Analisaremos nesta nova parcela se voar em aviões às hépiolhos são seguros ou não, levando em consideração medo de voar, vamos resolver esta questão.
Muitas vezes vi comentários ou leitores me perguntaram se voar de aviãoón que funciona com motores hépiolhos são seguros ou não, uma pergunta muito compreensível, visto que os usuários não conhecem detalhadamente o funcionamento desses motores.
Não entreé em detalhes tédesempenho cônico de motores, mátudo bem para expandiré o que já foi avançado na especial Festa Medo de Voar 1 por que este blog, onde falamos brevemente sobre a segurança da operaçãoón de aviões com hélistas.
Na atualidade, Existem vários tipos de aeronaves e essas, alimentado por diferentes tipos de motores, tudo extensivamente testado e certificado pelas diferentes autoridades aeronáuticasáótica global, asegurando así, sua eficiência, desempenho e acima de tudo, segurança.
Os aviões más modernos que são alimentados por hélistas, Eles realmente têm motores turbohépiolhos, que são motores a jato a gasolina que se movem a hépiolhos, onde sobre o 90% de empuxo é produzido pelo hélicenças e o 10% remanescente dos gases de escapamento. Dito isto, motores modernos para hélicenças têm tecnologia equivalenteíporque os motores dos aviões a jatoón e portanto, segurança.
Independente do tipo de motor a hépiolhos, toda aeronave de por sí É seguro e como já revisamos diversas vezes neste blog, o que é importante sobre qualquer avión é a responsabilidade com a qual o m é operadoáqual deles, onde medidas rigorosas de manutenção e operação devem ser seguidas.ón indicado tanto pelo fabricante, como pela autoridade reguladora. Já vimos casos de acidentes com aviões novosábrica, a idade não é um fator e menos, seu tipo de motor.
Outro ponto que devemos comentar é que não porque sejam aviões com hépiolhos estes são velhos, velho ou são pequenos aviões, máÉ bom, muitos aerossóisíImportantes companhias aéreas em todo o mundo utilizam este tipo de aeronave para baixa demanda ou rotas curtas., já que geram menores custos operacionais e por terem uma operaçãoón seguro, eles garantem satisfaçãoón em seus clientes.
Aviões em hélicença no Equador
No caso específicoífic do nosso país, Temos uma operação importanteón de aviões com hélistas, ambos de Forças Armadas, táxi paraéreo, fumigadores, escolas piloto, carga e tambémén, aerolílinhas comerciais.
Em relação à operaçãoón de transporte comercial de passageiros, O Equador tem uma frota de 5 aeronaves turbohépiolhos, Onde 3 aviões são ATR42-500 de Tame EP y 2 aviões Traço 8-200 por Avioandes, que operam diariamente no paíestá transportando centenas de passageiros de maneira totalmente segura
Segurança
com tudo exposto, Eu convido você para o própróxima vez que você ver um avión com hépiolhos ou sua vez de voar em um, não pense que é um avión inseguro ou velho, o oposto, Eles têm toda a tecnologiaía e cumprir integralmente os regulamentosón válido para levá-lo ao seu destino.
Não podemos negar um tema, sendo aviõesás pequeños, a influência do turbulência é mais velho eí, no avôóe sintoáé isso que se move más, mas isso não tira a total segurança que existe nas operações desse tipo de aeronave.
¿Você já voou de avião?ón com hélistas? Cuéconte-me sua experiência nos comentários.
Já voei algumas vezes em aviões ATR da Azul em trechos curtos no Brasil e achei a experiência muito agradável. Um grande abraço a todos.
Obrigado Carlos pelo seu comentário..
Hola! eu tenho aerofobia. Devo escolher entre viajar em um traço 8 400 o un embraer de NYC a Montreal. Há muita diferença entre como vou sentir a turbulência em um ou em outro?
Gracias
Alô Vero, em ambos os casos você sentirá turbulência, pode parecer um pouco mais no Dash do que no Embraer, mas a diferença não é significativa, ambos são muito seguros.
Oi Nicolas, gran post.. Acredito que o estigma associado às aeronaves a hélice se deva ao fato de que a grande maioria da aviação civil menor ou não comercial possui aeronaves a hélice.… este segmento lida com outros tipos de padrões de segurança….
Obrigado pelo seu comentário Patrick., as pessoas devem mudar a opinião de que a hélice é insegura ou antiga.
