Voos para as Ilhas Galápagos – LATAM Equador

Continuamos agora com a segunda parte sobre voos para as Ilhas GaláPagamentos LATAM Equador. Como parte de um especial composto por 3 entregas, falaremos sobre o 3 aerolíNeas que operam voos regulares para os arquipistaséLago regularmente do Equador Continental.

Primeira entrega: Avianca Equador.
Terceira parcela: EP Manso.

Como revisamos na parte 1 deste especial, Os vôos para galápagos no son comúNES e não pode começar fora do Equador, Como os controles de saúde e migratórios são obrigatórios. Por exemplo, Toda vez que um Avión vai sair para as ilhas, Cabina Roc CrewíUm spray desinfetante especial nos compartimentos mais altos, galeias dianteiras e traseiras e nos salões de Avión, asegurando así QueúN camaóGeno ou agente fora das ilhas poderia atingir um ecossistema tão delicado.

História dos voos para Galápagos

Os vôos para galáOs pagamentos têm uma história relativamente curta. Isso começou 6 fevereiro 1936, Naquela época, com o transporte de correio e carga que foi fabricada em hidrofions a partir de Guayaquil, Salinas ou Manta, já que não háípara uma pista habilitada para desembarques terrestres. Para março de 1942, Antes de uma guerra potencial no PACíFICO e para defender o canal do Panamá, Os Estados Unidos construíramó 3 Pistas de aterrissagem nas ilhas, Sendo o principal em Baltra, onde um Liberador B-24 consolidado foi o primeiro Avión em pouso em galápagos.

Posteriormente, a 3 de janeiro de 1959 Voos comerciais regulares chegaram, Naquela época com a companhia aérea ausenteíNea lia -línea Internacional Aérea, que operaó No Equador de 1958 até 1961 Baseado em Quito voando com aeronaves C-46 Curtiss e até chegouó Ser nomeado como aerolíbandeira do Equador E o principal durante sua breve história. o 6 Junho 1963 As operações com voos TAME foram consolidados em aeronaves Skytrain C-47.

Desde aquela época, Os vôos para galáOs pagamentos foram mantidos ininterruptos e dada a crescente demanda turcaística, Os vôos também começaramén / D São Cristoóbola e interéS aerolíNeas para voar para um destino tão atraente estava crescendo e se tornouó Em um destino desejável pelos grandes grupos de companhias aéreasílinhas da regiãoón. Antes disso interés, aerolíNEAS, como a Copa Airlines ou Taca, projetos de criação estudados e estudaramóN de subsidiárias no Equador, Tudo para poder alimentar suas redes com turistas que procuram alcançar as ilhas.

Neste contexto, Finalmente e com a abertura dos voos DOMéLan Equador Stys 6 abril 2009, o aríEquadoria Nea que até então se concentrava em rotas internacionais, transforma seó No terceiro operador regular das ilhas, pesa um ofósicoóAerodinâmico inicial e manso.

LATAM Equador (Antes de Lan Equador) Segunda entrega:

Para Lan Equador, ele poderia começar a voarápagos, As autoridades colocam como condiçãoón para cumprir, que está operando seus voos em CóEu digo compartilhado com qualquer companhia aéreaínea equatoriana. Nesse então, Eles operavam aerogal e domar 2 Em contra a cirurgiaón, Saereo que eu não tenhoíe Permiso de Cirurgiaóe uma garotaápagos (posteriormente operadoó e volumeó inter-ilhas) e icaro lá úúnico o que é mostradoó Sempre a favor de sua chegada a PAís.

