Conociendo el Boeing 737 MAX 8 de American Airlines

Conhecendo o Boeing 737 MÁX. 8 da American Airlines

Conhecendo o Boeing 737 MÁX. 8 de American Airlines en el Aeropuerto de Quito. Aquí eu te digo cómo es el avión-más nuevo y moderno de la aerolínea durante sus operaciones en el Internacional Mariscal Sucre, primer destino internacional de este avión en Latinoamérica. Conoce su Clase Ejecutiva, turista, cockpit, tecnologiaísim, euás detalles de este avión.

Graças ao conviteón de la empresa Mantomain, pude conocer en exclusiva, tanto por fuera como por dentro, o avôón-más nuevo y moderno que opera en Ecuador y específicamente en Quito, el hermoso Boeing 737 MÁX. 8 de American, que lo estrenó en Quito como el primer destino en la región para el modelo “MÁX.” exitoso en ventas del mundo.

El Boeing 737 MÁX. 8

El programa de Boeing para el desarrollo de una nueva versión de su avión-más vendido inicio el 30 de agosto de 2011, completando seu voo inaugural em 29 de janeiro de 2016. Tras la realización de miles de horas de vuelo para su certificación, o Boeing 737 MÁX. 8 entradaó em serviço comercial 16 Poderia 2017 para a Malindo Air.

Dos novos modelos MAX, Boeing tiene un libro de pedidos por más de 4.300 aviões, de los cuales hasta el día de hoy ha entregado 74 aviões para o seu primeiro 23 clientes em todo o mundo e, claro,, A American Airlines é uma delas com um pedido de  100 aviões e já tendo em sua frota os primeiros 4.

Personagemíestática geral

Las diferentes versiones de MAX usan de base el diseño tan conocido y exitoso de los Boeing 737 de, pero con cambios que se encuentran principalmente en la utilización de nuevos y más grandes motores, asas com novos winglets chamados de split tip winglets, mudanças no nariz, tren de aterrizaje y en general del diseño.

Son cambios mívocê, pero que a la larga lo vuelven un avión hasta un 16% máeconomiaómico que sus competidores del segmento familia Airbus 320 e um 4% menor a los más nuevos Airbus A320neo según proyecciones y datos de Boeing.

Espagueteén el uso de nuevos materiales compuestos y otros, mesmo feito em impressoras 3D, lo vuelven más liviano y han extendido su rango de operación, eles mesmosún el modelo, en hasta más de 800 milhas fáuticas y de paso, aumentando también su capacidad de pasajeros y carga.

737 MÁX. 7737 MÁX. 8737 MÁX. 9737 MÁX. 10
Assentos (2-aula)138 – 153162 – 178178 – 193188 – 204
Máximo de assentos172210220230
Alcance nm (km)3,850 (7,130)3,550 (6,570)3,550 (6,570)*3,300 (6,110)*
Comprimento35.56 m (116 pés 8 em)39.52 m (129 pés 8 em)42.16 m (138 pés 4 em)43.8 m (143 pés 8 em)
Envergadura35.9 m (117 pés 10 em)35.9 m (117 pés 10 em)35.9 m (117 pés 10 em)35.9 m (117 pés 10 em)
MotorLEAP-1B da CFM InternacionalLEAP-1B da CFM InternacionalLEAP-1B da CFM InternacionalLEAP-1B da CFM Internacional
210 assentos: 737-8-200*um tanque auxiliar*um tanque auxiliar

Hablar de las diferencias también nos lleva a hablar que el avión é 8 centavoímetros más alto en el tren principal que los NG para dar espacio a los motores, que ya no tienen la base plana y para aumentar el peso máximo de despegue en al menos 3.200 quilos.

Otro cambio importante está en la cabina de pilotos, donde ahora son 4 grandes pantallas LCD de 15.1 pulgadas que reemplazan las 6 pantallas anteriores. La cabina de mando en general, mantiene la misma estructura instrumental que los NG, posiçãoón de instrumentos y look & feel es casi igual, pero nuevos instrumentos y pequeñas reubicaciones de indicadores clásicos la hace un poco diferente y esto ha permitido a las aerolíneas que sus pilotos están certificados en aviones Boeing 737 NG não deve realizar treinamentos tão longos e caros como se fosse uma mudança total.

Conhecendo o MAX

Otra principal característica es el olor a nuevo. No hay nada mejor que el olor de un aviónovo, assentos novos, janelas sem arranhões, sem manchas ou chiclete preso. Siempre es bueno conocer un avión 0 matarómetros.

