Mulheres equatorianas na aviação

Eu tenho hoje 68 umañEu fui a primeira mulher com um título do técnico de operações de vôo concedido depoiséS de um curso na escola técnica de aviaciócivil.

Trabalharé Em Saeta primeiro em escritórios e depois no balcão do aeroporto. A empresa me deu a oportunidade de fazer o curso sendo o úMulher Nica com 25 Homens na sala de aula. Então nos formamos e obtemos o primeiro antigüidade.

muitos parañEu era o aeroporto principal e o despachante de vôo em Saeta. Eu me aposenteié E não hesito em dizer que foi a melhor experiência da minha vida. Eu compartilho minha história neste díDedicado a mulheres lutadores.

Eu sou Carla, bastanteñuma, tripulação de cabine e mamãeá dedos, Especialista em responsabilidade social corporativa.

De muito tempoñEu tive a oportunidade de entrar em um Avión em Compañíum dos meus pais, Porque ele estava viajando por diferentes razões para seu trabalho ou turismo.

Toda vez que pisei em um aeroporto de abetoíainda “Déjà vu” E a atmosfera foi feitaíbem conhecido e “então mío”.

Eles passaramñvocê e quandoé Dez escolasíO que escolher uma carreira e, é claro, estudadoé turismo porque para isso épouco era o que MáS abordou minha paixãoón: a aviaçãoón. Mas antes de olharé tem uma experiência em Aviacacón, você é um ásí Eu fiz meus estagiáriosíComo enmerica Airlines.

É verdade que eles dizem que quando algo é para você, Você recebe fácilmente, (Para isso já temíPara minha primeira filha Valentina e VivoíMestres com seu paiá). A oportunidade ocorreu em Saereo, Uma parte do tempo para um ponto de vendas no terminal do antigo protetor mariscal.

Sem canetasé duas vezes e aceitaré. Para o meu saereo, era uma verdadeira escola, Foi finalmente onde o “Batatas queimam” E eu destaquei esse ditado porque muitas pessoas me dizemípara me fazería feliz.

Este foi o começo da minha carreira em Aviación, depoiséS eu fui para Trumáfico, Até eu chegaré Ser supervisor. Eu involucré em vários ááreas, agora seiíUma segurança no aeroporto, carga, operações e o áComercial ruim, Bem, minha posição relatou a cada um deles, Sendo uma pequena empresañuma, familiar e sólida, Saerere para mim era minha família.

O sonhoñOu para voar, eu era latente e as oportunidades de fazer o curso da tripulaçãoíPara o apoio do PAPá Das minhas filhas, además que eu não entendoíum cóMO podípara gostar de um trabalho que devo acordar cedo, cronogramas de rotação e essa remuneraçãoón não é competitivo.

Águaé Abelha, Bem, eu tinhaípara se separar e terípara dois niñas pequeñpara que eles exigiram muito de mim, você é um ásí para ser apresentado para mimó Um trabalho de escritório (Nada a ver com aviões) e aceitaré.

Começaé Para realizar processos de certificaçãoón antes do DGAC, mas faça issoíDa minha casa, empecé Com meu mestreíA e agora eu defini como cumprir meu geralmenteño de volar.

Você éí Como novamenteó Uma chamada para executar o curso para formaçãoóN do manso ep tcp e pegueí, Eu era tripulação.

Eu tive a oportunidade de voar todos os destinos internacionais de manso e, obviamente, todo o Equador. O queé Orgulho estava colocando esse uniforme e chegando (Eu cito apenas com um exemplo) Um jfk representando a companhia aéreaílinha de bandeira.

Eles passaramñSistema operacional e apresentadoó A oportunidade de apoiar o comercial, você é um ásí como problemaé para pousar, mas também voouén. Foi o trabalho perfeito, mas chegouó o dípara escolher e me dizerí Para fazer carreira e penduradoé minhas asas. Foi a decisãoón-máS Hard and DifíCIL que tomei na minha vida.

