Manuel Luna, Direttore delle comunicazioni Arajet, analizza il successo della compagnia aerea in America Latina, il mercato ecuadoriano e la sua proiezione 2027.
In quello che era il Assemblea dell'ALTA & Forum dei leader delle compagnie aeree 2026 su città del Messico, il dinamismo delle compagnie aeree low cost di nuova generazione ha giocato un ruolo da protagonista. In tale contesto, Manuel Luna, Direttore Comunicazione e Relazioni Esterne Arajet, ha presentato un bilancio dettagliato sull'impatto operativo della compagnia dominicana nel continente, dettagliando i suoi piani per Ecuador e il fenomeno di crescita che la compagnia aerea ha generato nei mercati in cui opera.
Ecuador: consolidamento a Guayaquil e occhio a Quito
Per quanto riguarda le operazioni della compagnia aerea nel mercato ecuadoriano, Luna ha affrontato candidamente la sfida della ripresa della connettività e la strategia che la compagnia segue dopo la ristrutturazione dei suoi itinerari.
«Ora ci concentreremo sul consolidamento di Guayaquil. Non è stato facile tornare a Guayaquil; quando lasci un mercato e devi tornare, "Dobbiamo convincere nuovamente i tour operator e le agenzie di viaggio affinché possano guadagnarsi la fiducia.", ha spiegato Manuel Luna.
I primi indicatori della ripresa delle attività mostrano un andamento estremamente positivo. La prima settimana di voli verso il Porto Principale ha registrato occupazioni superiori a 90%, che ci consente di prevedere una crescita sostenuta per i prossimi mesi.
Per quanto riguarda il possibile ritorno nella capitale ecuadoriana, La compagnia aerea mantiene un atteggiamento cauto ma ricettivo agli sviluppi del mercato:
«Se continua così, potremmo vedere un possibile ritorno a Quito nella seconda metà dell'anno [2027]. Non è una cosa che abbiamo escluso, ma non è nemmeno nei piani immediati. Dipenderà da come si svilupperà il percorso di Guayaquil. La prima cosa che potremmo fare è triangolare l’operazione di Quito – Guayaquil – Punta Cana, finché non vedremo se il mercato sarà abbastanza maturo da avere entrambe le rotte in modo indipendente..
L'"effetto Arajet"
Uno degli aspetti più rivelatori messi in luce dalla direttiva del Arajet all'Assemblea dell'ALTA è come l'ingresso di un operatore con tariffe e offerte di posti competitivi non tolga passeggeri alla concorrenza, ma moltiplica drasticamente il volume totale dei viaggiatori nella regione.
Il caso di Messico esemplifica questo comportamento:
- 2022: Tra la Repubblica Dominicana e il Messico hanno volato solo 76.000 passeggeri.
- 2026: La proiezione mira a 400.000 passeggeri, che rappresenta una crescita accumulata maggiore di 500%.
Luna ha sottolineato che questa crescita ha portato benefici all’intero ecosistema. Sulla rotta del Messico – Santo Domingo/Punta Cana, Mentre Arajet è passato dal trasporto 19.000 passeggeri nella loro partenza 2022 proiettare più di 164.000, il tuo concorrente diretto (Aeromexico) è cresciuto da 54.000 Finito 151.000 passeggeri nello stesso periodo.
«Non è concorrenza sleale né si tratta di togliere il passeggero all'altro. Riguarda il modo in cui abbiamo fatto crescere il mercato. Mentre ne crescevamo più di uno 1.200%, anche la concorrenza è cresciuta più di uno 200%. "Insieme promuoviamo il territorio", - fece notare Luna..
Questo stesso modello di massiccia espansione si ripete in altri mercati dell’America Latina 2022 e 2026:
- Colombia: Il traffico tra i due paesi è andato da 720.000 ad una proiezione di 1,3 milioni di passeggeri.
- Perù: è cresciuto da 220.000 Finito 563.000 passeggeri punto per punto.
- Argentina: Registrato un salto di 70.000 un 425.000 passeggeri su tratte dirette (un aumento maggiore di 300%).
- Traffico globale regionale: Il flusso di passeggeri tra la Repubblica Dominicana ed i mercati dell'America Latina serviti da Arajet è andato da 1,3 milioni dentro 2022 un 3,2 milioni di passeggeri a 2026 (+150%).
Oltretutto, l'emergere di Arajet stimolato la crescita degli operatori tradizionali sulle loro rotte verso Repubblica Dominicana: Aeroméxico è cresciuto 269%, LATAM a 127%, Compagnie aeree argentine 99%, SKY Compagnia aerea uno 62% e Avianca a 56%.
Traguardi operativi e impatto industriale
Con soli quattro anni di esistenza, Arajet ha iniziato a posizionarsi come attore strutturale nell'aviazione dei Caraibi e dell'America Latina:
- Generazione di occupazione: La compagnia aerea ha più di 1.000 lavori diretti e 2.100 indiretto (con un impatto stimato sulla catena del valore fino a 10.000 posti di lavoro indiretti sotto la metrica ALTA).
- Sviluppo dei talenti: Ha più di 360 equipaggio di cabina e 242 piloti, promuovere programmi di formazione per cadetti dominicani con Boeing nei simulatori di Miami.
- Standard internazionali: Ottenuta la certificazione di sicurezza operativa JOSA della IATA ed è stato un pioniere nei Caraibi nell'attuazione del programma Girasole per passeggeri con disabilità cognitive.
- Flotta e proiezione della rete: In 2027 La compagnia prevede di diventare la seconda compagnia aerea più importante della Repubblica Dominicana per traffico passeggeri (dietro JetBlue), raggiungendo una flotta di 25 aeronavi Boeing 737 MASSIMO e connessione 35 destinazioni in più di 20 Paesi attraverso il suo doppio hub a Santo Domingo e Punta Cana.
La strategia di Arajet dimostra che stimolare la domanda attraverso prezzi accessibili e connettività punto-punto non solo trasforma le abitudini di viaggio dei cittadini latinoamericani, allineandosi con l’obiettivo regionale di aumentare il tasso di viaggio pro capite., ma rafforza la posizione dei Caraibi come hub chiave tra il Nord e il Sud America.
✈️ Vantaggi esclusivi per i lettori
Cerca qui gli hotel in TUTTO il mondo al miglior prezzo.
