o arínea equatoriana Aerorregional se prepara para iniciar seus voos para Garotaápagos com destino à ilha Branco y São Cristoóbola desde Quito y Guayaquil.
Uma vez concluídos os respectivos processos perante a autoridade aeronáuticaáutica do país, Como foi a tarefa?ón de frequências, Aerorregional está pronto para iniciar seus voos para Garotaápagos desde o 27 Julho 2021.
Desde aquele diaíaté terça-feira, Volar aerorregionalá pela primeira vez em Ilhas Galápagos e será parte do mercado dominado até agora por LATAM Equador y Avianca Equador.
Voos aeroregionais para Galápagos
Como parte do seu processo de posicionamento, dentro de um mercado solaréPaís equatoriano que avança lentamente no processo de recupere-nosón, o arínea encontrou uma nova oportunidade, onde apostará então em seu maioría é um mercado turísticoístico em galápagos.
Horarios
Informaçõesón disponível em pásite da companhia aéreaílinha é a seguinte:
Quito – Guayaquil – Branco
Desde o 27 De Julio, vigarista 2 voos semanais emícomo terça e sádurão, o arínea operará nos seguintes horários:
- Partida de Quito em 7:15 horas e desembarca em Guayaquil às 08:05 horas.
- Partida de Guayaquil em 9:15 horas e pousa em Baltra às 10:15 horas.
Branco – Guayaquil – Quito
- Partida de Baltra em 15:00 horas e desembarca em Guayaquil às 18:00 horas.
- Partida de Guayaquil em 19:00 horas e desembarca em Quito às 19:50 horas.
Quito – Guayaquil – São Cristoóbola
Início estimado de 10 de agosto, vigarista 2 voos semanais emíQuintas e Domingos, o arínea operará nos seguintes horários:
- Partida de Quito em 7:15 horas e desembarca em Guayaquil às 08:05 horas.
- Partida de Guayaquil em 9:15 horas e terras em San Cristóbola em 10:15 horas.
São Cristoóbola – Guayaquil – Quito
- Decolagem de San Cristóbalóbola em 15:00 horas e desembarca em Guayaquil às 18:00 horas.
- Partida de Guayaquil em 19:00 horas e desembarca em Quito às 19:50 horas.
Desta forma tambémén, Retorno aerorregionalá oferecerá voos entre Quito e Guayaquil, operando o díentão os vôos para Gal operamápagos.
Precio
como sabemos, Aerorregional lida com uma única família tarifária em todas as suas rotas, então os preços dos bilhetes para cada uma das rotas é o seguinte:
- taxa promocional de $399 ida e volta incluindo taxas e impostos.
- Inclui mala de porão 23 quilos e bagagem de mão.
Este crescimento é sustentado pela chegada de um terceira aeronave, do modelo Boeing 737-400, com o qual apoiará esta operaçãoón e seus planos de crescimento internacional.
Dentro dos planos da companhia aéreaínão conheció o pretenderón incorporar duas aeronaves máestá no próximas semanas para continuar ampliando su operación.
Interessante início desta nova rota pela Aeroregional, Que bom para Galápagos que você terá uma nova opção para poder se transportar. O que preocupa é que não existe um sistema de tarifas diferenciadas, que não permitiu que fossem competitivos em Cuenca onde acabaram se aposentando. Outro problema também pode ser como o tipo de aeronave foi indicado acima, aquele que apesar de ser um avião muito bom, Já tem seus anos se compararmos com a flora de seus concorrentes. Outro obstáculo que deve ser superado é a regularidade dos voos, já que nesta rota você não pode se dar ao luxo de atrasar e pior cancelar um voo. A outra desvantagem é não fazer parte de um sistema global de distribuição de passageiros., que não permitiria que você vendesse seus voos em outras companhias aéreas associadas do exterior. Um exemplo infeliz do que aponto foi o de Tame, que perderam todo o tráfego internacional de passageiros para Galápagos com a entrada da One World e Star Alliance com LAN e Avianca respectivamente.
Bom comentário Paulo, com certeza eles vão trabalhar essas questões enquanto se posicionam no mercado.
Totalmente, essa é a prioridade geração de empregos, bom serviço, pontualidade e segurança para viajar.
assim como Carlos, Obrigado por comentar!
Sim, concordo, mas é muito provável que o terceiro avião seja outro Boeing. 737-500.
E se fosse assim, Não é um problema, o importante é que empregos e crescimento sejam gerados dentro da recuperação.
A Aeroregional está indo bem e com voos para Galápagos seus benefícios sem dúvida vão melhorar.
Seria bom se eles finalmente desativassem esses Boeing 737-500, São clássicos e começam a operar, por exemplo, Boeing 737-700 NG que muitas companhias aéreas não querem mais. Eu sei que é um movimento financeiro de investimento considerável, mas é melhor operar equipamentos modernos, Não estou falando do B737 Max, mas sim da Next Generation e sem dúvida lhes daria melhor competitividade desde LATAM, A AVIANCA usa equipamentos da família Airbus A320 e são muito mais eficientes.
Tudo no seu tempo, se a companhia aérea mantiver seu crescimento, não duvide que eles pensarão, se eles ainda não o fizeram, na incorporação de aeronaves mais novas.