Atualmente, Para minha formaçãoóacadêmicoéMica e conhecido da mídia aeronáútil, Trabalho em comunicaçãoón e do 2018 Estou implementando o modelo de responsabilidade corporativa em TAME. É um enorme desafio, mas a sustentabilidade não é criada de noite a mañele.

Eu passei por várioséReas que fazem parte de uma companhia aéreaínão, operacional, comercial e comunicaçãoón. Considero que nos estágios da vida são atendidos e crescem muitas vezes, você deve deixar a zona de conforto. Eu continuo assimñEu sou e trabalho duro para materializar meus desejos.

A vida apresenta oportunidades, mas tambémén que devemos estar preparados para levá -los. Eu não gosto de improvisar.

Quemén conhece e capaz deñAna eu voo de novo (Eu nunca descartei essa possibilidade) Mas para agora, com os pés no chão e o olhar no céu.

Eu amo a aviaçãoón Como não erañuma. Eu sou méDica e eu temos uma especialidade em medicina aeronáutica, Atualmente sou gerente da Escola Superior de Aviación Voare Equador onde nos preparamos  Tripulação de cabine aspirante.  Eu aprendi a desenvolver meu potencial em um mundo liderado por homens, E eu posso dizer que as mulheres tambémén Nós podemos ir muito longe.

No meu caso, tive sorte, O fato de ser mulher não me trouxeípara obstinaráavaliações ou dificuldades quando se trata de fazer parte do mundo da aviaçãoón. De fato, Desde o início, sensaçãoí Uma grande recepção dos observadores do Equador e dos meus seguidores no YouTube que, Nos dois casos, Eles são homens no seu mais velhoíA. Hoy em Díuma, como tripulação de cabine, Apesar de não ser um desafioío e sí, Chama minha atençãoón a resposta que normalmente recebo quando mostro algún entreés para aspectos técnicos o práCotics que não sãoán diretamente relacionado ao meu trabalho. Os pilotos geralmente ficam surpresos quando faço perguntas sobre aproximações a diferentes aeroportos, O categoríAS ILS deles, líVentos cruzados de um certo tipo de AVIón, entre outras. Não obstante, Devo admitir que esta resposta é sempre positiva.
No meu caso, tive sorte, O fato de ser mulher não me trouxeípara obstinaráavaliações ou dificuldades quando se trata de fazer parte do mundo da aviaçãoón. De fato, Desde o início, sensaçãoí Uma grande recepção dos observadores do Equador e dos meus seguidores no YouTube que, Nos dois casos, Eles são homens no seu mais velhoíuma.

Hoje em Díuma, como tripulação de cabine, Apesar de não ser um desafioío e sí, Chama minha atençãoón a resposta que normalmente recebo quando mostro algún entreés para aspectos técnicos o práCotics que não sãoán diretamente relacionado ao meu trabalho. Os pilotos geralmente ficam surpresos quando faço perguntas sobre aproximações a diferentes aeroportos, O categoríAS ILS deles, líVentos cruzados de um certo tipo de AVIón, entre outras. Não obstante, Devo admitir que esta resposta é sempre positiva.

Embora vivamos em um éPouco progressivo em termos de direitos das mulheres, hojeíA é um pouco complicado de começar em um setor que em seu maioríA é liderado por homens.  Principalmente o fato de que, No meu caso, aconselho várias companhias aéreasíNEAS comerciais no Equador e, ao mesmo tempoáutica, E antes de ambas as partes, eu enfrento para atender às grandes expectativas sobre o meu trabalho.

