Voos para as Ilhas Galápagos – LATAM Equador

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Continuamos agora com a segunda parte sobre voos para as Ilhas Galápagos da LATAM Equador. Como parte de um especial composto por 3 entregas, falaremos sobre o 3 aerolíneas que operan vuelos regulares al Archipiélago de manera regular desde Ecuador continental.

Primeira entrega: Avianca Equador.
Terceira parcela: EP Manso.

Como revisamos na parte 1 deste especial, los vuelos a Galápagos no son comúnes y ni pueden iniciarse fuera de Ecuador, Como os controles de saúde e migratórios são obrigatórios. Por exemplo, cada vez que un avión va a despegar hacia las Islas, los tripulantes de cabina rocían un spray especial desinfectante en los compartimientos superiores, galleys delantero y trasero y en los pasillos del avión, asegurando así que ningún patógeno o agente ajeno a las islas pudiera llegar a tan delicado ecosistema.

Historia de los vuelos a Galápagos

Los vuelos a Galápagos tienen una historia relativamente corta. Isso começou 6 fevereiro 1936, Naquela época, com o transporte de correio e carga que foi fabricada em hidrofions a partir de Guayaquil, Salinas ou Manta, ya que no existía una pista habilitada para aterrizajes en tierra. Para março de 1942, ante una potencial guerra en el Pacífico y con el fin de defender el Canal de Panamá, Estados Unidos construyó 3 Pistas de aterrissagem nas ilhas, Sendo o principal em Baltra, donde un Consolidated B-24 Liberator fue el primer avión en aterrizar en Galápagos.

Posteriormente, a 3 de janeiro de 1959 Voos comerciais regulares chegaram, en ese entonces con la desaparecida aerolínea LIA -Línea Internacional Aérea, la cual operó en Ecuador desde 1958 até 1961 con base en Quito volando con aviones Curtiss C-46 e incluso llegó a ser nombrada como transportadora de bandeira do Equador E o principal durante sua breve história. o 6 Junho 1963 As operações com voos TAME foram consolidados em aeronaves Skytrain C-47.

Desde aquela época, los vuelos a Galápagos se han mantenido de manera ininterrumpida y ante la creciente demanda turística, se iniciaron vuelos también a São Cristovão y el interés de las aerolíneas de volar a un destino tan atractivo fue creciendo y se convirtió en un apetecido destino por los grandes grupos de aerolíneas de la región. Ante ese interés, aerolíneas como Copa Airlines o Taca buscaron y estudiaron proyectos de creación de filiales en Ecuador, Tudo para poder alimentar suas redes com turistas que procuram alcançar as ilhas.

Neste contexto, finalmente y con la apertura de los vuelos domésticos de LAN Ecuador el 6 abril 2009, la aerolínea ecuatoriana que hasta ese entonces se concentraba en rutas internacionales, se transformó en el tercer operador regular a las Islas, pese a una oposición inicial de AeroGal y Tame.

LATAM Equador (Antes de Lan Equador) Segunda entrega:

Para que LAN Ecuador haya podido empezar a volar a Galápagos, las autoridades pusieron como condición a cumplir, que esta opere sus vuelos en código compartido con cualquier aerolínea ecuatoriana. Nesse então, Eles operavam aerogal e domar 2 en contra de su operación, Saereo que no tenía permiso de operación a Galápagos (posteriormente operó y voló inter-islas) e Icaro la única que se mostró siempre a favor desde su llegada al país.

Así LAN Ecuador e Icaro iniciaron su operación de código compartido, pese a que LAN habría propuesto este acuerdo a todas las aerolíneas de la época, pero ninguna habría aceptado ceder sus frecuencias y oportunidad de ventas del segundo destino más rentable en vuelos domésticos del país (O primeiro é o Quito – Guayaquil). El acuerdo con la aerolínea Icaro Air operó hasta que esta cesó operaciones y se dio su disolución en junio de 2011 por la Superintendencia de Compañías. Após o fechamento do icaro, LAN Ecuador mantuvo sus frecuencias asignadas y fue el operador de mayor crecimiento en número de pasajeros hasta al menos el 2014.

Itinerarios y vuelos de LATAM Ecuador a Galápagos

Como os outros 2 companhias aéreas, O Latam Equador opera Baltra e São Cristovão com os seguintes tempos e frequências:

Quito – Branco – Quito direto

Esses voos, la aerolínea no los opera de manera diaria, pero sí suelen operar hasta vuelos semanales según temporada alta. Os vôos são operados com aeronaves Airbus A319.

Guayaquil – Branco – Guayaquil

La aerolínea opera hasta 2 Voos diários entre Guayaquil e Baltra, adicionando um total de 22 frequências semanais de ida e volta (Está autorizado 28 voos no total). Esses voos são operados com aeronaves Airbus A319.

Quito – Guayaquil – São Cristovão

Al igual que el resto de aerolíneas que vuelan a San Cristóbal, los vuelos inician en Quito con escala intermedia en Guayaquil para cargar combustible y subir más pasajeros:

Las 4 frecuencias semanales de la aerolínea se generan en Quito y escalan en Guayaquil, operado com aeronaves Airbus A319 com capacidade para 144 passageiros.

Com um mercado tão interessante, que mueven más de 200 mil pasajeros al año, recentemente, se conoció del siguiente pedido de la aerolínea ante la CNAC – Conselho Nacional de Aviação Civil do Equador, donde LATAM busca un incremento en el número de vuelos hacia las Galápagos:

CIA aérea @LATAM_ECU solicitação para aumentar 4 Rota semanal de voos #Branco y 3 voos para #SanCristobal, #Galápagos desde #Quito EU #Guayaquil ✈️ pic.twitter.com/rhv20gbwli

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larenas) Outubro 4, 2017

AEROLANE Líneas Aéreas Nacionales del Ecuador S.A (LATAM Airlines), busca aumentar 4 Voos semanais para Baltra, lo que completarían 18 voos semanais aprovados e 3 adicionales a San Cristóbal, con lo que completarían el vuelo diario desde Quito y/o Guayaquil.

Por un año calendario, Desde julho 2018, Latam Equador recebeu 3 Frequências semanais entre Guayaquil e Baltra, que anteriormente se encontraban en el permiso de operación de Domar. Esta reasignación de frecuencias, permitirá a LATAM operar 2 Voos diários entre Guayaquil e Baltra, mais o 3 Voos diretos de Quito, somando 17 Semanalmente para Baltra:

La operación semanal de LATAM Ecuador a Galápagos contabiliza un total de 21 voos semanais ou 42 ida e volta, lo que la posiciona en el segundo lugar actualmente en número de frecuencias, isso claramente, puede variar según temporada.

Estatisticas

Para o ano 2015, aún LAN Ecuador, se colocó en el segundo puesto en la participación de la cuota del mercado en los vuelos a Galápagos con el 36%, tão só 1 punto por detrás de Avianca Ecuador.

En ese mismo año 2015, LAN logró el mayor crecimiento en el número de pasajeros transportados, obtendo um 11% mais do que ele 2014, lo que representó a la aerolínea más de 7.839 turistas que viajaram de e para as ilhas. Para o ano 2016, O panorama para o 3 operados no fue favorable por factores económicos locales, como también el terremoto y las condiciones económicas mundiales, donde la competencia turística de los países vecinos, Com estratégias marcadas e fortes, también repercutieron en estos números durante el 2016.

 

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