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Estamos a menos de um mês do primeiro voo histórico da Air Canada Rouge Para Quito, Mostramos neste post como o Boeing 767-300 quem irá operar esta rota.
Desde o 8 de dezembro a 2019 a Aeroporto Internacional de Quito Mariscal Sucre terá uma nova operadora, A subsidiária da Air Canada iniciará voos sazonais durante o inverno no hemisfério norte a partir de Toronto com 3 frequências semanais.
Desta vez contaremos como é o avião que fará esta rota., com algumas imagens de interiores e informações técnicas para que na sua próxima viagem a Canadá, conheça de antemão os detalhes de uma das aeronaves mais populares do setor, o Boeing 767.
Boeing 767
Primeiramente é importante indicar que a frota de Air Canada Rouge é feito de 65 aeronaves, das quais 22 eles são do tipo Airbus A319, 4 filho Airbus A320, 14 do tipo Airbus A321 e finalmente 25 filho Boeing 767-300.
Los 25 aeronave do modelo B767 que a companhia aérea possui, estes operavam principalmente anteriormente na companhia aérea controladora Air Canada, média assim 22.5 anos desde seus respectivos primeiros voos.
Essas aeronaves são configuradas em duas classes, vigarista 24 assentos na Classe Executiva e 258 assentos na classe econômica, contando um total de 282 assentos de capacidade.
El Boeing 767 tenho 54.9 metros de comprimento, 47.6 metros de envergadura, 5.03 metros de largura da fuselagem e uma altura de 15.8 metros, o que o torna uma aeronave widebody, permitindo o transporte de cargas importantes por longas distâncias.
Com um peso máximo de decolagem de 186.880 quilos, você pode voar mais do que 6.000 kilómetros con una velocidad de crucero de 851 quilômetros por hora, al ser propulsado por dos motores GE CF6-80C2B6F no tendrá problema alguno la operación desde el Aeropuerto de Quito para una duración aproximada de vuelo de 6 horas e 30 minutos.
voo inaugural
El vuelo directo estacional operará tres veces por semana con equipo Boeing 767 300É, iniciándose desde Toronto el día 8 Dezembro às 23:15 chegando em Quito às 05:45 do dia 9, que permitirá conectar de manera conveniente a otras ciudades del país. Desde Quito saldrá a las 08:30 chegando em Toronto às 15:05 para conectar a otras ciudades en Canadá, Estados Unidos, Ásia e Europa.
Na oferta de Air Canada Rouge isso implica 282 assentos por voo, dividido em duas cabines: Premium Rouge com 24 assentos prioritários aprimorados, y clase económica de 258 assentos dos quais 34 os assentos são Rouge Plus com 5 centímetros adicionais de espaço entre as linhas por um pequeno custo adicional, y 219 assentos pré-atribuídos gratuitos restantes. É importante notar que os passageiros podem transportar 2 peças de bagagem de 23kg cada, sem custo, adicional à bagagem de mão.
| Voar | origem | Salida | Destino | Chegada | Aeronave | Frequencia | datas |
| AC1950 | Toronto (YYZ) | 23:15 | Quito (UIO) | 05:45 | B767-300ER | mie,Vie,dom | 08DEZ19-10MAIO20 |
| AC1951 | Quito (UIO) | 08:30 | Toronto (YYZ) | 15:05 | B767-300ER | Lun,Joe,sab | 099 DEZEMBRO-11MAIO20 |
Estaremos prontos para receber o primeiro voo da Air Canada Rouge para Quito no próximo mês.
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Hola, Pertenço a uma agência de carga e preciso entrar em contato com um agente de vendas em Quito-Equador ou com seu representante da Air Canada Rouge.
Interessante. Voos diretos de Toronto para Quito. Por que não há voos diretos de Nova York ou Washington?, DC para Quito?
Os voos para Nova York serão retomados a qualquer momento.
O Serviço Canadá Rouge!!! considero de segunda classe!! exclucivo para sud America.
A última vez que voei para Lima – Toronto – Londres.
Na classe Premium Rouge
Fiquei surpreso com a mudança de tipo e classe do avião na chegada em Toronto.
Para continuar a viagem para Londres embarcamos em um avião muito confortável para continuar a viagem para Londres.
Experiência horrível!!
Quanto custa a passagem de ida e volta e se há conexões no Equador com Guayaquil e no Canadá com Ottawa
Aqui estão os custos: https://www.nlarenas.com/2019/03/costos-y-horarios-nueva-ruta-toronto-quito-de-air-canada-rouge/
Air Canada trata viajantes da América do Sul como passageiros de segunda classe. As cadeiras AC Rouge são absolutamente resistentes, estreito e desconfortável, não há TVs nas costas das cadeiras da frente e eles cobram preços AC Europe.
Eles aproveitam o fato de não terem concorrência nos voos diretos do Canadá para a América do Sul