LATAM Airlines projetos, ai 2024, volver a ser rentable a los niveles de 2019, y un aumento del resultado operacional del 78% ai 2026, comparado con el período pre pandemia.
Dentro del proceso de Bonéívazamento 11 iniciado en mayo de 2020 da LATAM, esta avanza en el proceso de reorganización, renegociación y refinanciación que le permitirá salir próximamente de esta etapa necesaria para poder afrontar el actual y próximos desafíos.
Es por ello que la aerolínea ha presentado públicamente cómo avanza este proceso y cóeu souá el camino final hasta finalizar esta etapa que se vio obligada a ingresar dado la pandemia del COVID-19.
Plan de negocios
El plan de negocios incluye una visión de la recuperación de demanda, el plan de frota, las proyecciones financieras y operacionales hasta 2026, entre outros. Respecto de la capacidad (PERGUNTAS) proyectada, el grupo espera volver a los niveles pre pandemia en el 2024 y a un crecimiento del 7% ai 2026, comparado com 2019. Dicho resultado se explicaría por una recuperación total del mercado doméstico y del internacional al 2022 y 2024 respectivamente, sujeto a cambios del mercado.
Esta recuperaçãoón éá respaldada por el aumento operacional del mercado doméstico de LATAM Airlines Brasil hasta la fecha, que alcanzó una capacidad (medir em ASK) do 77% em agosto, em comparaçãoón com 2019, e está previstoé que supere el 100% dos níveis de 2019 A princípios de 2022. Los mercados domésticos de las filiales de Colombia, Equador, Porú y Chile ya alcanzaron el 72% en agosto mientras que la recuperación internacional del grupo, tanto regional como de largo alcance, continuarúa viéndose afectada por las restricciones de viaje.
Los ingresos totales aumentaríum 13% ai 2026; los de pasajeros creceríum 8% mientras que los de carga alcanzarían un incremento de 59% respecto de 2019.
Las iniciativas de reducción de gastos durante el Capívazamento 11, que incluyen la mejora de la eficiencia gracias a la transformación digital, la renegociación con proveedores y la reestructuración de flota sumarían sobre US$900 millones anuales.
Solicitud de extensión del período de exclusividad
LATAM ingresó una moción que busca extender el período de exclusividad para presentar su plan de reorganización até o 15 Outubro 2021 y solicitar las aprobaciones del mismo plan hasta el 15 de dezembro a 2021.
Atualizarón sobre el proceso del Capívazamento 11
Atualmente, É amploá negociando con varios grupos de interés para acordar un plan de reorganización y de salida para emerger exitosamente del Capívazamento 11 en cumplimiento de todas las leyes aplicables.
Durante o úúltimos meses, como parte del proceso del Capívazamento 11, LATAM ha desarrollado y puesto a disposición cierta información material no pública para las partes interesadas que se encuentran bajo acuerdos de confidencialidad.
Dicha información incluye proyecciones a cinco años y una estimacióinicial (con escenarios altos y bajos) del total de los reclamos. Este estimativo inicial asciende a aproximadamente US$8 mil millones en el escenario bajo (US$14,2 mil millones incluyendo reclamos intercompañíuma) y US$9,9 mil millones en el escenario alto (US$16 mil millones incluyendo reclamos intercompañíuma).
LATAM presenteó una propuesta de estructura indicativa para su reorganización por US$5 mil millones de financiamiento de capital y contempló un plan consensuado entre los grupos de interés que incluyó, entre otras cosas, el compromiso de ciertos derechos, por parte de épilha, además del cumplimiento tanto del Código de Quiebras de Estados Unidos como la ley chilena.
En respuesta a su presentación, LATAM eu recebió diversas propuestas de financiamiento y capital de salida no vinculantes así como de reestructuración de sus acreedores principales y sus accionistas mayoritarios. Cada propuesta contempla recaudar más de US$5 mil millones a través de la emisión de nueva deuda y capital en LATAM Airlines Group S.A., o que sería respaldada por las partes que hacen la propuesta. Además, en cada propuesta, los proponentes contemplan que si ésta es aprobada e implementada, ello resultaría en una dilución sustancial de las acciones actualmente existentes de LATAM Airlines Group S.A.
Manutenção LATAMá informados a sus accionistas y al mercado sobre el avance de los procedimientos del Capívazamento 11 y, adicionalmente, contempla convocar a sus accionistas a una junta extraordinaria de accionistas cuando corresponda según el progreso de las negociaciones con las diversas partes interesadas que se encuentran hoy pendientes.
Mientras avanza la recuperación de su red de destinos, donde por ejemplo en Equador se alcanzó sim, el 100% de rutas domésticas pre-pandemia, o arínea buscará cerrar el año con buenas noticias impulsado por la temporada alta de viajes.
Ojalá y vuelva la ruta Guayaquil – Nova York
Esperemos que así sea y vuelvan el 2022.