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o Força Aérea Equatoriana comemorou o aniversário 25 da vitória aérea durante a Guerra Cenepa entre Equador e Peru.
A Cerimônia Militar foi realizada na Base Aérea de Taura para o 25 anos do Dia da Vitória Aérea e da Aviação de Combate do Cenepa, onde foram entregues reconhecimentos ao pessoal da Força Aérea Equatoriana que obteve novas qualificações operacionais e a entrega do emblema carro-chefe do Cenepa Air Victory ao Chefe do Estado-Maior General da FAE e aos Comandantes dos Grandes Comandos, os mesmos que serão utilizados nos uniformes dos militares em memória deste importante acontecimento histórico para o Equador.
Vitória aérea no Cenepa
Parte desta cerimónia foi a recriação aérea do acontecimento daquela 10 fevereiro 1995, relembrando os heróis que forjaram a história do nosso país.
Neste enquadramento fui convidado a deslocar-me à Base Aérea de Taura para fazer parte desta importante celebração daquele que foi o primeiro combate aéreo supersónico da América latina.
Compartilho algumas imagens desta cerimónia militar com a presença do Ministro da Defesa, Major General em Serviço Passivo, Oswaldo Jarrin, acompanhado pelo Alto Comando Militar das Forças Armadas., autoridades civis, heróis da Vitória Aérea e convidados especiais.
Os acontecimentos ocorridos em 10 fevereiro 1995 foram decisivos para a cessação definitiva das hostilidades, que permitiu estabelecer a paz entre países irmãos, ratificando o compromisso das senhoras e senhores do ar no cumprimento da missão institucional de proteger o espaço aéreo equatoriano.
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Fantasias equatorianas.
E qual é a realidade?
Histórias e fantasias.
Por que diz isso?
Durante o conflito, foi formado o Grupo Aéreo Amazonas, consistindo em aeronaves A-37-B Dragones, que tinha a missão de controlar o espaço aéreo do Alto Cenepa, assim como também, apoiando as forças de superfície de todo este setor, incluindo a Serra do Condor.
É daqui que o dia 07/02/1995 realizou o primeiro bombardeio com aeronaves da FAE contra as forças de superfície peruanas que queriam usurpar nosso território. Em uma dessas missões foi quando um
A-37-B foi atingido por um míssil das forças de superfície peruanas, mas graças ao profissionalismo, determinação, bravura e coragem dos nossos Pilotos, o avião poderia pousar, posteriormente reparado graças ao conhecimento e experiência dos nossos técnicos aeronáuticos e imediatamente devolvido ao voo.
Ao final do conflito, aquele avião seria batizado de Twinza..
O Grupo Aéreo Amazonas, cumpriu mais de 35 missões reais de bombardeio às forças peruanas.
E daqui surgiu um grupo de pilotos de combate chamado “NANTAR” e como ícone usávamos os Skinheads na época do conflito., comemorar que tivemos a oportunidade de realizar o sonho de todo piloto de caça, defender o nosso Património Territorial.
excelente comentário, obrigado Fernando.
Os usurpadores foram os equatorianos, que no final foram expulsos à força do território peruano.
olá, uma consulta, a chita permaneceu no chão ou decolou?
Ele ficou no chão.
Como um dos pilotos do Helipet MI17, fui 35 dias em Gualaquiza transportando tropas, armamento, ferido, iwias, jornalistas, etc sem ter alívio da tripulação, voando às vezes doente, voei mais do que 40 horas e quando eu quiser tenho todo o cadastro do passageiro no meu registro de voo, carga, peso, rota...O PCCCS negou o reconhecimento como heróis há cinco anos...talvez porque era um helicóptero civil, ainda desafiamos o inimigo ..
Você talvez tenha fotos dessa operação??