O grupo LATAM Airlines dio a conocer que convertirá hasta ocho aviones Boeing 767-300ER de pasajeros en carga, tras lo cual el grupo aumentaría en casi un 80% sua capacidade.
El crecimiento se realizará en dos etapas y de manera gradual. La primera fase se basa en cuatro órdenes confirmadas con Boeing para conversiones entre 2021 y 2022. Con Boeing 767-300BCF (Boeing convertido cargueiro), los operadores de carga de LATAM pasarán a contar con un total de 15 aeronaves cargueras. La segunda fase, em vez de, corresponde a cuatro opciones de conversión con Boeing entre 2022 y 2023 con los cuales los operadores totalizarían una flota de 19 cargueros Boeing 767-300ER.
En este sentido el CEO del Grupo LATAM, Roberto Alvo comentó:
“No obstante la profunda crisis que la pandemia ha impuesto sobre la industria, el grupo mantiene su compromiso de apoyar a los exportadores e importadores de la región com más y mejores opciones para llevar sus productos a destino. É por ele, que se ha acelerado el plan de crecimiento con la conversión acima 8 Boeing 767-300ERs en los prónós gememos 30 meses. Este investimentoón, sumada a las significativas eficiencias logradas dentro del Capívazamento 11, apoyan nuestra aspiración de ser la mejor alternativa para los clientes de carga”.
Cabe recordar que durante el 2020, Posição LATAM eu cumprió un rol activo asegurando el abastecimiento de los países, especialmente de las zonas extremas y de difícil acceso de Brasil, Chile, Colômbia, Equador e Peruú, comoí tambémén resguardó su oferta a los sectores exportadores e importadores de Sudamérica, llegando incluso a incrementar sus frecuencias en másofá 40% en mercados que así lo requirieron. Para lograr estos resultados, de manera inédita operó aviones de pasajeros para el transporte exclusivo de carga.
Sumado a lo anterior, durante la pandemia aterrizó por primera vez en China en búsqueda de insumos médicos para Sudamérica, realizando más de 80 vuelos al continente asiático. En la actualidad lleva a cabo viajes a Europa y China para transportar vacunas para el COVID-19 hacia la región, e atravésés del Programa Avión Solidario del Grupo LATAM ha disponibilizado su estructura para el transporte gratuito de vacunas en los mercados doméestático.
Al igual que otras aerolíneas cargueras como UPS, el Boeing 767-300F es un excelente avión de tamaño medio. Hace un tiempo atrás, antes da pandemia, LATAM operaba Boeings 777F con los colores de LAN y después los acogió AeroLogic pero en su lugar arrendó cargueros MD-11F. ¿Nicolás, sabes tú si LATAM volverá a operar el B777F? He sabido que hay uno pedido.
De lo que sabe es que no, los 777F no volverán a LATAM Cargo y es lamentable, porque era hermoso verlo, me parece que con el 767 tienen más flexibilidad en la operación.