Por ser mulher, Lesteáestá sujeito ao escrutínio constante do seu conhecimento, especialmente na parte Técínico desde o maioríUm homem pensa que as coisas euáNICAS não são dados às mulheres e, portanto, teremos alguma dificuldade em entender os regulamentos técínicos/operacionais necessários na aviaçãoón.  É por isso que o desafio é apresentado para nósíou para se adaptar ao meio ambiente e criar uma imagem de confiança que oferece trabalho no trabalho que você faz, Devemos estar em aprendizado contínuo, al díA no desenvolvimento da atividade aéárea e disponível 24/7, Ya que operaçãoón por transporte paraépreso não tem horários fixos.

O importante é que se torne um desafio diário que vem apaixonado e fazer parte da sua própria vida. Sentir parte da atividade aéRea é muito estimulante e me deu, Nestes quase 10 umañaqueles de experiência, Grandes satisfações, como alcançar o ConcessióN de licenças de operaçãoón para aerolíneas estrangeiras que permitem aumentar a conectividade do PAís, comoí Como fazer parte da negociaçãoón e execuçãoón de contratos no campo da aviaçãoóinternacional.

Meu nome é Andreina MartíNez, Eu sou venezuelano e sou um engenheiro de aeronáUTICO com uma especializaçãoón em Planningicación, Desenvolvimento e Gestión de projetos. Minha vida profissional, Desde a sua criação, Tem sido um desafioío, que eu tenho orgulho. Escogí Uma carreira dominada por homens, a 90% dos estudantes da carreira eram homens. Porém, isso não me impediu.inicié Minha carreira profissional no áInvestigações ruinsón de acidentes aéprisioneiros, áRea que continua chamando minha atençãoón. Nisso período, dezípara a responsabilidade de ir para os locais dos eventos, Faça as inspeções do caso e determine os fatores causais dos eventos. O maior desafio foi apresentado no momento da realizaçãoón dessas atividades com “Tão jovem e tambémáS mulher”. Às vezes eles me perguntavam: “Tolerias veem o falecido em acidentes? Para homens que são Másfácil”. Eu os desafieiíEles começaram a se juntar: Seja uma mulher e seja jovem. Entenderí do que educaçãoóe jogaría um papel determinante no meu desempenhoñou no mundo da aviaçãoón, E assim, digaí Aprofundar minha formaçãoón. Tomé Um estudo de 4º nível e eu desenvolvié no áGestos ruinsón de projetos. Próximo, entradaé Trabalhar em uma companhia aéreaíVenezuelana Nea e eu me dedicoé ai áÁrea de segurança operacional. Eu estava desenvolvendoáno acima mencionado áfaça atéé A posição de gerente do sistema de gerenciamentoóN de segurança operacional. Os desafios continuaram e aumentaram em relação à responsabilidade da posição. Se presenteó comoí O primeiro desafio se referiuíAssumir um papel gerencial para “Idade do Curry” na frente de outros gerentes que têmíeéExperiências de experiência em Aviación, com o fator AñAdido do desequilíbrio salarial em relação a outros gerentes da companhia aéreaínão. Da mesma maneira, Tive a oportunidade de fazer parte do grupo selecionado de mulheres autorizadas pela Autoridade AeronáUtica para ser um instrutor em relação à administraçãoóN de segurança operacional.

Agora o desafio de seríPara dar treinamento à equipe da companhia aéreaíNea em tal idade… “¿Acredite em mimán o que eu digo?, ¿representaré Para eles, um valor de autoridade, tanto na função de gerenciamento quanto no papel do instrutor?” As dúvidas crescemíum… Porém, Isso não me parou, Eu continuo o desenvolvimentoáNDE na aviaçãoón agora com más insoñou e orgulho. Eu espero e luta porque as mulheres têm máFunções de Si decisória na aviaçãoóN e o que MáS mulheres entram neste belo mundo no futuro PRópróximo.

