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Iremos rever a frota atual 2019 das companhias aéreas equatorianas Avianca Equador, EP Manso, LATAM Equador, Aerorregional y Avioandes.
o A aviação equatoriana vive um dos melhores anos da histórias, Com o crescimento tanto a nível internacional como aos poucos também a nível interno, começam a surgir importantes indicadores de crescimento..
dentro deste quadro, É hora de atualizar quantas aeronaves e modelos cada um possui atualmente., cinco companhias aéreas equatorianas, das quais 3 Eles são domésticos regulares e 2 Eles são charter (Aeroregional está nas duas últimas etapas de certificação para operar voos regulares).
*Ordenado do maior para o menor número de aeronaves na frota.
Avianca Equador
Atualmente, Avianca Equador Possui a maior frota do 5 companhias aéreas que operam no país e é composta por 10 aeronave operacional:
Frota
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Crescimento
Sabia-se no final do séc. 2018 que a companhia aérea planejava adicionar um décimo primeiro avião à sua frota para aumentar as frequências domésticas, mas este projeto está suspenso devido à necessidade de aeronaves de sua subsidiária colombiana.
Igualmente, Existe uma possibilidade próxima de incorporar aeronaves do modelo Airbus A321 de maior capacidade.
Tipo de operação
Regular doméstico e internacional / chárter doméstico e internacional.
EP Manso
A empresa estatal equatoriana Tame EP, que tinha na sua frota na altura de maior crescimento internacional, um total de 17 aeronaves, entre ele 2018 y 2019 devolveu várias aeronaves devido à redução das operações e fechamento de rotas nacionais e internacionais. Até, Em meados de março a companhia aérea devolveu mais um Airbus A320 ao seu proprietário, HC-COE..
A frota é atualmente composta por 7 aeronaves:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Crescimento
Para este ano soube-se que a Tame EP pretende lançar um novo plano de frota para a sua unificação, onde os aviões da Embraer seriam potencialmente vendidos 190 HC-CGG e HC-CGF que são seus e devolva o HC-COY. Mais aeronaves modelo ATR e Airbus chegariam para substituí-los. 319.
Tipo de operação
Regular doméstico e internacional / chárter doméstico e internacional.
LATAM Equador
Em relação à frota, LATAM Equador aproveite para operar aeronaves com matrícula equatoriana e estrangeira, então atualmente sua frota é composta por 8 aeronave da seguinte forma:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (matrícula CC- rotação)
- Airbus A319 (matrícula CC- rotação)
- Boeing 767 (matrícula CC- rotação)
- Boeing 767 (matrícula CC- rotação)
Crescimento
Potencialmente, a companhia aérea poderia aumentar sua frota de Airbus A319, sujeito ao crescimento doméstico e aprovação de rotas adicionais, mas conforme foi informado, apenas a Coca e a transferência de frequências para San Cristóbal foram autorizadas., enquanto Manta não, então o crescimento em termos de frota foi desacelerado.
Tipo de operação
Regular doméstico e internacional / chárter doméstico e internacional.
Aerorregional
A companhia aérea Aerorregional incorporou recentemente seu segundo modelo Boeing 737-500 e está perto de concluir o processo de certificação como operadora doméstica regular no país. Sua frota é a seguinte:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Crescimento
Com operação focada principalmente em voos fretados nacionais e internacionais, a companhia aérea tem projeções de crescimento em sua frota., que junto com a próxima operação doméstica, permitirá que a companhia aérea incorpore novas aeronaves, onde se soube que um aeromodelo CRJ estaria em análise 200.
Tipo de operação
Chárter doméstico e internacional / Operações domésticas regulares.
Avioandes
A companhia aérea charter equatoriana também está perto de incorporar sua segunda aeronave modelo Dash 8 para aprimorar sua operação de fretamento doméstico no país. Na frota de Avioandes É formado da seguinte maneira:
- Traço 8-200 HC-CSY
- Traço 8-200 HC-CTY
Crescimento
A companhia aérea mantém uma operação, por agora, apenas carta nacional, mas está em processo de obtenção de permissão para operação charter internacional, o que lhe permitirá aumentar a sua carteira de clientes e também, pensa em continuar aumentando sua frota de duas aeronaves.
Potencialmente e graças a ter equipamentos muito adequados para a operação no Equador, A companhia aérea pode ter planos próximos para iniciar o processo de certificação como operadora doméstica regular.
Tipo de operação
Carta doméstica.
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Entendo que as companhias aéreas tentam padronizar suas frotas para economizar em manutenção e operações devido ao consumo de combustível.. Porém, Existem aeroportos pequenos no Equador, o que significa que há menos passageiros, mas ainda são necessárias aeronaves menores para atender à demanda.. Esperançosamente, Aeroregional ou Avioandes podem cobrir o serviço de aeroportos como Tulcán, em Zamora, Latacunga, Ambato com aeronaves até 20 o 30 passageiros desde TAME, Avianca e LATAM não podem pousar lá com suas famílias de Airbus A320, ATR o Embraer. São necessários aviões menores.
Estou de acordo, A aviação regional tem um grande potencial com 20 uma 30 passageiros, pode ser muito lucrativo.
No futuro, a LATAM Equador voará para Lago e amigo Coca?
Coca está nos planos, Lago Agrio não por enquanto.
Excelente relatório
O que é irregular é que a operação permanente é permitida em rotas com licença de operação apenas para Latham com placas estrangeiras CC-
Agora a lei permite que o leasing de aeronaves seja operado com registro equatoriano, pois antes só era permitido como compra, o que era um impedimento ao crescimento que agora, graças a Deus, não é obrigatório, porém, pode ter 5 aeronave com matrícula CC/ inventando valores de troca
Não é só a LATAM, É todo mundo que quer usar e fazer, Mas para agora, só a LATAM fez uso deste benefício ampliado para todos. Isso é algo comum e aplicado todos os dias em mais países., exemplos são Peru e Colômbia, onde sua aviação não para de crescer. Adicional, Nunca houve impedimento à operação de aviões no Equador que não fossem os nossos., nunca.
Desde 2012 à data, Vê-se que a Tame reduziu pela metade sua frota de aeronaves, ao contrário da LATAM e da Avianca, que cresceram de forma constante..
Crescimento lento, mas sustentado e analisado.