Excelente artigo!, Lembro-me na minha adolescência o Lockeed Electra 188 de manso, hélices tetra turbo.
Obrigado Patricio pelo seu comentário e contribuição..
eu viajei o 19/01/2020 no avião a hélice TAME de Gye para Quito.. 10 minutos antes de chegar em Quito o avião começou a balançar, houve momentos em que parecia que o avião estava caindo, algumas pessoas gritaram, uma senhora que estava ao meu lado começou a chorar e me implorou para segurar sua mão.. A Verdade que nunca na minha vida me assustou tanto..
Agora eu tenho que voltar hoje 24/01/2020 no mesmo avião para Gye, tenho muito medo, Mas com fé em Deus eu vou.. mas tenho certeza de uma coisa, nunca mais na minha vida vou entrar naqueles pequenos aviões a hélice novamente.. muito obrigado pela atenção.
Oi Javier, o que você sentiu, É normal voar para Quito, não se preocupe, que independente do plano, a turbulência será sempre sentida e o facto de ser uma hélice não a torna mais ou menos segura. Felicidades
Eu viajei para Manta e tudo estava normal, Não foi tão barulhento quanto dizem e a viagem foi tranquila sem muita turbulência (bem de volta se quando chegares a Tababela).
Obviamente a viagem demora um pouco mais, mas do lado da segurança não vejo nenhum inconveniente.
Saudações xará
Obrigado pelo seu comentário cara.
A verdade é que viajei alguns 10 vezes em aviões mansos ATR-42 na rota Quito-Santa Rosa ou vice-versa, a viagem demora um pouco mais em comparação com um Embraer 190, ou um Boeing 737-500 de Aeroregional , De resto, acho totalmente seguro.
Obrigado pela sua contribuição Carlos..
Obrigado Nicolau pela pronta resposta.. mais uma pergunta esses aviões são modelos antigos.. eles dão manutenção suficiente? Existem planos B ou C em caso de emergência.. eles não são bons para voar com mau tempo? Entende-se que modernidade é sinônimo de nova tecnologia, por isso me assusta um pouco..
nem um pouco velho, esses aviões têm a mais recente tecnologia da família Airbus.
Hola! A verdade é que tenho de voar num ATR-72 com duração de 1h 15m. E a verdade é que me assusta muito porque também sofro de aerofobia. Este modelo é seguro?
Claro que sim, todo avião é seguro. A diferença está na responsabilidade com que é operado.
O importante é que você será transportado mais rápido que o caminhão e mais barato que o avião da Aeroméxico
É bastante seguro e moderno, tanto faz, que ainda estão sendo fabricados e ainda têm pedidos de diferentes companhias aéreas em muitos países. Pessoalmente, os voos que mais tenho gostado são precisamente nos turboélices, ainda mais do que voos internacionais com aeronaves maiores
Várias vezes em voos para Manta em ATRs MUITO SEGURO E excelente tempo de viagem
Dornier 328 e o voo foi normal, alguns solavancos, mas leves de qualquer maneira, o tempo estava ótimo
Obrigado pela sua contribuição!
Eu gosto e voei no ATR 42 Eu gosto de suas asas altas.
Viagem VIP de Quito a Portoviejo uma viagem confortável e divertida , Não gostei da última viagem de Guayaquil a Loja depois dessa experiência suspendi as viagens , pousar em Catamayo com turbulência naqueles pequenos aviões Tame é uma espécie de pânico , nunca mas.
Nada para se preocupar, É normal em aviões menores.
Atenciosamente, Também seria bom referir-se aos helicópteros que utilizam rotores e motores alternativos, no Equador há muitas horas e experiência neste sentido.
obrigado Osvaldo, tema interessante.
Essa é a maior desvantagem dos aviões a hélice, é que eles não podem voar com mau tempo.
Sim podem, com as devidas precauções,como qualquer avião.
Saudações Nicolau,
Tive a oportunidade de voar em dois tipos de aeronaves a hélice, no ATR 42 a Loja e Salinas e algumas vezes a El Coca com o memorável Dornier de VIP. Todos estes voos com origem-destino Quito.
Tendo algum conhecimento de motores turbojato não tive a sensação de medo, talvez a diferença seja a maior insistência da turbulência, o som característico das hélices contra o vento, a altitude mais baixa e o longo tempo de voo.
Obrigado, David, como você diz, as hélices são apenas mais barulhentas e o tempo de voo mais longo.