Come le compagnie aeree guadagnano soldi?

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Revisamos en esta entrega qué tan rentable es el negocio aéreo y cómo una aerolínea gana dinero con cada vuelo de uno de sus aviones.

Qualche giorno fa, un lector me etiquetó en Linkedin en una publicación del grupo Aviation Network, en el cual el autor de un gráfico muy interesante, Emre Karasu, compartió estimados de cuánta plata una aerolínea ganaría con un vuelo, ¿es mucho o poco? Revisamos la información en este post.

La idea es que todos puedan conocer la economía de una aerolínea, ya que muchas veces pensamos que se hacen millonarios por un vuelo y que un avión es una máquina de hacer dinero, ma come vedremo oggi, no es tan así y depende de tantas variables que un Il volo completo non significa che sia redditizio.

Así las aerolíneas ganan dinero

Lo que veremos a continuación son valores estimados y optimistas, ya que por muchos motivos como estructura de la empresa estos podrían variar de forma sustancial. También variarán según el modelo de la aerolínea sea tradicional o low cost, pero la idea es tener una idea de cómo funciona este negocio tan complejo.

Reddito

Cuando piensas en los ingresos de una aerolínea, la prima cosa che mi viene in mente sono i passaggi. E se, È una parte importante, pero no la única.

• Clase Económica:
  La clase económica es el caballo de batalla de cualquier aerolínea. Con una media di 150 posti per volo e una tariffa media di $144 per posto, Questi passaggi possono generare intorno $21,600. Esta categoría suele representar entre el 65% e il 70% delle entrate dei passeggeri, il che dimostra la sua importanza per la redditività complessiva.
• Classe esecutiva:
  Sebbene ci siano molti meno posti in business class (chiodo 16 posti a $562.50 a testa), questi $9,000 aggiuntivi sono cruciali. Rappresentano tra i 25% e il 30% delle entrate dei passeggeri, destacando cómo los pasajeros premium, pur essendo pochi, contribuire in modo significativo ai profitti.
• Caricare:
  ¿Sabías que los aviones de pasajeros también transportan mercancías? La capacidad de carga de un avión de pasajeros puede generar alrededor de $2,400 per volo, calcolando una media di 2,000 kg a $1.20 al kg. Questo, conocido como «belly cargo», rappresenta approssimativamente tra 7% e il 8% dei ricavi totali dei voli, un flusso di denaro spesso trascurato.
• Reddito ausiliario:
  Aquí es donde las aerolíneas realmente se vuelven creativas. I redditi accessori comprendono tutto, desde las tarifas por equipaje y la selección de asientos hasta la comida y bebida a bordo y el entretenimiento en vuelo. Con una media di $27 Per passeggero, Questi extra possono sommarsi $4,500 per volo. Queste tariffe, aunque individualmente pequeñas, se acumulan rápidamente y son vitales para la rentabilidad.

Spese operative: L'alto costo del volo

Volar un avión de forma segura y eficiente implica una serie de costos operativos considerables que las aerolíneas deben cubrir.

• Combustibile:
  Il carburante è, con differenza, el gasto más volátil y significativo, che rappresenta tra i 25% e il 40% dei costi operativi totali. un volo di 3 le ore possono consumare circa 2,500 galones de combustible según el tipo de avión, che si traduce in circa $9,800 solo in questa zona. Las fluctuaciones en los precios del petróleo impactan directamente la rentabilidad.
• Costos de la Tripulación:
  Gestire un volo richiede un team altamente qualificato. Los costos de la tripulación ascienden a cerca de $5,200, suddiviso in $2,200 per piloti e $3,000 per gli assistenti di volo. Questa spesa copre gli stipendi, beneficios y capacitación continua.
• Tasas Aeroportuarias y de Navegación:
  Las aerolíneas deben pagar por cada aterrizaje, per l'utilizzo delle strutture aeroportuali, las luces de pista y por los servicios de control de tráfico aéreo. Queste commissioni e spese possono sommarsi a circa $4,100 per volo, siendo un costo fijo importante para cada operación y que cambia mucho de un aeropuerto a otro.
• Proprietà dell'aeromobile:
  Ya sea a través de pagos de arrendamiento o costos de depreciación y financiamiento si son propietarias, mantener un avión genera costos significativos. La proprietà degli aerei può costare $6,300 per volo, che rappresenta tra i 15% e il 18% dei costi totali.
• Administración y Otros:
  Ci sono una serie di spese generali che includono il marketing, assicurazione, sistemi di prenotazione e infrastrutture IT. Estos costos administrativos y otros suman más de $3,200 por vuelo y son esenciales para el funcionamiento diario de la aerolínea. Esto depende mucho del tamaño de la aerolínea y de su nómina, pero hay casos donde este valor llega a ser de los más altos de una aerolínea cuando estas tienen exceso de personal o sueldos sobre la media del sector.
• Manutenzione:
  La seguridad es primordial en la aviación, e una manutenzione regolare e intensa è essenziale. Los costos de piezas y mano de obra para asegurar que cada avión esté en perfectas condiciones suman aproximadamente $3,700 per volo.
• Servizi a terra:
  Finalmente, desde la manipulación de equipaje hasta los servicios de catering y la asistencia en tierra, los servicios en tierra son cruciales para una operación fluida. Questi costi possono ammontare a circa $2,500 per volo.

Calcolo del profitto

Pensiamo che sia un business da un milione di dollari per volo, ma non è così e tutto va di pari passo con la bilancia, entre más vuelos que dejen ganancia, Meglio, pero no siempre es así y por ello vemos aerolíneas cerrar y quebrar cada año.

Per visualizzarlo meglio, veamos la fórmula:

Beneficio Operativo=(Ingresos Clase Econoˊmica+Ingresos Clase Ejecutiva+Ingresos Carga+Ingresos Auxiliares)−(Gastos Combustible+Gastos Tripulacioˊn+Gastos Aeropuerto y Navegacioˊn+Gastos Propiedad Aeronave+Gastos Mantenimiento+Gastos Servicios Tierra+Gastos Administrativos y Otros)

Sostituendo i valori del nostro esempio:

Beneficio Operativo=($21,600+$9,000+$2,400+$4,500)−($9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200)

Sommando il reddito:

Total Ingresos=$21,600+$9,000+$2,400+$4,500=$37,500

Sommando le spese:

Total Gastos=$9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200=$34,800

Finalmente, l'utile operativo:

Beneficio Operativo=$37,500 − gastos $34,800 = $2,700

Después de sumar todas las fuentes de ingresos y restar todos los gastos operativos, il risultato finale è l'utile operativo. In uno scenario favorevole, con una buena ocupación de asientos (più di 90%), un percorso redditizio e condizioni stabili, una aerolínea puede ver un beneficio operativo de aproximadamente $2,700 per volo, che si traduce in un margine di profitto vicino 7.2%.

Come potete vedere, el negocio de las aerolíneas es un acto de equilibrio constante entre maximizar los ingresos y controlar los costos para volar alto en el competitivo cielo de la aviación. Es importante recordar que estas cifras son referenciales y representan una situación ideal. La rentabilidad de una aerolínea puede variar drásticamente según la ruta, l'intensità della competizione, fluttuazioni dei prezzi del carburante, stagionalità e molti altri fattori.

¿Es mucho o poco? Si tienes un vuelo al día y ganas solo eso, È poco perché non contiamo i debiti, préstamos o pago a inversionistas, todo está en lo escalable del negocio y cuántos vuelos rentables puedas tener al día equilibrando los costos que esa operación también tendrá en tus finanzas.

¿Qué opinan ustedes?

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