o Força AéÁrea equatoriana celebridadeó aniversário 25 da vitória paraéárea durante a Guerra Cenepa entre Equador e Peruú.
Na Base AéÁrea de Taura desenvolvidaó a Cerimônia Militar do 25 umañVitória AéCenepa e área Dípara AviaçãoóNº de Combate, onde foram entregues reconhecimentos ao pessoal da Força AéÁrea equatoriana que obteve novas qualificações operacionais e a entrega do patch principal Victory AéÁrea Cenepa ao Chefe do Estado-Maior General da FAE e Comandantes dos Grandes Comandos, o mesmo que serán usado em uniforme por militares em memória deste importante evento históricoórico para o Equador.
Vitória paraéárea no Cenepa
Parte desta cerimônia foi a recreaçãoón / Déárea do evento daquele 10 fevereiro 1995, lembrando do héovas que forjaram a história do nosso paísís.
Neste quadro fui convidado a viajar para a Base AéÁrea de Taura fará parte desta importante celebraçãoón do que foi o primeiro combateéreo supersóNico de Latino-americanoérica.
Eu compartilho alguns imágenes desta cerimônia militar que participeió ele sabeñou Ministro da Defesa, General de Divisãoón em serviço passivo, Oswaldo Jarrín, acompañpelo Alto Comando Militar das Forças Armadas., autoridades civis, héovas de la Victoria Aéárea e convidados especiais.
Ministro da Defesa, General de Divisãoón em serviço passivo, Oswaldo Jarrín cabeçalhoó a cerimonia.Durante a cerimônia vários oficiais receberam diplomas de novas certificações como pilotos dentro da FAE.O FAE-807 Mirage F1 com a marca de abate de uma aeronave peruana no nariz da aeronave.Os novos FAE Koalas fizeram parte da recreaçãoón de eventos militares 1995.É bom ver o Kfir CE FAE-908 em bom estado de conservação.ón, espagueteéfundamental durante ações de defesaéárea na guerra do Cenepa.
Parte da cerimônia foi 4 Super Tucano e 1 Casa 295M.Lobos jogando fumaça com a bandeira do Equador.Durante 1995, Equador temípara a segunda forçaérea máé poderoso da regiãoón.Lançamento de «sinalizadores» para simular o lançamento de mísseis.Simulando manobras de perseguiçãoónão «briga de cachorro» que ocorreu durante o 10 fevereiro 1995.Eles também se lembraramén as ações de resgate de militares feridos durante os confrontos de helicópterosóPteros FAE.Dentro 1995 manobras conjuntas foram realizadas entre aviões e helicópterosópteros para proteçãoón de segundos em ações de resgate.A defesa anti-antiaéfileira de también foi fundamental para a defesa do espaçoéreo.Baterícomo antiaéreas estiveram presentes durante a cerimônia.Os Super Tucanos ficaram encarregados de representar os aviões de combate nesta ocasião.
o Chita FAE-1346 teve uma breve apariçãoón para simular a situaçãoónúmero de embaralhamento para decolagem imediata de aeronaves devido à presença de aeronaves inimigas em território equatoriano.
Os acontecimentos ocorridos em 10 fevereiro 1995 foram decisivos para a cessação definitiva das hostilidades, o que eu permitió estabelecer a paz entre paíseus irmãos, ratificando o compromisso das senhoras e senhores do ar no cumprimento da missãoóobrigação institucional de proteger o espaçoéPrisioneiro equatoriano.
Durante o conflito, foi formado o Grupo Aéreo Amazonas, consistindo em aeronaves A-37-B Dragones, que tinha a missão de controlar o espaço aéreo do Alto Cenepa, assim como também, apoiando as forças de superfície de todo este setor, incluindo a Serra do Condor.
É daqui que o dia 07/02/1995 realizou o primeiro bombardeio com aeronaves da FAE contra as forças de superfície peruanas que queriam usurpar nosso território. Em uma dessas missões foi quando um
A-37-B foi atingido por um míssil das forças de superfície peruanas, mas graças ao profissionalismo, determinação, bravura e coragem dos nossos Pilotos, o avião poderia pousar, posteriormente reparado graças ao conhecimento e experiência dos nossos técnicos aeronáuticos e imediatamente devolvido ao voo.
Ao final do conflito, aquele avião seria batizado de Twinza..
O Grupo Aéreo Amazonas, cumpriu mais de 35 missões reais de bombardeio às forças peruanas.
E daqui surgiu um grupo de pilotos de combate chamado “NANTAR” e como ícone usávamos os Skinheads na época do conflito., comemorar que tivemos a oportunidade de realizar o sonho de todo piloto de caça, defender o nosso Património Territorial.
Como um dos pilotos do Helipet MI17, fui 35 dias em Gualaquiza transportando tropas, armamento, ferido, iwias, jornalistas, etc sem ter alívio da tripulação, voando às vezes doente, voei mais do que 40 horas e quando eu quiser tenho todo o cadastro do passageiro no meu registro de voo, carga, peso, rota...O PCCCS negou o reconhecimento como heróis há cinco anos...talvez porque era um helicóptero civil, ainda desafiamos o inimigo ..
Fantasias equatorianas.
E qual é a realidade?
Histórias e fantasias.
Por que diz isso?
Durante o conflito, foi formado o Grupo Aéreo Amazonas, consistindo em aeronaves A-37-B Dragones, que tinha a missão de controlar o espaço aéreo do Alto Cenepa, assim como também, apoiando as forças de superfície de todo este setor, incluindo a Serra do Condor.
É daqui que o dia 07/02/1995 realizou o primeiro bombardeio com aeronaves da FAE contra as forças de superfície peruanas que queriam usurpar nosso território. Em uma dessas missões foi quando um
A-37-B foi atingido por um míssil das forças de superfície peruanas, mas graças ao profissionalismo, determinação, bravura e coragem dos nossos Pilotos, o avião poderia pousar, posteriormente reparado graças ao conhecimento e experiência dos nossos técnicos aeronáuticos e imediatamente devolvido ao voo.
Ao final do conflito, aquele avião seria batizado de Twinza..
O Grupo Aéreo Amazonas, cumpriu mais de 35 missões reais de bombardeio às forças peruanas.
E daqui surgiu um grupo de pilotos de combate chamado “NANTAR” e como ícone usávamos os Skinheads na época do conflito., comemorar que tivemos a oportunidade de realizar o sonho de todo piloto de caça, defender o nosso Património Territorial.
excelente comentário, obrigado Fernando.
Os usurpadores foram os equatorianos, que no final foram expulsos à força do território peruano.
olá, uma consulta, a chita permaneceu no chão ou decolou?
Ele ficou no chão.
Como um dos pilotos do Helipet MI17, fui 35 dias em Gualaquiza transportando tropas, armamento, ferido, iwias, jornalistas, etc sem ter alívio da tripulação, voando às vezes doente, voei mais do que 40 horas e quando eu quiser tenho todo o cadastro do passageiro no meu registro de voo, carga, peso, rota...O PCCCS negou o reconhecimento como heróis há cinco anos...talvez porque era um helicóptero civil, ainda desafiamos o inimigo ..
Você talvez tenha fotos dessa operação??