Eu admito que a princípio não era nada fácil, de uma certa maneira eu sintoíum pouco mais baixo, Eu estava em uma pequena academia de vôoñuma, Toda a minha compañEros e os instrutores eram homens. Enquanto minha compañEros já estava voando sozinho, Eu estava tentando limpar o óleo do motor das minhas mãos para fazer alguns pousos e decolagens com meu instrutor. Meus pousos não eram perfeitos, Mas eu, meu instrutor e o Avión pousouáEstamos intactos. Finalmente, Quando eles me deram o apto de voar sozinhoíMuito medo porque eu não sintoíUm capaz de fazer isso, Eu tive que cancelá -lo pela primeira e segunda vez (O segundo foi para o vento) Para a terceira tentativa, sinto queíA com medo, Mas saibaíO que você temíO que fazer isso. Era as 9h e o TRáFico já estava ficando pesado, era número 3 Para decolagem e na frente Míou temíA u u u u delfffresterm g650 (I A PA-28). bom, Espere pacientemente pela minha vez, Tower confirma a decolagem, Verificando se está tudo bem, Tudo em verde, 55 nós e rotaçãoón.

Já no ar, percebi que posso enfrentar Mí mesmo, Eu posso sair dessa zona de conforto e que posso fazer melhor do que acreditoíSer capaz, depoisés de mí só, Posso dizer que era melhor do que esperava tanto no meu treinamento quanto na minha vida profissional. Na minha pequena experiência com a aviaçãoón eu posso dizer que não importa quem voe o Avión, O importante é como isso acontece; Dedicado a nósón, esforço, disciplina e especialmente com o amor de voar. Espero continuar crescendo dessa maneira, não é fáCIL e aún eu ainda tento, Eu tenho que continuar me excedendo e, especialmente, nesse setor, principalmente liderado por homens.

O maior desafioíOu para mim, foi realmente vê -lo como uma pessoa profissional que quer aprender e realizar seu trabalho e tambéméNo fato de que às vezes quando você tem família no meu caso, eles o julgam por terem escolhido esse tipo de trabalho.

Eu considero isso no Equador, a indústria aeronáuticaáUtica é um dos Más equitativo em termos de géNero. Porém, Existem menos mulheres em posições de gestão e direçãoón. Depois de um más de 25 umañEu em Aviación, Eu posso te dizer que o maior desafioío, tanto no início quanto hoje foi combinar com éXito trabalho, Estudos e vida familiar. Algo que só é alcançado com o apoio da família, Capacidade da organizaçãoón e esforço constante.

Para fechar eu gostaria de dizer firmemente que o éxito vai máé tudoá doéNero e é alcançado aproveitando as oportunidades, sacrifícioáobjetivos e trabalho para alcançá -los com esforço e perseverança.

Porú é um paiíé muito conservador, Quando recebién Ingresé Estudar um dos ramos da Aviacacón, Eles ficam surpresos que haja mulheres em um salónúmero da classe. A aparência se sente quando você trabalha, assédio, Comentários fora do lugar, Querendo diminuir por ser simplesmente uma mulher, é o maior desafioíou para uma mulher na indústria aeronáutica. Porém, Isso me dá muita alegriaíter máS Mulheres apostando no aeronáutica, que finalmente somos todos seres humanos e devemos ser vistos igualmente o tempo todo e nos deixar como machismo, Algo que talvez no meu PAíé umún falta.

Minha amada aviaçãoÓN, Desde que eu tenho RAZón você é minha grande inspiraçãoón. Nós fazemos pansyón para aviaçãoón sempre foi, mas tudo foi especificadoó no 2000. Laré Sendo um agente TRáFICO para icaro no antigo aeroporto de Quito, Foi complicado estudar e trabalhar, mas tudo é válidoípara a penalidade enquanto eu caminhava para alcançar minha Sueño, ser TC (Foi minha aspiraçãoón), Muitos amigos me disseramíum porqué ser TC? Não é melhor ser um piloto? Mas ser um piloto nunca esteve no meu coraçãoón.