Em seu terceiro voo regular para Quito pudemos conhecê-lo de perto, veja seus detalhes e diferenças com as versões NG, mas o melhor, conheça o seu interior moderno, que embora seja muito semelhante às versões anteriores, há detalhes que o diferenciam e melhoram a experiência do usuário.

Desde longe, o avôón ya muestra sus diferencias principales con la versión NG:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

As cores da American Airlines ficam ótimas no MAX. o avôón com matrícula N324RA fue entregado a la aerolínea en septiembre de 2017. ¿Se acuerdan de los Boeing 787 e seus motores? Pues los motores del MAX utiliza el mismo diseño para reducir la emisión de ruido:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

as novas asas, otra característica de los MAX:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Al igual que los NG máé novo, los MAX estáprojetoñados en su interior con el sistema Sky Interior, que cambia de color según la etapa del vuelo. Por exemplo, Na hora do almoço, su color cambia a salmón, para que sea más agradable o azul durante el abordaje:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Os assentos executivos são de couro e são 16 lugares nesta classe com 37″ pitch com bandejas individuais:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Detalles de la iluminación interior y extra espacio en los compartimientos superiores:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Filho 126 assentos na Cabine Principal e 30 na Cabine Principal com espaço extra:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

En cabina económica, la salida de emergencia es la más cómoda, tem o maior espaço para as pernas da classe:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

novas janelas, permitir fotos sem arranhões:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Los nuevos asientos de económica son delgados, permitindo maior densidade de assentos, mápassageiros, márenda:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Habitían rumores de que los asientos no se reclinan, mas simí se reclinan en todas las clases. En el caso de Económica son aproximadamente 1 centavoímetro y medio, embora o novo conceito seja que os assentos já sejam pré-reclinados.

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Todos os assentos têm uma porta de carregamento USB para todos os tipos de dispositivos. En un futuro cercano los aviones ya activarán su servicio WiFi abordo. Los MAX de American no tienen entretenimiento abordo con pantallas superiores o individuales para reducir pesos y costos del avión, ahora cada pasajero con sus dispositivos estará a cargo de su entretenimiento:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

o avôón éá equipado con 3 BAños, son algo estrechos:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

El panel superior de iluminación, aire y llamado a Tripulantes de cabina también é diferente:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Este es el panel de control de anuncios, iluminaçãoón e incluso de algunos puntos de mantenimiento del avión:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

La cabina de mando mantiene el concepto NG, pero con cambios que son notorios como las grandes pantallas de 15.1 pulgadas LCD. Aquí podemos ver el horizonte artificial, HSI y algo nuevo, el perfil de terreno:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Vista general de la cabina con sus 4 telas:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

El MCP idéntico a la versión NG:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Algunos cambios se pueden observar en la instrumentación y ubicación do mesmo:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Los motores son mucho más eficientes gracias a cambios en el diseño. Aquí podemos ver la nueva forma de los blades que son de materiales mixtos. El inicio de titanio y hacia atrás de materiales compuestos:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

El modelo del avión-más el fleet number se puede ver en el tren delantero:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Detalle del tren delantero y podemos ver también los cambios en los motores:

American Airlines Boeing 737 MÁX. 8

Pese a que hay una reduçãoón-mínima de asientos diarios con este cambio de avión, Quito y pronto también Guayaquil, ganan un avión de la mayor tecnología y seguridad, lo que garantizará uma operaçãoón a tiempo y confortable para los pasajeros.

Dever dos passageirosán acostumbrarse a los cambios, menor reclinación, entretenimiento a cargo de cada persona y menor espacio entre asientos, pero los beneficios a la larga serán mais velho.

Esperamos pronto poder volar en este avión y contarles cómo es la experiencia de vuelo en esta aeronave.

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10 pensamentos "Conhecendo o Boeing 737 MÁX. 8 da American Airlines”

  1. los asientos de business class en este 737 max es muy parecida a los asientos de la Premium economy que viaje hace poco, era un 787. en cambio la business class del 787 eran asientos-cama. que diferencia.

  2. O ruim é que na cabine econômica os assentos não reclinam quase nada, a internet que funciona com o app, fantástico, eu não perdi a copa do mundo. Parece-me que oferece um voo mais estável, os banheiros são pequenos e desconfortáveis ​​mas você sente a segurança de um avião novo, não como os velhos e mal feitos aviões da Copa ou o quão caro a Avianca está indo para os EUA.

  3. Outra diferença do B737 NG é que o Max possui o cone na cauda e motores redondos nas partes externas.. Sem dúvida uma grande aeronave que opera bem em altas & quente.

    Nicolau, sabes si en temporada alta volverá a operar en Quito el B767-300ER o simplemente incrementarían las frecuencia con un vuelo más del B737 Max 8?

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