De Bogotá a Quito com a Avianca Equador
Partilho convosco esta novarelatório de voo, voando deBogotá uma Quito vigarista Avianca Equador em um de seus Airbus A319.
Na ocasião de Dia da Aviação Colômbia organizado pela IATA e graças ao apoio da companhia aérea com a qual voei neste relatório, Pude viajar a Bogotá para participar de um evento tão importante, a partir do qual você pode ler amplamenteAQUI.
Não é a primeira vez que voo com Avianca Equador para Bogotá, então este relatório de voo será diferente e os detalhes de como são os processos de compra, check-in e mais da Avianca podem ser revistos AQUI.
telas de informações, nunca mostraram que o voo estava atrasado.
Um pouco de observação para superar o atraso operacional.
Voo GLG8371 operado pela Avianca Equador, tinha uma ocupação perto de 95% com pouquíssimos assentos livres e todos ocupados no Business.
Interior clásico de un Airbus A319.
Vista da janela de outro pouso da Avianca.
como é conhecido, O Aeroporto El Dorado em Bogotá tem um alto tráfego que gera em determinados horários que os voos têm atrasos, neste caso foi um atraso de 50 minutos. Nós deveríamos decolar em 06:42 sou.
Entrando na pista 13R para decolar.
Bogotá estava bastante fria o 2 dias que passei lá, assim no ar mais de uma turbulência foi sentida pelos passageiros e também pequenos momentos de chuva.
No ar para executar a saída padrão VAPO1R.
Muito pouco podia ser visto de Bogotá do ar, mas é impressionante o tamanho dessa cidade.
O serviço a bordo consistia numa sandes de chouriço e queijo com bebida à escolha do utente., no meu caso água com gás.
De referir que estava quente.
Pão integral e ingredientes geraram um sabor muito rico, bom para café da manhã no 7 da manhã.
No ar, o atraso gerado no solo foi recuperado, portanto, a aproximação e pouso em Quito foram realizados no itinerário.
Grande parte do voo permaneceu nublado.
No VOR Condorcocha iniciando o procedimento de aproximação a Quito.
O verde e grande sul de Quito – Bêbado.
Virando para interceptar o localizador ILS, o Vulcão Cotopaxi só era visível um pouco.
Já alinhado com a pista 36 e a típica fumaça, ¿Alguém sabe o que eles fazem lá??
de castigo, não houve aplausos desta vez.
A GoPro funcionando.
e aqui o video:
Já em terra, o sol de Quito no seu melhor nos permitiu ver os diferentes tipos de tráfego, como o Boeing 737-500 de Aeroregional que tão poucas vezes pude vê-lo e fotografá-lo.
O céu azul de Quito permite belas fotos.
O avião que nos levou foi o Airbus A319 HC-CSA com número de série MSN3518 e tem 10.6 ano desde o primeiro voo. Esta aeronave é alimentada por 2 Motores CFMI CFM56-5B7/P e opera no Equador desde 17 de dezembro a 2016.
Esta aeronave é o A319 que mais recentemente integrou a frota da 4 totais deste modelo que a companhia aérea tem a partir de hoje.
Caso você esteja se perguntando, todas as fotos foram tiradas com o Huawei P20 PRO.
¿Eles gostaram deste novo formato de relatório para as companhias aéreas que já voei antes? Prometo continuar melhorando com mais detalhes fotográficos e mais.
Na verdade é o HC-CKN não o HC-CSA
muito bom relato
Parabéns
Muito obrigado!
Ainda bem que não houve aplausos. É compreensível que muitos compatriotas se emocionem quando chegam ao Equador depois de muitos anos, mas aplaudir também não parece tão normal., Já tive que ver muitos estrangeiros tirando sarro daquelas atitudes um tanto infantis nos desembarques.
Há de tudo, pessoas como, não outros, pessoalmente, Não é algo que eu realmente goste.