Rapporto preliminare sull'incidente di Boeing 787 da AirIndia

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L'India ha pubblicato il Rapporto preliminare dell'incidente aereo Boeing 787 a partire dal Acqua indiana decollo dall'aeroporto di Ahmedabad verso Gatwick. foto di AAIB

Il 12 giugno 2025, un Boeing 787-8 da AirIndia, con registrazione VT-ANB, che ha operato il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick, si è schiantato ad Ahmedabad poco dopo il decollo alle 08:09 UTC (13:39 È). Si conoscono i primi dettagli.

Il governo dell'India, insieme al Ministero dell'Aviazione Civile e all'Ufficio investigativo sugli incidenti aerei del India ha reso pubblico il tanto atteso e necessario rapporto preliminare sull'incidente aereo di alto profilo avvenuto nel Boeing 787 Dreamliner ad Ahmedabad, i dettagli sono molto interessanti, anche se permangono dubbi che verranno risolti nella relazione finale.

Rapporto preliminare sull'incidente di Boeing 787 da AirIndia

Il 12 giugno 2025, un Boeing 787-8 da AirIndia, con registrazione VT-ANB , che ha operato il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick , si è schiantato ad Ahmedabad poco dopo il decollo alle 08:09 UTC (13:39 È). L'ufficio investigativo sugli incidenti aerei (Aaib) del governo indiano ha pubblicato un rapporto preliminare su questo tragico evento. Questo documento presenta i fatti e le prove iniziali raccolte durante l'indagine, sottolineando che le informazioni sono preliminari e soggette a modifiche , con l’unico obiettivo di prevenire futuri incidenti e non di attribuire colpe.

Dettagli dell'incidente:

• Data e ora: 12 giugno 2025, 08:09 UTC (13:39 È)
• Posizione: Ahmedabad
• Operatore: Acqua indiana
• Aereo: Boeing 787-8
• Numero di serie dell'aereo: 36279
• Registrazione: VT-ANB
• Numero di volo: AI171
• Danni all'aereo: Il velivolo è andato distrutto a causa dell'impatto con degli edifici al suolo e del conseguente incendio. Un totale di cinque edifici hanno subito gravi danni strutturali e danni da incendio.
• Vittime:
  • Equipaggio: 12 (Fatale)
  • passeggeri: 229 (Fatale), 1 (Grave)
• Altri: 19 (Fatale), 67 (Minori/Nessuno)

Riepilogo del volo

il boeing 787-8, VT-ANB, arrivato all'aeroporto di Ahmedabad con il volo AI423 da Delhi e parcheggiato in posizione 34. È stata inserita una voce nel rapporto sui difetti del pilota (PDR) dal messaggio di stato “STAB POS XDCR”, e l'aereo è stato rilasciato al volo dopo la risoluzione dei problemi 06:40 UTC. L'aereo doveva operare il volo AI171 da Ahmedabad a Gatwick. L'equipaggio, composto da un pilota al comando (FOTO) con licenza ATPL e un copilota con licenza CPL , insieme a dieci membri dell'equipaggio di cabina , avuto un periodo di riposo adeguato. Il copilota era il pilota in comando (PF), e il PIC era il pilota supervisore (pomeridiano) per il volo. A bordo viaggiavano 230 passeggeri, compresi due bambini. Il peso al decollo di 213.401 Kg rientrava nei limiti consentiti. L'aereo ha iniziato a rullare dalla posizione 34 a 07:56:08 UTC , e ha ricevuto l'autorizzazione al decollo dalla pista 23 a 08:07:33 UTC. L'aereo ha iniziato a rullare 08:07:37 UTC.

Risultati preliminari della ricerca

Basato sui dati avanzati del registratore di volo (FEASR), l’aereo ha raggiunto la velocità di decisione di decollo V1 (153 grazie allo IAS) a 08:08:33 Velocità UTC e VR (155 kts) a 08:08:35 UTC. I sensori aria/terra dell'aereo sono passati alla modalità aerea, che concorda con il decollo a 08:08:39 UTC. L'aereo ha raggiunto la velocità massima registrata di 180 IAS si annoda attorno al 08:08:42 UTC. Subito dopo, interruttori di interruzione del carburante del motore 1 e 2 sono passati dalla posizione «RUN» alla posizione «CUTOFF» con un secondo di differenza , che ha causato una diminuzione dei valori N1 e N2 dei motori poiché è stata interrotta l'alimentazione di carburante.

Nella registrazione vocale della cabina di pilotaggio, si sente uno dei piloti chiedere perché è stato interrotto il carburante, e l'altro pilota rispose che non l'aveva fatto. Le riprese CCTV ottenute dall'aeroporto hanno mostrato che la turbina ad aria compressa (RATTO) schierato durante la salita iniziale immediatamente dopo il decollo. L'aereo ha iniziato a perdere quota prima di oltrepassare il muro perimetrale dell'aeroporto.. In 08:09:05 UTC, uno dei piloti ha trasmesso una chiamata "MAYDAY".. L'ATC non ha ricevuto risposta, ma ha osservato che l'aereo si è schiantato fuori dai confini dell'aeroporto e ha attivato i servizi di emergenza.

Aree di ricerca in corso

L'indagine continua e i dati scaricati dal Forward EAFR vengono analizzati in dettaglio. Le attività sul luogo dell'incidente sono state completate, compresa la fotografia e la videografia con droni, e i resti sono stati spostati in un'area sicura vicino all'aeroporto. Entrambi i motori sono stati recuperati dal luogo dell'incidente e messi in quarantena in un hangar dell'aeroporto.. I componenti di interesse sono stati identificati e messi in quarantena per ulteriori test.. I campioni di carburante prelevati dalle autocisterne e dai serbatoi utilizzati per il rifornimento dell'aereo sono stati analizzati presso il laboratorio della DGCA e sono risultati soddisfacenti..

Campioni di carburante molto limitati sono stati ottenuti dal filtro APU e dalla valvola di rifornimento/scarico dell'ala sinistra. Sono state ottenute dichiarazioni da testimoni e passeggeri sopravvissuti.. È in corso un'analisi completa dei rapporti autoptici dell'equipaggio e dei passeggeri per corroborare i risultati aeromedici con il giudizio ingegneristico.. Ulteriori dettagli verranno raccolti sulla base degli indizi iniziali.

In questa fase delle indagini, nessuna azione consigliata agli operatori e ai produttori dei motori B787-8 e/o GE GEnx-1B. La squadra investigativa esaminerà ed esaminerà le prove, ulteriori registrazioni e informazioni richieste alle parti interessate.

Come potete vedere, non c'è nulla di definitivo, quindi dobbiamo aspettare il rapporto finale. Potete leggere il documento completo qui: https://aaib.gov.in/What’s New Assets/Preliminary Report VT-ANB.pdf

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