Pietro Cerda inaugura Assemblea dell'ALTA 2026 evidenziando l’impatto economico dell’aviazione in America Latina e il divario di viaggio pro capite rispetto all’EE. UU.
Durante la sessione di apertura del Assemblea dell'ALTA & Forum dei leader delle compagnie aeree 2026 a Città del Messico, Peter Cerdá ha presentato una radiografia dettagliata della situazione economica, l’impatto sociale e le pressioni finanziarie che condizionano lo sviluppo del trasporto aereo in America Latina e nei Caraibi.
Il contributo dell'aviazione latinoamericana
L’analisi ha combinato dati chiave sul divario di connettività nella regione con dati allarmanti riguardanti l’aumento dei costi operativi delle compagnie aeree..
America latina e il Caribe continua a registrare un ritmo di crescita economica più lento rispetto ad altre regioni emergenti. Nel mezzo 2015 e 2025, Il PIL reale della regione è cresciuto ad un tasso medio annuo di 1,3%, in ritardo rispetto ad aree come l’Europa orientale, Asia meridionale o sud-est asiatico. Per il periodo 2026-2028, Le proiezioni collocano la crescita regionale nel mezzo 2,2% e il 2,6%.
Nonostante questa situazione, L’aviazione è cresciuta a un ritmo più rapido dell’economia regionale. Tuttavia, Il divario nell’utilizzo del trasporto aereo rispetto ai mercati sviluppati rimane enorme:
- Viaggi pro capite in America Latina: Sono andati da 0,53 su 2016 un 0,69 su 2026, ancora sotto l'obiettivo 1 viaggio a persona.
- Viaggi pro capite negli Stati Uniti: Raggiungono il 2,66 viaggi per abitante in 2026.
- Divario regionale: Un abitante del Nordamerica vola quasi quattro volte di più di un latinoamericano, evidenziando l’immenso mercato potenziale che resta ancora da incorporare nel sistema aereo.
Il motore economico dell’aviazione e l’effetto moltiplicatore
L’impatto del trasporto aereo sull’economia dell’America Latina e dei Caraibi si riflette negli indicatori chiave del contributo allo sviluppo:
- Contributo al PIL: Supporti aeronautici 240.000 milioni di dollari nel prodotto interno lordo della regione.
- Generazione di occupazione: Sostiene 8,3 milioni di posti di lavoro diretto e indiretto.
- Effetto moltiplicatore (1 = 10): Per ogni posto di lavoro diretto generato nell'aviazione commerciale, si sostengono da soli 10 posti di lavoro aggiuntivi in altri settori dell’economia, come il turismo, logistica, commercio e servizi.
Il traffico cresce, ma il carburante assorbe il reddito
Tra gennaio e luglio 2026, Il settore del trasporto aereo regionale ha mantenuto una dinamica positiva di crescita operativa rispetto allo stesso periodo 2025:
- Traffico passeggeri: registrato un aumento di +2%.
- carico aereo: ha registrato una crescita di +3,6%.
- Operazioni: Le frequenze dei voli operati sono aumentate del +2,7%.
- Nuovi percorsi: Più di 90 nuove rotte verso, da e all'interno della regione.
Tuttavia, Questa espansione operativa deve far fronte a un grave controbilanciamento nei costi del carburante. La spesa totale per il carburante per aerei è salita alle stelle +79% interannuale, passando dal rappresentare il 28% delle spese operative nel secondo trimestre del 2025 al 38% nel secondo quarto di 2026.
In data odierna, Quasi quattro dollari su dieci spesi dalle compagnie aeree dell'America Latina servono esclusivamente a coprire il costo del carburante, consolidare l’efficienza energetica e le politiche di prezzo come fattori critici per la sostenibilità finanziaria del settore.
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