Un nuevo estudio, realizado esta vez por companhias aéreas Unidos, revela que el riesgo de contagio es prácticamente inexistente durante un vuelo. Presença foto do United.
En lo que ha sido hasta ahora el estudio más completo sobre el flujo de aire de las aeronaves que se haya realizado, el Departamento de Defensa de los EE.UU. determinaró que o riesgo de contagio es prácticamente inexistente en vuelo.
Estudar
em agosto 2020, un equipo compuesto por United, USTRANSCOM, DARPA y el Air Mobility Command realizando una serie de estudios de seguimiento de aerosoles simulando un pasajero sospecho de COVID-19 abordo de aviones Boeing 767 y 777.
La prueba fue diseñada para medir la penetración de parteículas en pasajeros en sus zonas de respiración sentados cerca y lejos del pasajero sospechoso, en este caso un robot que simuló acciones de estornudos de un ser humano.
Las diferentes mediciones se realizaron en todas las etapas del vuelo, pre embarque, embarque, rodaje, descolar, cruzeiro, aterrizaje y desembarque, con el fin de medir la efectividad de los diferentes sistemas de las aeronaves, las cuales en su conjunto equivalen a la distancia de 2 metros recomendados por las autoridades, completando 300 evidência, vigarista 38 horas de voo e 45 horas en tierra.
El resultado
Cuando el pasajero se encuentra sentado y utilizando una máscara facial, em média, solo el 0,003% de las partídanadinho de aire infectadas podrían entrar en su zona de respiración, incluso cuando todos los asientos al rededor suyo estén ocupados o que el avión Lesteé Totalmente carregado.
La rápida recirculación del aire a bordo, la ventilación doençañada hacia abajo y filtros eficientes HEPA, hacen que la cabina de un avión de United (y en general la industria) sea uno de los espacios cerrados más seguros del mundo.
En este estudio que ha sido el más completo hasta el momento sobre la posibilidad de un contagio en vuelo, determinaró espagueteén que o 99.99% de partículas fueron filtradas hacia afuera del avión por los diferentes sistemas aplicados y activos en las aeronaves.
No olviden las reglas básicas para volver a volar:
El informe completo (en inglés) lo pueden leer aquí:
TRANSCOM Report Final
