A Associaçãoón Internacional de Transporte Aéreo (IATA) públicoó critérios para fazer testes COVID-19 no processo de viagem.
No novo relatório da IATA e que apresento a seguirón, a associaçãoón fala sobre possíveis medidas que os governos poderiam introduzir para exigir testes de COVID-19 para viajantes que chegam do exterior.ísão considerados de alto risco, se este fosse o caso, os testes devem fornecer resultados ráeu pergunto, ser capaz de ser executado em escala e operar com taxas de precisãoón muito alto. Además, Os testes devem ser rentáveis e não criar uma barreira económica.ópequeno registroíestática para viajar.
Fazer testes de COVID-19 não deveíserá uma condiçãoónecessário reabrir fronteiras ou retomar serviços paraéprisioneiros.
A tecnologiaía para testes rásolicitações de reaçãoón cadeia polimerizada (PCR) no ponto de chegada você podeíser uma capa úferramenta de proteçãoón para viajantes paísão considerados de maior risco, potencialmente eliminando a necessidade de medidas máé oneroso e intrusivo como a quarentena, que é uma grande barreira para viagens e recuperaçãoón de demanda.
Como parte do processo de viagem, Os testes COVID-19 terãoíainda precisam ser realizados pelas autoridades de saúdeútreinado e atender aos seguintes critérios:
- Velocidade: os resultados dos testes devem ser entregues rápiedosamente, com resultados disponíveis em menos de uma hora, como estááDesculpeíVOCÊ.
- Escala: se os testes forem realizados no aeroporto, capacidade de teste de várias centenas de testes por hora deve ser alcançada. Usar saliva para coletar amostras em vez de esfregaços nasais ou de garganta facilitaráípara isso e tambéméEspera-se que n reduza o tempo e melhore a aceitaçãoóNúmero de passageiros.
- Precisoón: eu especificoón extremamente alto é essencial. Os resultados falsos negativos e falsos positivos devem estar abaixo do 1%.
¿DóOnde o teste se enquadra no processo de viagem?
Idealmente, O teste COVID-19 será necessárioíantes da chegada ao aeroporto e dentro 24 tempo de viagem. passageiros que chegam “pronto para voar” reduzir o risco de contágio no aeroporto e permitir a relocalizaçãoón adiantamento para qualquer viajante queé positivo.
Se a evidência for necessária como parte do processo de viagem, é recomendável verificar. Os governos terãoíNo entanto, devemos reconhecer mutuamente os resultados dos testes e da transmissão.óNº de dever de dadosía ser realizado diretamente entre passageiros e governos, de forma semelhante à forma como as autorizações de visto eletrónicas são atualmente tratadasónica.
Qualquer requisito de teste só deve estar em vigor enquanto for necessário. para garantir isso, peri-avaliações devem ser realizadasódicas.
¿Queménão deve pagar?
O custo é uma consideraçãoón importante. Os testes devemípara facilitar as viagens e não constituir uma barreira económicaómica. Com testes em alguns destinos europeus custando más de $200, isso é uma preocupaçãoóde verdade. IATA apoia o Regulamento Sanitário Internacional da Organizaçãoón Saúde Mundial (OMS) exigir que os governos arquem com os custos dos exames de saúde obrigatórios. Quando um teste é oferecido voluntariamente, deve ser cobrado a preço de custo.
¿O queé acontece quando alguém testa positivo?
Idealmente, O teste é realizado antes da viagem ou no ponto de partida e um resultado positivo significaíporque o passageiro não poderáía viajar según o que foi planejado. Neste caso, os aerossóisíempresas têm oferecido flexibilidade aos consumidores. Isto inclui uma nova reserva ou reembolsos de acordo com a política.íética nos negócios da companhia aéreaínão. Muitos aerossóisíoferecem a mesma flexibilidade aos passageiros que suspeitam ter problemasísintomas consistentes com COVID-19, comoí como membros do mesmo grupo de viagem, especialmente quando são membros da mesma família.
Se o teste for obrigatório na chegada e um passageiro testar positivo, então o passageiro deve ser tratado de acordo com os requisitos do Estado receptor. As companhias aéreas não deveriam ser obrigadasílinhas que repatriam passageiros ou que “punir” com sanções financeiras, como multas ou sanções operacionais, como a retirada do direito de operar no mercado.
