Rapporto preliminare sull'incidente di Boeing 787 da AirIndia

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India publicó el Rapporto preliminare del accidente aéreo del Boeing 787 a partire dal Acqua indiana decollo dall'aeroporto di Ahmedabad verso Gatwick. foto di AAIB

Il 12 giugno 2025, un Boeing 787-8 da AirIndia, con registrazione VT-ANB, che ha operato il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick, se estrelló en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 È). Si conoscono i primi dettagli.

Il governo dell'India, junto con el Ministerio de Aviación Civil y el Bureau de Investigación de Accidentes Aéreos de la India hicieron público el tan esperado y necesario informe preliminar del mediático accidente aéreo del Boeing 787 Dreamliner ad Ahmedabad, i dettagli sono molto interessanti, aunque aún quedan dudas que serán resueltos en el informe final.

Rapporto preliminare sull'incidente di Boeing 787 da AirIndia

Il 12 giugno 2025, un Boeing 787-8 da AirIndia, con registrazione VT-ANB , che ha operato il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick , se estrelló en Ahmedabad poco después de despegar a las 08:09 UTC (13:39 È). El Buró de Investigación de Accidentes de Aeronaves (Aaib) del Gobierno de la India ha emitido un informe preliminar sobre este trágico evento. Este documento presenta los hechos y la evidencia inicial recopilada durante la investigación, enfatizando que la información es preliminar y sujeta a cambios , con el único objetivo de prevenir futuros accidentes y no de asignar culpas.

Dettagli dell'incidente:

• Data e ora: 12 giugno 2025, 08:09 UTC (13:39 È)
• Posizione: Ahmedabad
• Operatore: Acqua indiana
• Aereo: Boeing 787-8
• Número de serie de la aeronave: 36279
• Registrazione: VT-ANB
• Numero di volo: AI171
• Daños a la Aeronave: La aeronave quedó destruida debido al impacto con los edificios en tierra y el subsiguiente incendio. Un total de cinco edificios sufrieron daños estructurales importantes y daños por incendio.
• Víctimas:
  • Equipaggio: 12 (Fatale)
  • passeggeri: 229 (Fatale), 1 (Grave)
• Altri: 19 (Fatale), 67 (Minori/Nessuno)

Riepilogo del volo

il boeing 787-8, VT-ANB, llegó al aeropuerto de Ahmedabad como vuelo AI423 desde Delhi y se estacionó en la posición 34. Se realizó una entrada en el Informe de Defectos del Piloto (PDR) por el mensaje de estado «STAB POS XDCR», y la aeronave fue liberada para el vuelo después de la resolución de problemas a las 06:40 UTC. L'aereo doveva operare il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick. La tripulación, composto da un pilota al comando (FOTO) con licenza ATPL e un copilota con licenza CPL , junto con diez miembros de la tripulación de cabina , tenía un período de descanso adecuado. Il copilota era il pilota in comando (PF), e il PIC era il pilota supervisore (pomeridiano) per il volo. A bordo viaggiavano 230 passeggeri, incluyendo dos bebés. Il peso al decollo di 213.401 Kgs estaba dentro de los límites permitidos. La aeronave inició el rodaje desde la posición 34 a 07:56:08 UTC , y recibió la autorización de despegue de la Pista 23 a 08:07:33 UTC. La aeronave comenzó a rodar a las 08:07:37 UTC.

Hallazgos preliminares de la investigación

Según los datos del registrador de vuelo mejorado (FEASR), la aeronave alcanzó la velocidad de decisión de despegue V1 (153 grazie allo IAS) a 08:08:33 Velocità UTC e VR (155 kts) a 08:08:35 UTC. I sensori aria/terra dell'aereo sono passati alla modalità aerea, che concorda con il decollo a 08:08:39 UTC. La aeronave alcanzó la velocidad máxima registrada de 180 IAS si annoda attorno al 08:08:42 UTC. Inmediatamente después, interruttori di interruzione del carburante del motore 1 e 2 pasaron de la posición «RUN» a la posición «CUTOFF» con un segundo de diferencia , lo que provocó una disminución en los valores N1 y N2 de los motores ya que el suministro de combustible fue cortado.

En la grabación de voz de la cabina, se escucha a uno de los pilotos preguntando por qué se cortó el combustible, y el otro piloto respondió que no lo había hecho. Las imágenes de CCTV obtenidas del aeropuerto mostraron que la turbina de aire de impacto (RATTO) se desplegó durante el ascenso inicial inmediatamente después del despegue. La aeronave comenzó a perder altitud antes de cruzar el muro perimetral del aeropuerto. In 08:09:05 UTC, uno de los pilotos transmitió una llamada de «MAYDAY». El ATC no recibió respuesta, pero observó que la aeronave se estrellaba fuera del límite del aeropuerto y activó la respuesta de emergencia.

Áreas de investigación en curso

La investigación continúa y se están analizando en detalle los datos descargados del EAFR delantero. Le attività sul luogo dell'incidente sono state completate, incluyendo fotografía y videografía con drones, y los restos han sido trasladados a un área segura cerca del aeropuerto. Entrambi i motori sono stati recuperati dal luogo dell'incidente e messi in quarantena in un hangar dell'aeroporto.. Se han identificado y puesto en cuarentena componentes de interés para exámenes adicionales. I campioni di carburante prelevati dalle autocisterne e dai serbatoi utilizzati per il rifornimento dell'aereo sono stati analizzati presso il laboratorio della DGCA e sono risultati soddisfacenti..

Se obtuvieron muestras de combustible muy limitadas del filtro de la APU y la válvula de reabastecimiento/descarga del ala izquierda. Sono state ottenute dichiarazioni da testimoni e passeggeri sopravvissuti.. Se está llevando a cabo un análisis completo de los informes de autopsia de la tripulación y los pasajeros para corroborar los hallazgos aeromédicos con la apreciación de la ingeniería. Se están recopilando detalles adicionales basados en las pistas iniciales.

En esta etapa de la investigación, nessuna azione consigliata agli operatori e ai produttori dei motori B787-8 e/o GE GEnx-1B. El equipo de investigación revisará y examinará pruebas, registros e información adicionales que se están solicitando a las partes interesadas.

Come potete vedere, non c'è nulla di definitivo, quindi dobbiamo aspettare il rapporto finale. Pueden leer el documento completo aquí: https://aaib.gov.in/What’s New Assets/Preliminary Report VT-ANB.pdf