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companhia aérea equatoriana EP Manso não para de voar Loja, apenas ajusta a sua oferta reduzindo a sua capacidade devido à disponibilidade de aeronaves na sua frota.
Infelizmente, la prensa tradicional o medios de comunicación masivos se han esforzado en mal informar sobre la situación de los vuelos de Tame hacia el Aeroporto da Cidade de Catamayo.
Esta situación que se debe única y exclusivamente a que Tame deixa de pilotar seus aviões Embraer 190 de manera definitiva en todas sus rutas dentro de su proceso de restructuración enfocado en la rentabilidad y reducir sus gastos operativos buscando un operación rentable.
Esta operación rentable y cambios de la flota que en este espacio ya se publicaron meses atrás y que se confirmó en noviembre en entrevista al Gerente General de la aerolínea, por lo que la información no es nueva, ya existía y se daría tarde o temprano, mas a imprensa e os setores políticos la están usando para desinformar.
Tame EP não deixa Loja voar
Aquí quiero informar bien y recalcar que la aerolínea de bandera del Ecuador NO DEJA de volar a Loja, solamente ajusta su oferta.
La oferta de asientos de Tame se reduce al pasar a operar las 11 frecuencias semanales a Catamayo con aviones ATR42-500 en vez de una operación mixta con el Embraer 190.
Las frecuencias se mantienen, pero se reducen los asientos de algo más de 1.700 asientos semanales a poco más de 1.000 assento, la reducción hay, pero no dejan de volar.
El tiempo de vuelo se incrementa, Sim, pero en un promedio de 15 minutos según las condiciones de viento la ruta, algo que no tendría que afectar al usuario que mantiene un servicio y ni para qué compararlo con transporte terrestre.
Opciones en el mercado
Finalmente, es importante indicar que si bien Tame redujo su oferta, en general en el mercado lojano existe ahora más oferta de asientos que en el mismo periodo del año 2018.
Isto quero dizer, que gracias al ingreso de Aerorregional nesta rota, adicional aos assentos Tame, existen en oferta más de 2.800 asientos que el año pasado no existían.
Aerorregional opera para Catamayo – Loja con también 11 voos semanais, por lo que ahora hay más vuelos y más asientos para este importante mercado aéreo de nuestro país.
Ahora el éxito de esta ruta para ambas aerolíneas será que el mercado se vuelva a estimular y que cuando Tame se recupere de su conocida situación, opere más vuelos o incorpore nuevamente aviones de mayor tamaño.
A coisa importante, Há opções e ninguém deixou de voar para Loja.
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Com todo o respeito, mas o estado atual da TAME é produto de uma péssima gestão operacional e financeira, A coisa mais responsável a se considerar é devolvê-lo à administração da Força Aérea da qual nasceu e cresceu, com o único propósito de prestar um serviço eficaz., voando em rotas não lucrativas ligando todas as regiões do nosso país.
Vamos parar de ser provocados como se fôssemos crianças.
Quando a TAME EP aposentar suas aeronaves ERJ-190 com capacidade de 104 passageiros e substituí-lo pelo ATR42/500 que tem capacidade para 42 passageiros e que dependendo da temperatura e do vento de Catamayo, terá que reduzir sua capacidade para aproximadamente 36 o 38 passageiros, É uma grave perda de rendimento para a TAME, não só nesta rota, mas em todas as rotas que o ERJ-190 voou. A perda de disponibilidade de assentos representará uma redução de aproximadamente 60%, Devemos também dizer que, em muitas rotas que cobrem o 2 A320 da frota atual e nas suas rotas nacionais, muitas vezes o ATR deve substituir o A320, seja por itinerários de reuniões ou por falta de disponibilidade de aeronaves, com esta relação matemática significa que, com as aeronaves que agora estão disponíveis no TAME, não cobre o rendimento total necessário para cobrir os seus elevados custos operacionais, razão para ter permitido a entrada excessiva de pessoal desde o governo anterior.
Também deve ser mencionado que, ao permitir a entrada de uma nova companhia aérea para competir neste mercado, sem levar em conta a quantidade de demanda existente, A única coisa que se buscava era o sepultamento do já moribundo TAME.
Agora o que se espera são os despedimentos intempestivos de muitos trabalhadores, como já aconteceu com os Pilotos da Embraer, Isto significa deixar muitas famílias de profissionais em muitas áreas desta empresa sem fontes de rendimento..
Que maneira de terminar um ano.!!.
Eles poderiam ter salvado o TAME, Havia algumas maneiras de fazer isso..
Mas o governo e os seus administradores ineficientes desta empresa preferiram enterrá-la e desta forma enterrar e fazer-nos esquecer o grave défice que ela carrega., causado por suas más gestões políticas anteriores e atuais, que foram colocados sob a orientação de dois governos incompetentes.
Agora praticamente não existe TAME, porque não pode mais competir com LAN-EQUADOR. AVIANCA E ATÉ AEROREGIONAL. Suas frequências foram distribuídas e, portanto, não possuem equipamentos para voar nas rotas mais produtivas.. A pergunta que devemos fazer é: Quem ou quem são os responsáveis por esta grave perda da única companhia aérea da capital nacional??
Talvez em determinado momento, Eles serão capazes de dar relatos claros de tudo o que aconteceu, a pessoa ou pessoas responsáveis, quem quer que fossem, porque nada nem ninguém deveria estar acima da lei.