Iberia repensa sua estratégia no Equador

A Iberia repensa sua estratégia no Equador depois de quase 50 anos de serviço ininterrupto no país, a principal companhia aérea espanhola foi forçada a modificar sua operação para continuar voando para o Equador, termina a triangulação histórica com Madrid.

A companhia aérea líder em conexões do velho continente com a América Latina está fazendo alguns ajustes em seus mercados e o Equador é um dos mais históricos e importantes para a companhia aérea, que testemunhou os grandes fluxos migratórios entre países historicamente e culturalmente conectados. Dada a complexidade econômica do Equador, novos concorrentes na rota e a diminuição do fluxo migratório tradicional, é que a Iberia tomou a decisão de eliminar a tradicional triangulação entre Madrid, Quito e Guayaquil, sendo esta última cidade a que deixará de receber os voos desta importante companhia aérea de classe mundial.

A “triangulação”

O conhecido triângulo que se forma entre Madrid, Quito e Guayaquil opera há pelo menos 20 anos com a entrada em serviço da frota Airbus A340, com o qual a companhia aérea deixou sua operação com várias escalas entre países latino-americanos para iniciar voos diretos de Madri para a grande maioria das capitais da região. Recorde-se que antes da entrada em serviço do transcontinental A340, A Iberia operou no Equador com suas aeronaves Douglas DC-8 e McDonnell Douglas DC-10.

Iberia Airbus A340-300 no Velho Mariscal Sucre

Esta triangulação nasceu da necessidade de ter um voo direto do Equador para a Europa, naquela época o antigo Aeroporto de Quito, por causa da altura em que ele estava (2.800 metros acima do nível do mar) e sua trilha curta (2.800 metros), impossibilitou voos diretos sem escala prévia. Guayaquil entrou neste panorama, como escala e solução perfeita para que desde o nível do mar a empresa possa voar sem restrições para Madrid e no caminho, servir com vôos diários para a capital econômica do Equador, já que, ao longo da história da Ibéria no país, ambas as cidades têm sido permanentemente atendidas por sua importância e mercado.

Nos últimos 10 anos de operação desta conexão entre as duas cidades equatorianas e Madri, operado diariamente em Airbus A340-300 e posteriormente com a incorporação do maior Airbus A340-600 a companhia aérea aumentou sua capacidade, também enfrentando uma demanda crescente. mas faz 4 anos, com o início das operações do Novo Aeroporto de Quito, esta operação para Guayaquil mudou. A nova pista do terminal ofereceu a oportunidade única de largar pela primeira vez na história da capital, voos directos sem escalas para a Europa. Diante de um aumento 14% em passageiros internacionais em Quito após a inauguração do novo terminal, Iberia decidiu iniciar voos diretos em novembro 2013 vigarista 3 voos semanais operados exclusivamente, devido à sua capacidade e alto desempenho devido à maior potência de seus motores para operação em altura, com o A340 em sua versão -600 com capacidade para 346, embora em breve eles serão reconfigurados com uma nova classe.

Além do Equador, a companhia aérea também fez ajustes em sua operação em outros países, como é o caso da Colômbia, onde a operação triangular também foi aplicada, aqui depois de pouco mais de um ano mudou sua triangulação entre Madrid, Medellín e Cali, eliminando la parada en esta última desde abril, vai operar com 3 voos semanais no Airbus A330 da “Cidade da Eterna Primavera”.

a nova operação

Com o início dos voos diretos entre Quito e Madri, a cidade de Guayaquil foi reduzida a 4 voos semanais para Madrid, mas graças ao seu parceiro LATAM, os clientes puderam continuar usando seus serviços de codeshare. Guayaquil comemorou em dezembro a chegada da Air Europa, oferecendo um novo serviço à capital espanhola, mas também colocando mais concorrência em um mercado equatoriano que está passando por uma crise econômica, que diminuiu pela primeira vez em 4 anos o crescimento de passageiros internacionais.

Diante desse cenário complexo, onde os altos custos operacionais de operação em 2 aeroportos do mesmo país e a diminuição do movimento migratório, é que a Iberia anunciou no início desta 2017 o fechamento de sua base em Guayaquil para concentrar todos os seus esforços em Quito, onde esta alteração está em vigor desde o final de março, e a partir do qual irá operar exclusivamente em aeronaves do tipo A340-600 pelas razões acima expostas, embora desde este ano a Iberia também tenha conseguido operar diretamente com seu novo Airbus A330. Os novos” os voos serão 6 vezes por semana, deixando de funcionar apenas às quartas-feiras, isso até que a demanda se adapte ao novo serviço e haja sinais de recuperação na ocupação e na demanda. É praticamente um relançamento de uma rota que beneficiará Quito, que continua sendo a principal porta de entrada de estrangeiros no Equador.

o grande airbus 340-600 entrada na plataforma da Tababela

Para clientes frequentes de Guayaquil, a opção de seu parceiro de negócios LATAM Equador continuará existindo., que a partir dos próximos meses aumentará um voo semanal direto adicional de Guayaquil para Madrid e também poderá se conectar com os voos domésticos da LATAM Equador entre Guayaquil e Quito com o 6 voos diretos e vice-versa.

Estratégias

Dentro dessas mudanças da companhia aérea no Equador e buscando atrair novos clientes e reposicionar a marca no consumidor, é que em março a Iberia lançou um novo cartão de crédito junto com a Visa, chamado Iberia Produbanco, que permitirá que seus usuários acumulem Avios por cada dólar consumido e vários benefícios adicionais, como acesso a salas VIP no Equador e no mundo. Esta implementação faz parte de uma estratégia regional de fidelização que começou na América Central, abrangendo países como a Costa Rica, O salvador, Honduras, Guatemala, Nicarágua, Panamá e Caribe República Dominicana.

Dados técnicos

Estatística Ibérica

Fonte DGAC.