Aniversario 25 da vitória aérea no Cenepa
o Força Aérea Equatoriana comemorou o aniversário 25 da vitória aérea durante a Guerra Cenepa entre Equador e Peru.
A Cerimônia Militar foi realizada na Base Aérea de Taura para o 25 anos do Dia da Vitória Aérea e da Aviação de Combate do Cenepa, onde foram entregues reconhecimentos ao pessoal da Força Aérea Equatoriana que obteve novas qualificações operacionais e a entrega do emblema carro-chefe do Cenepa Air Victory ao Chefe do Estado-Maior General da FAE e aos Comandantes dos Grandes Comandos, os mesmos que serão utilizados nos uniformes dos militares em memória deste importante acontecimento histórico para o Equador.
Vitória aérea no Cenepa
Parte desta cerimónia foi a recriação aérea do acontecimento daquela 10 fevereiro 1995, relembrando os heróis que forjaram a história do nosso país.
Neste enquadramento fui convidado a deslocar-me à Base Aérea de Taura para fazer parte desta importante celebração daquele que foi o primeiro combate aéreo supersónico da América latina.
Compartilho algumas imagens desta cerimónia militar com a presença do Ministro da Defesa, Major General em Serviço Passivo, Oswaldo Jarrin, acompanhado pelo Alto Comando Militar das Forças Armadas., autoridades civis, heróis da Vitória Aérea e convidados especiais.
Ministro da Defesa, Major General em Serviço Passivo, Oswaldo Jarrín liderou a cerimônia.
Durante a cerimônia vários oficiais receberam diplomas de novas certificações como pilotos dentro da FAE.
O FAE-807 Mirage F1 com a marca de abate de uma aeronave peruana no nariz da aeronave.
Os novos FAE Koalas fizeram parte da recriação dos acontecimentos militares de 1995.
É bom ver o Kfir CE FAE-908 em bom estado de conservação, também fundamental durante as ações de defesa aérea na guerra do Cenepa.
Parte da cerimônia foi 4 Super Tucano e 1 Casa 295M.
Lobos jogando fumaça com a bandeira do Equador.
Durante 1995, O Equador tinha a segunda força aérea mais poderosa da região.
Lançamento de “flares”” para simular o lançamento de mísseis.
Simulando manobras de perseguição ou briga de cães” que ocorreu durante o 10 fevereiro 1995.
Também foram lembradas as ações de resgate de militares feridos durante os confrontos com helicópteros da FAE..
Dentro 1995 Foram realizadas manobras conjuntas entre aviões e helicópteros para proteção destes últimos em ações de resgate.
A defesa antiaérea também foi fundamental para a defesa do espaço aéreo.
Baterias antiaéreas estiveram presentes durante a cerimônia.
Os Super Tucanos ficaram encarregados de representar os aviões de combate nesta ocasião.
o Chita FAE-1346 teve uma breve aparição para simular a situação de embaralhamento para decolagem imediata de aeronaves devido à presença de aeronaves inimigas em território equatoriano.
Os acontecimentos ocorridos em 10 fevereiro 1995 foram decisivos para a cessação definitiva das hostilidades, que permitiu estabelecer a paz entre países irmãos, ratificando o compromisso das senhoras e senhores do ar no cumprimento da missão institucional de proteger o espaço aéreo equatoriano.
Fantasias equatorianas.
E qual é a realidade?
Histórias e fantasias.
Por que diz isso?
Durante o conflito, foi formado o Grupo Aéreo Amazonas, consistindo em aeronaves A-37-B Dragones, que tinha a missão de controlar o espaço aéreo do Alto Cenepa, assim como também, apoiando as forças de superfície de todo este setor, incluindo a Serra do Condor.
É daqui que o dia 07/02/1995 realizou o primeiro bombardeio com aeronaves da FAE contra as forças de superfície peruanas que queriam usurpar nosso território. Em uma dessas missões foi quando um
A-37-B foi atingido por um míssil das forças de superfície peruanas, mas graças ao profissionalismo, determinação, bravura e coragem dos nossos Pilotos, o avião poderia pousar, posteriormente reparado graças ao conhecimento e experiência dos nossos técnicos aeronáuticos e imediatamente devolvido ao voo.
Ao final do conflito, aquele avião seria batizado de Twinza..
O Grupo Aéreo Amazonas, cumpriu mais de 35 missões reais de bombardeio às forças peruanas.
E daqui ele saiu em um grupo de pilotos de caça chamado “NANTAR” e como ícone usávamos os skinheads durante o conflito., comemorar que tivemos a oportunidade de realizar o sonho de todo piloto de caça, defender o nosso Património Territorial.
excelente comentário, obrigado Fernando.
Os usurpadores foram os equatorianos, que no final foram expulsos à força do território peruano.
olá, uma consulta, a chita permaneceu no chão ou decolou?
Ele ficou no chão.
Como um dos pilotos do Helipet MI17, fui 35 dias em Gualaquiza transportando tropas, armamento, ferido, iwias, jornalistas, etc sem ter alívio da tripulação, voando às vezes doente, voei mais do que 40 horas e quando eu quiser tenho todo o cadastro do passageiro no meu registro de voo, carga, peso, rota...O PCCCS negou o reconhecimento como heróis há cinco anos...talvez porque era um helicóptero civil, ainda desafiamos o inimigo ..
Você talvez tenha fotos dessa operação??