Capacidade de companhias aéreas da América do Sul continua se recuperando
Cirium revelou em um novo relatório como a recuperação da capacidade oferecida pelas companhias aéreas de Sobre a América.
o recuperación avança na região e é notória em aeroportos. As restrições estão finalmente sendo levantadas e isso permitiu que as companhias aéreas aumentassem gradualmente seus assentos oferecidos, mesmo alguns excedendo os números pré-pandemia.
A análise de Cirium sobre a América do Sul
Com assistência mínima do governo, As companhias aéreas da América do Sul enfrentaram o desgosto da era da pandemia, possivelmente ainda mais grave do que em outras regiões com capacidade altamente afetada. LATAM, um poderoso concorrente internacional por décadas e, com muito, a maior companhia aérea do continente, foi forçado a entrar no Capítulo 11. mesmo para Avianca, que (como você pode ver abaixo) capacidade reduzida na América do Sul em quase o dobro da taxa da LATAM. o brasileiro GOL, que esteve perto de declarar falência, contratados em percentual semelhante ao da Avianca.
Uma companhia aérea em particular está aproveitando toda a turbulência. azul, baseado no brasil, é maior agora do que antes da pandemia. ainda mais importa, Azul já voltou a ter lucros fortes, registrando uma margem operacional impressionante de 14% durante o quarto trimestre de 2021.
Porém, A Azul não é a única companhia aérea sul-americana que cresceu desde o início do COVID-19. O mesmo se aplica a várias companhias aéreas de baixo custo que procuram aproveitar os grandes cortes de capacidade da LATAM., Gol e Avianca. Viva, Sky Airline y JetSMART Quem se aproveitou das fragilidades das grandes empresas para se posicionar em um ritmo mais acelerado do que teria feito sem a pandemia se enquadra nessa categoria..
fonte: Diio por Cirium (até março 14, 2022)
¿Como avançará a recuperação e a geopolítica aeronáutica num contexto de aparente fim da pandemia?
