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La aviación en America latina e il Caribe se encuentra en un punto de inflexión y con un potencial de crecimiento ilimitado, pero enfrenta muchos desafíos.
La regione, que se extiende por más de 20 milioni di chilometri quadrati (el doble del tamaño de la Unión Europea), ha dimostrato una straordinaria resilienza. UN 2024, alcanzamos los niveles de tráfico aéreo más altos de nuestra historia, contribuendo al 3.6% del Pil regionale e generatrice diretta e indiretta 8.3 milioni di posti di lavoro.
Si prevede un forte slancio, con un crecimiento del tráfico aéreo del 7% per 2025, esto y mucho más se ha revisado durante la edición 21 del Assemblea dell'ALTA & Forum dei leader delle compagnie aeree che si sviluppa in Lima.
Latinoamérica puede crecer ilimitadamente
Aunque el tráfico en la región se ha triplicado en los últimos 25 anni, il tasso di viaggio pro capite rimane deludente, lo que evidencia un potencial de crecimiento prácticamente ilimitado.
- Tasa Regionale (LAC): In 2024, la región de América Latina y el Caribe (LAC) alcanzó 0.67 viajes al año por habitante, superando il 0.49 a partire dal 2014.
- Comparación Global: Ciò contrasta nettamente con il 2.56 viajes de Norteamérica en 2024 o quasi 5 viaggiare in Europa.
El detalle de Viajes per Cápita en 2024 por país ilustra esta baja penetración y el potencial no aprovechado:
- Panama: 1.34 (rispetto a 1.04 su 2014)
- Repubblica Dominicana: 1.69 (rispetto a 1.05 su 2014)
- Chile: 1.28 (rispetto a 0.85 su 2014)
- Colombia: 0.95 (rispetto a 0.58 su 2014)
- Messico: 0.83 (rispetto a 0.5 su 2014)
- Perù: 0.67 (rispetto a 0.47 su 2014)
- Argentina: 0.6 (rispetto a 0.47 su 2014)
- Bolivia: 0.45 (rispetto a 0.41 su 2014)
- Brasile: 0.48 (sin variación desde 2014)
- Ecuador: 0.47 (sin variación desde 2014)
La clase media está creciendo, y para ella la aviación es una necesidad vital (vicino 3 decennio 10 I passeggeri nei mercati chiave hanno volato per la prima volta). Tuttavia, países como Brasile e Ecuador mostrano una stagnazione dei loro tassi, sottolineando che le barriere normative e di costo impediscono la crescita.
La aviación no mueve solo pasajeros
La aviación es un pilar de la prosperidad compartida, que genera riqueza y progreso a las ciudades donde esta operación se da:
- Impacto Económico Actual: Aportó 240 mil millones de dólares al PIB en 2024.
- Proyección a 2033: Si prevede che questa cifra salirà 500 mil millones de dólares y 15 milioni di posti di lavoro.
La carga aérea es fundamental, permitiendo la exportación de productos perecederos de alto valor en cuestión de horas. Los principales productos de exportación de la región incluyen:
- Flores: Più di 1,000 tonnellate all'anno dalla Colombia e dall'Ecuador.
- Frutti di mare: 188,000 tonnellate dal Cile e dall'Ecuador.
- Espárragos y Mangos: 57,000 toneladas desde Perú.
Desafíos para el sector
Este crecimiento se ve mermado por políticas públicas y costos que ponen a las aerolíneas al límite:
- Altos Costos y Márgenes Bajos: Los márgenes de las aerolíneas son bajísimos, Appena 40 centavos de dólar por pasajero volado.
- La Región Más Cara del Mundo: América Latina sigue siendo la región más cara del mundo en impuestos y tasas por pasajero.
- Tasas como la propuesta en Perú y los altos impuestos afectan directamente la competitividad.
- Mandati normativi irrealistici: Regulaciones de Combustible Sostenible de Aviación (PURO) en Brasil son difíciles de implementar, dado que hoy no se produce ni una gota de SAF en la región. In tutto il mondo, la producción esperada de SAF para 2025 è inferiore a 1% della domanda totale.
- Congestión: Más de la mitad de nuestros vuelos operan en aeropuertos congestionados.
Colaboración y certidumbre
L'obiettivo generale, sostenuto dal OACI, è raggiungere l’obiettivo di zero emissioni nette di carbonio 2050 y garantizar la conectividad aérea para todos. Per farlo, l'industria ha bisogno:
- Chiarezza e certezza normativa: La legge deve essere prevedibile e i quadri normativi devono essere stabili e intelligenti.
- Inversión Justa: La aviación es una inversión, no una fuente de ingresos fiscales fáciles. Los gobiernos deben priorizar el valor estratégico de largo plazo que aporta la aviación.
El éxito dependerá de la colaboración incesante entre aerolíneas, ALTA, la OACI y los gobiernos de la región. Solo así liberaremos el vasto potencial de ALTA para conectar gente y mover economías.
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