Especulou-se que chegouó o fim de Radar de vôo 24 ou de outros sistemas como FlightAware ou RadarBox devido a mudanças na políticaíÉtica do uso de ADS-B nos Estados Unidos, nós analisamos isso.
Resposta imediata, não chegouó seu fim e o que começou como rumores de mudanças que a FAA iniciou – Administração de Aviação Alimentadora. – Associação Nacional de Aviação Executiva significativaíMesmo que as plataformas e aplicativos da web parem de funcionar, esse não é o caso.í.
Apenas o díde hoje 10 novembro 2019 elesás popular plataforma Flight Radar 24 conhece 10 umañdesde a sua inauguração e estáá máestá mais forte do que nunca.
Dada a importância destes sistemas e o grande número de utilizadores AvGeek e outros que os usam em todo o mundo, É pertinente saber o queé Estas mudanças e seu real alcance são discutidos..
Privacidade
O principal objectivo das alterações propostas no Estados Unidos y vienen del derecho a la privacidad que sobretodo los operadores de la aviación privada requieren por su giro tan especial de negocio.
En esta modificación al ADS-B, se busca que los usuarios privados y también el resto de operadores aéreos tengan más control sobre qué, cómo y cuánta información se puede mostrar al mundo.
En una industria que la seguridad es tan importante, se busca proteger aún-más el uso indebido que se podría tener con plataformas abiertas como FlightAware, que su objetivo es muy justo y honesto, pero nunca se sabe lo que personas inescrupulosas podrían llegar hacer con la misma.
Comoí es que se propone una modificación a las opciones de privacidad, donde los operadores podrán elegir qué mostrar o simplemente no hacerlo al mundo, isso sem afetar o processo normal de controle de voo ATC e os sistemas de navegação.ón / Déárea mundial, já que é usadoípara um alias configurado no transponder da aeronave.
Adicionalmente, É importante indicar que atualmente os próprios sistemas como o Flight Radar 24 Eles têm a opçãoónão para bloquear, restringir ou simplesmente não mostrar aviões particulares, militares o de importancia según comoí seus proprietários exigem issoñsistema operacional e operadores.
Graças à grande magnitude e utilização que estes sistemas têm levado, Eles são usados diariamente pelas próprias companhias aéreasílinhas e operadores para monitoramento em tempo real de suas aeronaves, então o seu fim éá muito longe de chegar e máÉ bom, seguirá tomando importância, máé umún quando essas alterações se aplicarem úapenas para os Estados Unidos, sem descartar que no futuro outros paisíses ou regiões podem copiar médias semelhantes, mas sem dúvida o seu alcance é reduzido em comparação com a magnitude do resto dos voos em todo o mundo..
Se você quiser saber cóVocê pode usar sistemas como FlightAware ou Fligh Radar 24, você pode conferir esta postagem:
