Rapporto preliminare sull'incidente di Boeing 787 da AirIndia

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India pubblicoó il Rapporto preliminare Dall'incidente aécolpevole di Boeing 787 a partire dal Acqua indiana decollo dall'aeroporto di Ahmedabad verso Gatwick. foto di AAIB

Il 12 giugno 2025, un Boeing 787-8 da AirIndia, con registrazione VT-ANB, che ha operato il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick, incidentatoó ad Ahmedabad poco dopoés per decollare a 08:09 UTC (13:39 È). Si conoscono i primi dettagli.

Il governo dell'India, insieme al Ministero dell'Aviazioneón Civile e il Bureau of InvestigationóN. di infortuni Aéprigionieri del India hanno fatto pagúil tanto atteso e necessario rapporto preliminare dei mediaáIncidente di tico aécolpevole di Boeing 787 Dreamliner ad Ahmedabad, i dettagli sono molto interessanti, sebbene aúNon ci sono dubbi su cosa essereán risolto nella relazione finale.

Rapporto preliminare sull'incidente di Boeing 787 da AirIndia

Il 12 giugno 2025, un Boeing 787-8 da AirIndia, con registrazione VT-ANB , che ha operato il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick , incidentatoó ad Ahmedabad poco dopoés per decollare a 08:09 UTC (13:39 È). Il Buró investigacióN. di incidenti aerei (Aaib) Il governo indiano ha pubblicato un rapporto preliminare su questo tráevento gico. Questo documento presenta i fatti e le prove iniziali raccolte durante l'indagine.ón, sottolineando che le informazionión è preliminare e soggetto a modifiche , con il úunico obiettivo quello di prevenire futuri incidenti e non di attribuire colpe.

Dettagli dell'incidente:

• Data e ora: 12 giugno 2025, 08:09 UTC (13:39 È)
• Posizioneón: Ahmedabad
• Operatore: Acqua indiana
• Aereo: Boeing 787-8
• Núcernia seriale dell'aereo: 36279
• ciboículo: VT-ANB
• Núcernia di volo: AI171
• Eñal velivolo: L'aereo è stato lasciatoó distrutto a causa dell'impatto con edifici sul terreno e conseguente incendio. Sono stati danneggiati un totale di cinque edificiñimportanti elementi strutturali e dàños dal fuoco.
• víonore:
  • Equipaggioón: 12 (Fatale)
  • passeggeri: 229 (Fatale), 1 (Grave)
• Altri: 19 (Fatale), 67 (Minori/Nessuno)

Riepilogo del volo

il boeing 787-8, VT-ANB, arrivatoó all'aeroporto di Ahmedabad come volo AI423 da Delhi e parcheggiatoó nella posizioneón 34. Diventa realtàó una voce nel rapporto sui difetti del pilota (PDR) tramite messaggio di stato «STAB POS XDCR», e l'aereo è stato rilasciato per il volo dopoés della deliberaón di problemi a 06:40 UTC. L'aereo doveva operare il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick. L 'equipaggioón, composto da un pilota al comando (FOTO) con licenza ATPL e un copilota con licenza CPL , insieme a dieci membri dell'equipaggioónumero di cabina , dieciía un perímodalità di riposo adeguata. Il copilota era il pilota in comando (PF), e il PIC era il pilota supervisore (pomeridiano) per il volo. A bordo viaggiavano 230 passeggeri, compresi due bambiniéS. Il peso al decollo di 213.401 Kgs era entro la líacari ammessi. L'aereo di partenzaó riprese dalla posizioneón 34 a 07:56:08 UTC , e ricevutoó l'autorizzazioneóNumero di decollo della pista 23 a 08:07:33 UTC. L'aereo è iniziatoó a rotolare 08:07:37 UTC.

Risultati preliminari della ricercaón

Direún dati migliorati del registratore di volo (FEASR), l'aereo raggiunseó la velocità della decisioneónumero di decollo V1 (153 grazie allo IAS) a 08:08:33 Velocità UTC e VR (155 kts) a 08:08:35 UTC. I sensori aria/terra dell'aereo sono passati alla modalità aerea, che concorda con il decollo a 08:08:39 UTC. L'aereo ha raggiuntoó velocità mámassimo registrato 180 IAS si annoda attorno al 08:08:42 UTC. Subito dopoéS, interruttori di interruzione del carburante del motore 1 e 2 sono andati dalla posizioneón «CORRERE» alla posizioneón «TAGLIARE» con una seconda differenza , cosa ha causatoó una diminuzioneón nei valori N1 e N2 dei motori poiché l'alimentazione di carburante è stata interrotta.

Nella registrazioneónumero della voce della cabina di pilotaggio, si sente uno dei piloti chiedere perchéé tendaó il carburante, e l'altro pilota ha rispostoó che non c'eraíha fatto. L'imáI geni CCTV ottenuti dall'aeroporto hanno dimostrato che la turbina ad aria ha un impatto (RATTO) è stato schieratoó durante la salita iniziale subito dopoés di decollo. L'aereo è iniziatoó perdere quota prima di oltrepassare il muro perimetrale dell'aeroporto. In 08:09:05 UTC, ha trasmesso uno dei pilotió una chiamata da «PRIMO MAGGIO». L'ATC non ha ricevutoó risposta, ma ho osservatoó che l'aereo si è schiantato fuori dall'límitte dall'aeroporto e activó risposta all'emergenza.

ÁAree di indagineón e corso

L'investigazioneón continuaúeccolo lìán analizzando nel dettaglio i dati scaricati dal Forward EAFR. Le attività sul luogo dell'incidente sono state completate, compresa la fotografiaía e videografoíuna truffa droni, e i resti sono stati trasferiti a ázona sicura vicino all'aeroporto. Entrambi i motori sono stati recuperati dal luogo dell'incidente e messi in quarantena in un hangar dell'aeroporto.. I componenti di interesse sono stati identificati e messi in quarantena.és per esámenu aggiuntivi. I campioni di carburante prelevati dalle autocisterne e dai serbatoi utilizzati per il rifornimento dell'aereo sono stati analizzati presso il laboratorio della DGCA e sono risultati soddisfacenti..

Campioni di carburante molto limitati sono stati ottenuti dal filtro APU e vávalvola di rifornimento/scarico sull'ala sinistra. Sono state ottenute dichiarazioni da testimoni e passeggeri sopravvissuti.. Èá effettuando unáAnalisi completa dei rapporti dell'autopsia dell'equipaggioón e passeggeri per corroborare i risultati dell'aerométi benedico con apprezzamentoón di ingegneriaíun. Èán raccogliere ulteriori dettagli sulla base degli indizi iniziali.

In questa fase delle indaginión, nessuna azione consigliata agli operatori e ai produttori dei motori B787-8 e/o GE GEnx-1B. Il gruppo di ricercaón recensioneá ed esaminareá prova, registrazioni e informazionióinformazioni aggiuntive che vengono forniteán richiesta degli interessati.

Come potete vedere, non c'è nulla di definitivo, quindi dobbiamo aspettare il rapporto finale. Potete leggere il documento completo quií: https://aaib.gov.in/What’s New Assets/Preliminary Report VT-ANB.pdf