Depois de algunsños realice el curso de TC para Icaro. Mais tarde eu trabalhoé e aerogal, Em Lan Equador, LAC como TC. Eles eram as melhores escolas e experiências. Eu tinha os melhores instrutores e amigos, Ele me ensinouñAron inúmeras coisas e recebaí milhões de dicas que atolamáEstá esquecendoé. O amor pela aviaçãoón me levaó Para continuar me aperfeiçoando em mim áRea e eu poderíamos ser chefe de cabine, Cabeça de cabeça e mi um dos meus objetivos, entãoñanexado a ser um instrutor. Tive a oportunidade de me classificar como instrutor na escola técnica de AviacióCivil em Quito; Então eu poderia dar algum curso como manso: Imagem, Me apresenteón Pessoal, Etiqueta e protocolo. No lago imperialí Os cursos que a empresa me solicitaó.

Minha amada aviaçãoón nada para censurar você tinha meu alto e baixo. Sempre sejaé Grato a Deus, Com a vida, Para todos os vôos, Para cada decolagem e aterrissagem, Para cada tripulação, Para cada passageiro; Obrigado por me fazer viver a cada momento como se fosse o último. Seu admirador eterno. Romero sunita.

O maior desafioíou que eu tive no meu papel de controlador TRánsito aépreso era ganhar o respeito e a confiança da minha compañEros e pilotos quando estou na frequência. Nesse meio complexo para crescer como profissional e ser reconhecido pelo meu trabalho tem sido uma das minhas maiores conquistas. Hoje em DíSou responsável pela Torre de Controle de Guayaquil e posso garantir que direcionar esse grupo de motoristas seja igualmente diferenteíCIL para controlar aviões, mas eu amo os desafios e estou assumindo isso com prazer e muita responsabilidade.

Katya lóPeixe Mena, Engenheiro em comércio exterior, 25 umañvocê como agente aduaneiro no Equador, Reg Process ExpertíMenus especiais, vigarista 15 umañI de experiência em serviços especializados em Aviación.

Meu maior desafioó Tem sido consolidar neste momento o nome de nossa empresa como líRes e especialistas em serviços alfandegários para o principal aerolílinhas país Deixe esses equatorianos ou extrajeras, Nós conseguimosáplenamente no processo que vai do aprendizado de regulamentos internacionais, a operaçãoón como tal, Manutenção de aviões, conhecer fabricantes, Modelos e tipos de aviões e trabalho de mãos dadas com nossos clientes obtendo a legislaçãoón Alfândega Equadora adapta a necessidade e a realidade da mudança de negócio.

Sem dúvida a aviaçãoón o leva e o motiva a ser pró-ativo e se torna uma paixãoón que é transportado para dentro

A verdade entra neste mundo da aviaçãoón por acaso e agradeça a vida por isso e máS fazer parte do grupo Air France KLM. Descanso que foi alcançado em más de 20 umañtrabalhar, Profissionalismo e comprometimento.

O maior desafioíou é acreditar em si mesmo. Minha trajetória e caminho mudam gradualmente. Iniciar em operações (importar- exportar), Atendimento ao cliente e agora vendas.

Eu acho que com minha atitude positiva bom carroácter – Pilar na minha vida- Eu sabia como ganhar a confiança, Amizade e respeito de meus colegas na aviaçãoón.

Perseverança, A integridade faz com que os objetivos cumpram.

O mundo da aviaçãoón é variado, A presença feminina sempre foi e posso dizer que, no meu caso, não tive nenhumún tropeçando em ser mulher, Eu acho que recebi muito apoio.

Sendo considerado um interlocutor Válido, Não apenas por ser mulher, mas tambémáé uma jovem mulher. ESCOPOé Gerenciamento em umño 2004, vigarista 30 umañSeu velho, Apesar de ter contado naquele momento com 12 umañA experiência em diferente áreas de la cirurgiaón no Equador.

É perfeitoíNão presenteó, Não no momento de entrar na indústria, Mas para a ascensão, Em um mundo de negócios em que, Embora exista M todas as vezesáS presença de mulheres, Infelizmente paraún filho menoríA em competências de liderança.

