Los acidentes paraéprisioneiros ocorreu durante a segunda semana de março 2019 nos ensinouñantigamenteé você não deve julgar um avión por causa da idade dele. Fotos de José Luis Figuedero e Jono Druion.
Infelizmente, cada maldito sejaéreo sempre gerou uma série de medidas ou aprendizado para a indústria paraérea, qual é o mámundo regulamentado, Para que esses fatos nunca sejam repetidosás.
Eu estava pensando, depoisés para ler os comentários das pessoas sobre o acidente de AVIóN DC-3 em Villavicencio, Colômbia da empresa Láser, do que um avôón por ser velho é necessariamente inseguro. Quero dizer, Qualquer aeronave pode continuar voando após 40 umaños e por muito tempo máS, desde que se segue com as diretivas de aeronaves enviadas pelos manuais do fabricante e a manutenção estritamente respectivamente e obrigatória é cumprida.
¿Há um risco maior de voar em um Avión de más de 40 umaños? eu pudesseíOs mestres dizem que Sí, Mas a história nos mostrou que não é uma lei e um acidente pode ser dado por milhares de fatores diferentes e independentes para a idade da aeronave.
Hoje surpresas veem aviões 40 o 50 umañeixo aún voando, Mas aviões 15 umañSeu velho, com tecnologiaíUm de Punta Airbus ou Boeing já removidos e prontos para serem convertidos em latas de cerveja, ¿porqueé elesáSão antigo voando e o novo não é mais? Para algo tão simples como os custos de manutenção geral, chama-se D Check., entre máé novo e moderno o Avión, máÉ caro serán essas tarefas.
Espagueteérápidoó A atençãoón, enquanto pensava no acidente do DC-3 e considerava escrever um editorial sobre isso, Outra notícia triste aeronáUtica chegouó, um novo em folha, Com então sóei 4 meses de serviço na companhia aéreaíNEA Etiópia Airlines, acidentalmenteó minutos depoisés de ter decolado e, embora seja muito cedo conhecer as causas do acidente, é Avión, elesás novo e moderno modelo Boeing Boeing 737 MÁX. 8 nos mostra essa idade, isso não é Más que um número Não implica ou é garantidoíUma segurança ou não para voar em uma determinada aeronave.
Não entreé Em possíveis causas de ambos os acidentes ou se o acidente das companhias aéreas etíopes tiver um relacionamentoón com ar de leão, disso está no comandoán As autoridades relevantes e os pesquisadores.
O importante sempre seráá A operação e manutenção corretas que as companhias aéreasíneas e operadores se aplicam à sua aeronave para poder falar sobre segurança ou não, juntamente com o treinamento e capacidade dos pilotos, Não devemos esquecer que os aviões não voam sozinhos.
LajeñVocê passou em um Avión e seu horário de voo não torna inseguro, Pode ter meses de voo como vemos no úDeixarécadas, A coisa importante tambémén é sua operação e operação corretasóresponsável, sem considerar, de e «é velho» o não.
Para fechar, Esperemos que aprender com estes dois casos, Gere um novo parámedidores e ações que evitam repetir e acima de tudo, o triste não se torna realidade três regra na aviaçãoón.
Penso que o acidente da Air France foi mais uma falha humana do que qualquer outra coisa.
Estou completamente de acordo,A idade da aeronave desempenha um papel importante, desde que os instrumentos de medição não sejam atualizados.. O mais importante é sempre o correto funcionamento e a operação responsável..
Sabe-se se a Airbus tomou alguma atitude com a experiência deste acidente. ??
Airbus não tem nada a ver com tudo isso.
Acredito que o design do tubo e sua capacidade de congelar são de responsabilidade do fabricante.. Mas o fracasso decisivo foi humano.
Claro, Foi um erro humano causado pela falha do pitot.
Bom Dia:
Uma consulta, em referência ao acidente do Airbus da Air France que caiu no mar durante a rota do Rio de Janeiro – Paris se bem me lembro no ano 2010, Qual foi a causa do acidente? ??
Especulou-se que se tratava de uma falha nos tubos pitot para medir a pressão do ar., dados muito importantes para cálculos de computador de avião, foi assim ??
Felicidades
JIMMY
É correto, esse foi o principal fator do acidente.
Que absurdo de notícia, qualquer um com 2 dedos retos vê que os acidentes devido ao design diminuíram em 80 por cento, já que aviação é aviação.
Primeiro, não é novidade, segundo, ninguém indicou nada sobre o design, É simplesmente uma comparação sobre se um novo avião, não garante a segurança se a manutenção não for bem operada ou atendida. Você só tem que ler bem.
Tudo depende da manutenção da aeronave ,O que é atualmente muito caro.
Não apenas acontece na aviação… Eu tenho um besouro VW de 1965 E nada falha, enquanto carros com 5 Anos de uso já são para o empate.
Como você indica isso. A tecnologia é cara e logo é obsoleta.
Muito de acordo.
É verdade, Eu também acho, que se um avião estiver em serviço há tanto tempo, É porque era muito bom e, portanto, é de excelente qualidade. O importante é a manutenção adequada.
Muito de acordo.
muito bom artigo.
Nós concordamos.
Obrigado Harold.
Totalmente de acordo
Obrigado por compartilhar Guillermo