Estamos a menos de um mês do primeiro voo históricoórico de Air Canada Rouge Para Quito, Mostramos neste post cóo meu é ele Boeing 767-300 o que operará esta rota.
Desde o 8 de dezembro a 2019 a Aeroporto Internacional de Quito Mariscal Sucre contará com uma nova operadora, Início da subsidiária de leasing da Air Canadaá voos sazonais durante o inverno no hemisfério norte de Toronto com 3 frequências semanais.
Nesta ocasião, dizemos a você cómo é o avión o que operará esta rota, com algum imágenes interiores e informaciónãoécnica para que en tu próxª viagem para Canadá, conheça de antemão os detalhes de um dos más aeronaves populares da indústria, o Boeing 767.
Boeing 767
Primeiramente é importante indicar que a frota de Air Canada Rouge é feito de 65 aeronaves, das quais 22 eles são do tipo Airbus A319, 4 filho Airbus A320, 14 do tipo Airbus A321 e finalmente 25 filho Boeing 767-300.
Los 25 aviões do modelo B767 que a companhia aérea possuiínão, estes operaram em seu maioríanteriormente na companhia aéreaínão mãe Air Canada, calculando a média comoí 22.5 umañanos desde seus respectivos primeiros voos.
Essas aeronaves são configuradas em duas classes, vigarista 24 assentos na Classe Executiva e 258 Assentos na Classe Econômicaómica, contando um total de 282 assentos de capacidade.
El Boeing 767 tenho 54.9 metros de comprimento, 47.6 metros de envergadura, 5.03 metros de largura da fuselagem e uma altura de 15.8 metros, o que o torna uma aeronave widebody, permitindo o transporte de cargas importantes por longas distâncias.
Com um peso mádecolagem próximo 186.880 quilos, você pode voar más de 6.000 matarómetros com velocidade de cruzeiro de 851 matarómetros por hora, Sendo equipado com dois motores GE CF6-80C2B6F, não teráá qualquer problema com a operaçãoón do Aeroporto de Quito por um períodoónúmero aproximado do voo 6 horas e 30 minutos.
voo inaugural
Operação de voo direto sazonalá três vezes por semana com equipamentos Boeing 767 300É, começarásaindo de Toronto emíuma 8 Dezembro às 23:15 chegando em Quito às 05:45 de díuma 9, o que permitirá conecte-se convenientemente a outras cidades do paísís. De Quito você partiráá no 08:30 chegando em Toronto às 15:05 para se conectar a outras cidades no Canadáá, Estados Unidos, Ásia e Europa.
Na oferta de Air Canada Rouge isso implica 282 assentos por voo, dividido em duas cabines: Premium Rouge com 24 assentos prioritários aprimorados, e classe econômicaópouco de 258 assentos dos quais 34 os assentos são Rouge Plus com 5 centímetros extras de espaço entre as linhas por uma pequena taxaño cargo adicional, y 219 vagas restantes de pré-atribuição gratuitaón. É importante notar que os passageiros podem transportar 2 peças de bagagem de 23kg cada, sem custo, adicional à bagagem de mão.
| Voar | origem | Salida | Destino | Chegada | Aeronave | Frequencia | datas |
| AC1950 | Toronto (YYZ) | 23:15 | Quito (UIO) | 05:45 | B767-300ER | mie,Vie,dom | 08DEZ19-10MAIO20 |
| AC1951 | Quito (UIO) | 08:30 | Toronto (YYZ) | 15:05 | B767-300ER | Lun,Joe,sab | 099 DEZEMBRO-11MAIO20 |
Estaremos prontos para receber o primeiro voo da Air Canada Rouge para Quito no próximo mês.
Hola, Pertenço a uma agência de carga e preciso entrar em contato com um agente de vendas em Quito-Equador ou com seu representante da Air Canada Rouge.
Interessante. Voos diretos de Toronto para Quito. Por que não há voos diretos de Nova York ou Washington?, DC para Quito?
Os voos para Nova York serão retomados a qualquer momento.
O Serviço Canadá Rouge!!! considero de segunda classe!! exclucivo para sud America.
A última vez que voei para Lima – Toronto – Londres.
Na classe Premium Rouge
Fiquei surpreso com a mudança de tipo e classe do avião na chegada em Toronto.
Para continuar a viagem para Londres embarcamos em um avião muito confortável para continuar a viagem para Londres.
Experiência horrível!!
Quanto custa a passagem de ida e volta e se há conexões no Equador com Guayaquil e no Canadá com Ottawa
Aqui estão os custos: https://www.nlarenas.com/2019/03/costos-y-horarios-nueva-ruta-toronto-quito-de-air-canada-rouge/
Air Canada trata viajantes da América do Sul como passageiros de segunda classe. As cadeiras AC Rouge são absolutamente resistentes, estreito e desconfortável, não há TVs nas costas das cadeiras da frente e eles cobram preços AC Europe.
Eles aproveitam o fato de não terem concorrência nos voos diretos do Canadá para a América do Sul