o airbus 380 ir para a aposentadoria precoce

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Eles são apenas um pouco mais do que 14 anos do primeiro voo de um Airbus 380 e esta aeronave moderna entrou em desativação antecipada, forçado.

Qual foi a grande aposta da fabricante europeia Airbus para enfrentar a Boeing no segmento de aeronaves de fuselagem larga, de dois andares e alimentado por 4 motores está chegando ao fim muito mais rápido do que o esperado, um fim que se aproxima diante de decisões drásticas de seus clientes, as companhias aéreas.

Breve história

O projeto geral desta moderna aeronave remonta a muitos anos., 1988 quando os primeiros desenvolvimentos do avião começaram a circular pelas mesas de trabalho dos engenheiros da Airbus como um projeto para competir com a Boeing e o Jumbo 747.

El en ese entonces llamado «megaproyecto» fue anunciado al mundo en 1990 no Farnborough Airshow na Inglaterra, naquela época com os primeiros indicadores que reduziriam em um 15% custos operacionais em relação à concorrência.

Inicialmente batizado de Airbus A3XXX em 1994 começou a tomar forma em design com a combinação de duas fuselagens completas uma em cima da outra, ao contrário do Boeing 747 que está apenas na frente da aeronave.

só para dezembro 2000, A Airbus deu o aval final para lançar o programa A3XX depois de realizar estudos em centenas de aeroportos ao redor do mundo para determinar os tamanhos máximos de envergadura., altura e capacidade de assentos que atendem às necessidades de clientes em potencial.

A fabricação em massa de milhares de componentes de aeronaves começou em janeiro 2002, dentro de um projeto multimilionário que ultrapassou o $25.000 milhões de dólares, três vezes o que foi inicialmente calculado, colocando assim os primeiros obstáculos ao projeto.

A primeira aeronave totalmente construída e testada foi o MSN 001, que antes 5.000 pessoas e milhares de curiosos de todo o mundo foi apresentado o 18 de janeiro de 2005 em Toulouse, A França iniciará os testes de solo antes do voo inicial.

o 27 abril 2005, após vários atrasos na execução do projeto devido a dificuldades técnicas e operacionais da gigante aérea que a transformou na maior avião de passageiros do mundo e que pudesse acomodar em seu interior mais de 820 passageiros, decolou diante dos olhos do mundo inteiro e com grande alarde foi apresentado à sociedade em seu primeiro voo de teste.

O primeiro voo comercial e cliente de lançamento foi a Singapore Airlines em 25 Outubro 2007 Em um voo entre Cingapura e Sydney, mas o que aconteceria a seguir, gerou a desativação antecipada desta novíssima aeronave.

Atualmente eles são 15 companhias aéreas que possuem aeronaves Airbus A380 em serviço em sua frota de um total mundial de 222 aviões voando nas companhias aéreas HiFly, linhas aéreas de Singapura, Emirados Árabes Unidos, Qantas, Ar francês, Lufthansa, ar coreano, Sul da China, Malásia, tailandês, brithis, asiática, Catar, Etihad e uma das mais novas All Nippon Airways.

¿Qué salió mal?

Pelas palavras de altos responsáveis ​​da Airbus, indicaram que o avião chegou num mau momento histórico e que está muito avançado para a época e dentro disto o fabricante vai encerrar a linha de produção do enorme avião em 2021 quando a última unidade for fabricada.

Podemos analisar vários problemas que afetaram esta aeronave, entre eles se destacam:

• custos operacionais: com o aumento do preço do petróleo, operar uma aeronave 4 motores é muito mais caro do que aeronaves bimotores que ainda podem transportar um grande número de passageiros em uma configuração de alta densidade, a mesma coisa que aconteceu com o Boeing 747 e suas variantes.
• Problemas técnicos: son varios los problemas de mantenimiento no programado que han generado el descontento de las aerolíneas e incidentes de varias magnitudes como fallas de motores y más recientemente reportes de fisuras en las alas de algunos aviones específicos han generado «una ruptura» Airbus – operadores.
• veio na hora errada: Concordo com as declarações da Airbus, o A380 é um ótimo avião, mas veio em um momento de evolução da aviação, onde são dados aviões com apenas dois motores que a própria Airbus fabrica e lança ano após ano versões melhoradas que geraram competências internas próprias para suas aeronaves de grande porte que não lhes permitiam competir com economias delicadas e companhias aéreas que buscam ainda mais rentabilidade em suas operações diariamente.. Se o avião chegar nos anos 70 ou 80, teria sido um grande sucesso.
• mercado: nem todos os países têm capacidade de mercado para receber esta aeronave, limitando sua operação a qualquer parte do mundo, sendo que existem destinos que precisam de vários voos diários ao invés de um único massivo como o A380 oferece.

As companhias aéreas dizem adeus

• Malaysia Airlines: Procure compradores para o seu 6 Aeronave Airbus A380.
• Emirados Árabes Unidos: a companhia aérea confirmou que espera manter os A380 em sua frota até aproximadamente o ano 2035, sujeito a condições de mercado. Durante o 2019 a retirada do primeiro 2 Airbus A380.
• Ar francês: a companhia aérea é a mais recente a confirmar a saída do A380 da sua frota, para o 2022 A saída deste avião da França foi confirmada, quando os primeiros deixarem a frota a partir deste ano.
• Qantas: Você não indicou a data de partida da aeronave, mas cancelou o 8 pedidos adicionais que tive para o A380.

Futuro

Isso não significa que o Airbus 380 eles vão parar de voar, Eles ainda têm um longo futuro pela frente. A saída das grandes companhias aéreas abre a oportunidade para as companhias aéreas emergentes se encarregarem dessas aeronaves pagando muito menos na compra ou no leasing para desenvolver suas estratégias de mercado., por que não um conceito de baixo custo de densidade muito alta.

Também, Oportunidades para a criação de novas variantes poderiam ser abertas, como a opção de carga que nunca se concretizou, mas o que pode acontecer com a queda iminente dos custos dessas aeronaves devido a demanda já zero por essas aeronaves.

seja qual for o caso, Ainda temos muito tempo para ver o Airbus A380 voar pelos céus do mundo, o mesmo que acontece com o Boeing 747, que também é uma saída obrigatória, simplesmente, não mais será construído e o número de aeronaves em serviço não crescerá.

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