Comoí Lan Equador e Icaro Iniciaron Sua Operación de cóeu digo compartilhado, Embora hajaíUm acordo proposto a toda a companhia aéreaílinhas do épequeno, Mas ninguém vaiíSer aceito para dar suas frequências e oportunidades de vendas do segundo destino Máé lucrativo em voos DOMécaracterísticas do paísís (O primeiro é o Quito – Guayaquil). O acordo com a companhia aéreaíNea icaro air opeó Até este CESó operações e recebeu sua dissoluçãoón em junho 2011 Pela superintendência da compañícomo. Após o fechamento do icaro, A Lan Equador manteve suas frequências atribuídas e foi o mais alto operador de crescimento em Números passageiros até pelo menos o 2014.

Itinerários e vôos de Latam Equador para Galápagos

Como os outros 2 aerolínega, O Latam Equador opera Baltra e São Cristoóbola com os seguintes tempos e frequências:

Quito – Branco – Quito direto

Esses voos, o aríA NEA não os opera diariamente, mas simí Eles geralmente operam até vôos semanais según alta temporada. Os vôos são operados com aeronaves Airbus A319.

Guayaquil – Branco – Guayaquil

o arínea opera até 2 Voos diários entre Guayaquil e Baltra, adicionando um total de 22 frequências semanais de ida e volta (Está autorizado 28 voos no total). Esses voos são operados com aeronaves Airbus A319.

Quito – Guayaquil – São Cristoóbola

Como o resto da companhia aéreaíNeas que voam para San Cristóbola, Os vôos começam em Quito com escala intermediária em Guayaquil para carregar combustível e escalar Mápassageiros:

Las 4 Frequências semanais da companhia aéreaíA NEA é gerada em Quito e escalam em Guayaquil, operado com aeronaves Airbus A319 com capacidade para 144 passageiros.

Com um mercado tão interessante, Esse movimento más de 200 Mil passageiros para umño, recentemente, conheceuó A partir da seguinte ordem aéreaíNea ante la cnac – Conselho Nacional de Aviaçãoón Civil do Equador, onde a latam procura um aumento em números vôos para a garotaápagos:

Aerolínão @LATAM_ECU solicitação para aumentar 4 Rota semanal de voos #Branco y 3 voos para #SanCristobal, #Garotaápagos desde #Quito EU #Guayaquil ✈️ pic.twitter.com/rhv20gbwli

— NicoláLarenas ✈️ (@n_larenas) Outubro 4, 2017

Aerolane lípróximo AéREATIVO NACIONAL DEL ECUADOR S.A (LATAM Airlines), busca aumentar 4 Voos semanais para Baltra, O que completaríum 18 voos semanais aprovados e 3 adicional para San Cristóbola, com o que completaríE o voo diário de Quito e/ou Guayaquil.

Por um año calendário, Desde julho 2018, Latam Equador recebeu 3 Frequências semanais entre Guayaquil e Baltra, que estavam anteriormente na permissão de operaçãoón de Domar. Esta realocaçãoón de frequências, permitirá a LATAM operar 2 Voos diários entre Guayaquil e Baltra, máé o 3 Voos diretos de Quito, somando 17 Semanalmente para Baltra:

A operaçãoón semanal de LATAM Ecuador a GaláOs pagamentos contam um total de 21 voos semanais ou 42 ida e volta, O que o posiciona em segundo lugar atualmente em núgrupo de frequência, isso claramente, pode variar dependendoútemporada.

Estádioíestático

para eleño 2015, umaún LAN ECUADOR, configuraró Em segundo lugar na participaçãoón da participação de mercado em voos para galápagamentos com ele 36%, tão só 1 ponto para detáS do Equador Avianca.

Nesse mesmoño 2015, Lan logó O maior crescimento em núnúmero de passageiros transportados, obtendo um 11% máEu sei que ele 2014, o que representaó para o aríperto de mimás de 7.839 turistas que viajaram de e para as ilhas. para eleño 2016, O panorama para o 3 operado não era favorável por fatores econômicosóMycos locais, tambémén o terremoto e as condições econômicasóMICAS WORLD, Onde a competição TURíStica de Los Paíseus vizinhos, Com estratégias marcadas e fortes, espagueteén teve um impacto nesses núMeros durante o 2016.