Quando para o 19 umaños se me presentó A oportunidade de trabalhar no áÁrea de carga KLM, enviadoí Isso tocou o céu com as mãos. Não dezíUma ideia de que os aviões transportavam carga, peor comáseríE minhas responsabilidades e funções. Tudo isso foi secundário, A coisa importante para Mí Naquela época eu estava trabalhando em uma companhia aéreaíNea e que eu seria capaz de viajar.

a aviaçãoón no Equador no finalños 80 foi liderado por homens, No entanto, o maioríA da equipe de carga e aeroporto da KLM Equador éRamos Mulheres pelo que eu imediatamente convertoí em parte do «PaiíS da Amazônia» O que é como nossa compa nos chamouñEros holandês.
Seja uma mulher em qualquerún Moment foi um obsábunda para desenvolver dentro da empresañíA Nor máestá avançado no mundo da aviaçãoóequatoriano substantivo, masculino—, dos quais eu fiz parte de Más de 30 umaños.

As mulheres contribuíram tanto quanto homens com crescimento da indústria. Talvez údiferença única em que consigo pensar é o pasión que colocamos nosso trabalho.

O maior desafioíOu como mulher: nenhum.

O desafioíou para inserir vários paraños atrás para esta indústria então liderada principalmente por homens (algo que mudou durante o úúltimo paraños) Era o medo dos meus colegas mudar. Mudança de perspectiva, abordagem, Resoluções, mudança na maneira de tomar decisões, soluções, conversas, procedimentos, Em geral a  mudança é issoá diretamente ligado à diversidade de pensamento.

Naquela época, esse medo da mudança foi acentuado paraún-más, Quando quem enfrentou “alguns” umañvocê ganha menos do que seus colegas. Mas, Como todo o medo; este se desvaneció. Em pouco tempo, meus colegas se deram a oportunidade de trabalhar em vis um vis. Posteriormente profissionalismo e experiência na indústria da aeronáé manifestoó uma viagemés de trabalho em equipe que permitiuó alcançar resultados altamente eficientes.

Os tempos mudaram. Cada vez que máS mulheres ocupam posições de nível gerencial na indústria da aeronáutica. Años atrás, en mi práProfissional Ctica O trabalho foi realizado quase exclusivamente com homens. Casos excepcionais foram aqueles em que as mulheres ocupavam cargos de gerentes. Aquela realidade de umños atráS eu sabia exatamente para me tornar um ativista da mudança.

Eu sempre considerei isso, Se não forás de acordo com algo, ou não se sente satisfeito com a realidade que você vive, Você não deve reclamar. Deve fazer algo para mudar isso.

A indústria da aviaçãoón toda vez que contrata más mulheres em diferente áReas e variações. diariamenteíA são valorizados as capacidades e atributos que temos; a tenacidade e a constância que nos caracterizam.

Eu faço parte deste mundo de trabalho para 5 umañOS e meu maior desafioíOu estava combinando minha agenda de trabalho com meus filhos. Esta indústria é DináMica e emocionante e, como profissional, envolve você 24/7, los 365 dícomo del año. Obrigado ao apoio e compreensãoóincondicional na minha família este desafioíou tem sido e é superado Díum um díuma.

Sinto -me muito orgulhoso de fazer parte de um dos atores MáÉ um mercado importante. No meu caso, Unindo a família Aviianca- Equador S.A.. Isso me permitiu ter um desenvolvimento integral, onde o equilíbrio entre o trabalho e o pessoal prevalece graças a incentivos como o escritório em casa ou dias flexíveis.

Este e outro desafioíEles fazem parte da vida de todas as mulheres que trabalham na aviaçãoón, na indústria, Mas todos eles nos permitiram cumprirños e caminhe em direção ao único objetivo común que temos todos os seres humanos: Seja feliz.

