il Windrunner sta emergendo come l'AVIón más grande del mondo per volume di carico e lunghezza dei fusibili. Carattere in altoíLe stim chiave includono:
- Dimensioni: Una longitud di 356 torte (di 108.5 metri) e un'apertura alare 261 torte (di 79.5 metri).
- Capacità di carico: Su bahía di caricamento 272,000 Pies cúugelli (di 7,702 Metro cúugelli) È quasi sei volte maggiore di quello di Antonov AN-225.
- Volume di lame: Può trasportare tre lame di 80 metri, Due di 95 metri, o una pala di 105 metri.
- Tracciare i requisiti: In grado di operare su pendii non asfaltati 6,000 torte (di 1,829 metri).
- Manovrabilità: Nonostante le sue dimensioniño, Radia assicura che il Windrunner possa operare negli aeroporti esistenti. La dimensione si è limitata intenzionalmente, e la larghezza míNimo di rotazione è paragonabile a quello di un boeing 747.
- Costruzioneón: Lui diceño Si basa sull'incorporazioneón di componenti e tétecniche di produzioneón Aerospace già certificato. Radia ha stabilito alleanze con il DivisióN di Leonardo Aerotructure in Italia per la fusoliera e con la compagniañíAlla SpagnañOla Aernnova per l'ala e i piloni dei motori. Il tipo di motore, Con quattro grandi turbofani, unún non è stato rivelato.
Potenziale e futuro
Además del trasporto di pale della turbina, Il Windrunner ha un chiaro potenziale per altri carichi pesanti e grandiño. Su seccióN Apertura del naso trasversale è 10 m x 10 m, superiore a quello di aerei come Boeing 747-400F, E con un peso úa loro 72 tonnellate. La sua capacità di atterrare sulla terra le tracce lo differenzia da qualsiasi altro AvióCarico commerciale n in servizio.
Oltre ai limiti attuali dei caricatori in servizio e distruttióN del Antonov e-225 insieme all'operazione ora limitataón del Antonov An-124, presenta al mercato l'opportunità di sviluppare un nuovo aereo che copre lo spazio del «Mega carichi speciali» attuale e futuro che può essere sviluppato.
Il compañíper proiettare che il Windrunner siaá volare e consegnare pale entro la fine della déogni, con certificación se stessiún il FAA Parte 25. Questo progetto cerca di ridurre significativamente le emissioni di CO2 e il costo dell'energiaíanche in a 30%.
