Cargueiro Airbus A380 Hi Fly

Primeiro Airbus A380 da Hi Fly convertido em cargueiro

o aríperto da Hi Fly com sede em Lisboa, presenteó oficialmente o primeiro Airbus A380 convertido para cargueiro, temporariamente, do mundo. Fotos e vídeo prensa Hi Fly.

A Hi Fly criou e aumentou a capacidade de carga adicional na sua frota, eliminando temporariamente os assentos da classe econômicaómica de alguns de seus aviões, incluindo o ICóapenas Airbus A380 batizado “Salve os recifes de coral”, para atender à alta demanda por cargas durante a crise global devido à pandemia de COVID-19. COVID-19.

Olá, voe Airbus A380

Anteriormente configurado com 471 assentos de passageiros divididos em 12 assentos em primeiro, 60 nos negócios e 399 em economiaómica, agora o Airbus A380-800 da Hi Fly pode oferecer más de 300 capacidade de volume m3 e cerca de 60 toneladas de carga.

Seja convertidoótemporal, permitirá para o aríA nea oferece seus serviços de carga em todo o mundo de uma formaápergunte e direcione dada a capacidade de carga e autonomiaíum de é avión, destacando que la aeronave mantiene su configuración de avióNúmero de passageiros, então não éá explorado até o mámaximizar sua capacidade para o que quer que fosse avión exclusivo o de fábrica, de carga.

Dentro

airbus 380 carga hifly
Restam poucos assentos, para transporte de pessoal.
airbus 380 carga hifly
Já que não éá “criada” o fátrabalha como cargueiro, o avôón deve voar com tripulação de cabine para poder atuar em caso de incêndio na carga.
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A carga será colocadaá diretamente no chão e nos compartimentos superiores. Quando é necessário voar novamente com passageiros, os assentos são substituídos.

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¿Uma segunda chance para o Airbus A380?

o tempo vai dizerá. Enquanto o aerossolíempresas em todo o mundo que a operam anunciaram a sua saída da frota, como é o caso da Ar francês, outros gostam Qantas estacione-osán por vários añconfrontados com a queda da procura a nível mundial, convertê-los em cargueiros poderiaípara ser uma segunda chance para este grande avión.

Com seu grande tamanhoño y pudiendo transportar más de 60 toneladas de carga, sem ter uma configuraçãoón nativa, poderiaíser uma opçãoón, mas os tempos de carregamento e os custos operacionais determinamán sua viabilidade econômicaólongo prazo e restrito pelo espaço aos aeroportos que poderia operar.

Sem dúvida ações como a da HiFly permitemá conheça a eficácia deste avión como cargueiro, mas acima de tudo, seus custos operacionais em búencontrando uma nova oportunidade para esta aeronave.

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