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A companhia aérea LATAM Equador realizou um voo de verificação antes do início das operações em direção ao Aeroporto de Catamayo na província de Loja. Também já possui autorização para iniciar as operações.
Com data de início estimada no primeiro trimestre do ano. 2020, LATAM Equador realizou seu primeiro voo para Loja como voo de verificação para este complexo aeroportuário.
Também é importante indicar que com data 11 fevereiro 2019, LATAM Equador recebeu autorização da autoridade aeronáutica equatoriana para aumentar a rota seguinte à sua licença de operação:
- Quito – Loja – Quito, até 7 frequências semanais.
Com esta permissão, A companhia aérea tem o poder de iniciar operações, data a anunciar em breve.
Este voo está focado no processo de concessão de frequências que a companhia aérea realiza para poder iniciar os seus voos entre Aeroporto Internacional de Quito Mariscal Sucre e ele Aeroporto da Cidade de Catamayo.
Voo de verificação para Catamayo
Como analisamos anteriormente, O Aeroporto de Catamayo é uma operação complexa e não é qualquer aeronave que pode operar nesta pista. 1.860 metros localizados 1.237 metros acima do nível do mar e rodeado por montanhas com clima variável.
Com todas as complexidades indicadas, Operar neste aeroporto requer certos processos adicionais para poder fazê-lo..
Neste contexto, A companhia aérea LATAM Equador realizou seu primeiro voo de verificação para Catamayo, aproximação falhada e aterragem naquele que é considerado o aeroporto comercial mais difícil do nosso país.
Este processo consiste no seguinte:
- O voo de validação envolve: veja a adesão da aeronave ao procedimento RNAV RNP, veja a “volabilidade” do procedimento pelos pilotos.
- Os procedimentos RNAV RNP são para aproximação e saídas instrumentais.
- Primeira vez que um avião pousa e decola em Catamayo usando procedimentos instrumentais e não visuais, Quando o processo estiver concluído, fará deste aeroporto uma das maiores capacidades operacionais do país..
- Procedimentos RNAV RNP, Baseiam-se nas capacidades dos instrumentos de navegação da aeronave, um deles é o GPS na navegação por satélite.
- Há um investimento em tecnologia aeronáutica para que ela tenha essa capacidade e possa ter desempenho adequado no aeroporto de Catamayo.
- No processo de validação, trabalhamos com a DGAC e auxiliamos na aprovação dos procedimentos de operação e voo por instrumentos.
- As condições do aeroporto de Catamayo são complexas devido à localização e terreno envolvente, pelos ventos, temperatura e comprimento da pista.
Por que outras companhias aéreas não voam Airbus para Catamayo??
Antes de revisar este ponto final, É importante ressaltar que Tame voou há anos em um Airbus A319 para Loja em busca de certificação para a operação desta aeronave em Catamayo., sem sucesso devido a restrições operacionais, segundo se sabia.
Agora a LATAM Equador realizou procedimentos de aproximação e saída RNP que estão vinculados a diversas ações operacionais que o piloto deve aplicar juntamente com esses procedimentos..
Também vai em conjunto com as ações de performance que temos na ferramenta de performance de Flight Bags da EFB Electronics.. Se a aeronave X colocar as coordenadas de aproximação em seu GPS ou FMC e voar, Não fará o mesmo, pois não tem capacidade de manter a trajetória exata que um procedimento de satélite possui., poderia gerar um potencial conflito com o terreno.
Por fim, lembre-se que o início das operações está sujeito à aprovação das frequências solicitadas pelo Conselho Nacional de Aviação Civil do Equador..
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