Eu acredito que toda mulher que entra no mundo aeronáUtico enfrenta desafio permanenteínão apenas profissionais, mas pessoais, Em nossos diferentes papéis.

Meu caso não foi a exceçãoón, Bem, como advogado especializado em lei de aeronáútil, espagueteén Eu experimentei maior presença masculina no exercício deste campo de direito, no Equador.
Entre o meu maior desafioíOS subr.ípara nomear o trabalho realizado no setor PúBulk equatoriano para capacitar a aviaçãoón dentro do política púTurismo Bibl, Ser reconhecido como uma atividade camadaéGICA diretamente ligado ao aumento do turismo para nosso paiís. O trabalho foi difícil, Mas a proposta foi entendida,
Temos resultados e permanecem em vigor.

Em exercício e representação particularesón de aerolínega, Eu tive abertura para o meu crescimento profissional, embora com algumas diferenças que favorecem os homens e persistam em nossa sociedade. Nós somos umúEm poucos advogados que trabalham para a emocionante indústria da aeronáutica no Equador, Mas vamos crescer em participaçãoón ativo, Bem, a estrada foi aberta e a aviaçãoón oferece um desenvolvimento desafiador ao nosso PAís.

O maior desafioíou como mulher ao entrar no mundo da aeronáUtico tem sido demonstrar que a mulher tem uma voz de autoridade emitindo uma instruçãoón, Como ATC, o que eu sou, Muitas ocasiões tentaram ignorar as instruções ensinadas pelas mulheres pelo fato de sermos voz Déestive, E onde eles estavam acostumados a ouvir instruções de homens, para 11 umaños que empecé Para trabalhar nesse ambiente, aquelas barreiras entre piloto e » O ATC».

Sendo poucas mulheres no controle, fomos capazes de mostrar que nossa voz tem muito hierarcoícomo o de um homem que cada instruçãoón Giveá No caminho certo, protegendo seu voo, dáSegurança ao seu destino.

Tão bem um través da história existe atividades marcadas no línea do géNero; O mundo atual, e ele  Escalada das mulheres em relação a posições equivalentes e iguais de direitos, Eles permitiram que ele funcionasse em espaços de geléiaás contemplados; onde de suas diferentes posições, Ele marcou e incorporou sua pegada não apenas satisfaçãoón de ter atingido as metas de casais, Mas faça um trabalho que o destaque e se destaque, mesmo das esferas onde estende seus desafios e aprimora seus conhecimentos.

Você éí do que a aviaçãoón; Uma das atividades que fizeram parte dessa mudança positiva, Contar de diferentes  Espaços com uma diversidade de campos de trabalho DINáMYCOS que são desenvolvidos de diferentes áescopos, esferas, posições e profissões.

Eu sou um advogado, E eu considero uma experiência formidável, Aquele que a indústria da aviaçãoón fez parte do meu ambiente e desenvolvimento profissional para 29 umaños, que se tornou um desafioío, Bem, tem sido para Mí, um delesáS Grandes pontos fortes dos princípios e apoios nos quais meu trajinar de trabalho desenvolveu.

Eu tive a oportunidade de trabalhar de quatro ódiferentes partes ou fases na minha vida profissional; comoí Minha melhor escola, A autoridade de regulamentaçãoón e controle de aeronáescritório do país, Posteriormente, a entidade estatal estacionáriaíticas públicas na estrutura dos direitos dos usuários e dentro deles para os de transporte paraéreo; Subsequentemente desenvolvimentoáNDOs como gerente jurídico de uma das companhias aéreasípróximo máé grande paiís; y, Atualmente dentro da entidade que promove e protege os direitos humanos e dentro deles aos direitos dos usuários e consumidores emoldurados em instrumentos de garantia de direitos de direitos, vigarista éNFASIS na proteçãoón de um dos grupos de atençãoón prioridade de que usuários e consumidores sejam, comoí considerado de acordo com
Princípios constitucionais, jurídico.