LATAM Airlines procurará llegar a un 5% de uso sustentável de combustível 2030 privilegiando producción en Sudamérico de SAF. Foto Boeing
Con un llamado a acelerar los esfuerzos para generar las condiciones necesarias para una aviaciócomercial máé sustentável, o CEO do Grupo LATAM Airlines, Roberto Alvo, hizo pública la aspiración del grupo de incorporar combustible sostenible de aviación (SAF, en su sigla en inglés) em sua operaçãoón, privilegiando producción generada en Sudamérica. Isso faz parte da estratégia de sustentabilidade do grupo, que busca crescimento neutro em carbono, neutralizar o 50% de las emisiones domésticas al año 2030 e alcançar a neutralidade carbônica 2050.
LATAM e o combustível sustentável
“Sudamérica tiene el potencial de ser un líder mundial en la producción de combustibles sostenibles y con ello hacer una contribución muy significativa a la acción climática. Para isso acontecer, se requiere que actores públicos y privados, como LATAM, colaboren y jueguen su rol y se atrevan a liderar la transición energética que el mundo requiere. com este anúncio, el grupo está dando una señal clara al mercado del interés real en comprar combustibles SAF en la región”, disse Roberto Alvo, CEO de LATAM Airlines Group en el marco del evento “Wings of Change”, organizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) o Dícomo 6 y 7 Abril em Santiago do Chile.
El ejecutivo resaltó el potencial que tiene el desarrollo de SAF en la región por los recursos naturales disponibles y su riqueza en energías renovables. Porém, Atualmente é um mercado imaturo com pouca oferta, Que aún no cuenta con las condiciones habilitantes para desarrollar su potencial en la región, que incluyen esquemas normativos específicos, graduaçãoónº de tecnologiaía e innovación, apoyo a la producción y cadena logística, mecanismos para reduzir custos, Inter alia.
Atualmente, los elevados costos de producción y la inmadurez del mercado plantean grandes desafíos pensando en una masificación del uso de este tipo de combustibles. Neste sentido, o CEO da LATAM fez uma ligação para as autoridades governamentais, para empresas privadas, academia y al resto de compañícomo uméreas a colaborar en esta materia, para generar incentivos que permitan expandir la producción, el uso y masificación de SAF en Sudamérica como una manera de buscar soluciones a la emergencia climática.
¿O queé es el SAF?
É um tipo de combustível não convencional, produzido a partir de matérias-primas renováveis ou derivadas de resíduos que atendem a critérios de sustentabilidade. A variedade de matérias-primas é grande e podem ser óleos de cozinha, gorduras, desechos municipales y residuos agrícolas, entre outros. Además, existen otras alternativas como el hidrógeno verde que también puede ser usado para producir SAF, embora - por enquanto- no es comercialmente viable para este fin dado su alto costo y bajo volumen de producción.
Dizerún datos de la IATA, el SAF brinda una reducción en las emisiones de hasta un 80% em comparaçãoón con los combustibles tradicionales, y se plantea como la herramienta más inmediata para contribuir a un transporte masivo sostenible.
Sudamérica reúne condiciones insuperables en materia de disponibilidad de recursos y materias primas sostenibles para desarrollar este tipo de combustible sostenible. Por exemplo, eles mesmosún datos de WWF, Brasil Tem potencial para produzir até 9 bilhões de litros de SAF, de diferentes origens, como resíduos da agricultura e da indústria madeireira e 2030 la oferta mundial serán 6.500 MM Gal, dos quais 2.300 MM Gal (e 35%) saldrán de ese mercado.
A longo prazo, espagueteén se espera poder propulsar aviones mediante el hidrógeno verde como fuente de energía directa; porém, esta tecnologíum umún éá en desarrollo y requerirá modificaciones en los aviones actuales.
estratégia de sustentabilidade
em maio de 2021, el grupo LATAM presentó são estratégia de sustentabilidade baseado em três frentes: Cambio Climático, Economía Circular y Valor Compartido, donde destaca su compromiso con la protección de los ecosistemas estratégicos de América del Sur de modo de ser un grupo cero residuos a vertedero al 2027, además de compensar el 50% de las emisiones domésticas al año 2030 e alcançar a neutralidade carbônica 2050.
