É seguro voar em um Boeing 737?
a família extensa Boeing 737 É a mais vendida e com mais voos do história da aviação, mas ¿qué tan com certeza é voar em um desses aviões?
Se você entrou nesta publicação pensando em encontrar uma resposta simples e grosseira com um simples SIM ou NÃO, bem, você não vai encontrá-lo aqui.
A ideia dessa entrega é saber analiticamente quando uma aeronave é considerada segura ou não, mas estabelecê-lo com base em estatísticas de acidentes aéreos.
¿Es seguro volar en un Boeing 737?
Entrando no assunto deste post, muitas pessoas consideram o país de fabricação da aeronave, a nacionalidade dos pilotos ou mesmo a idade da aeronave son los “culpables” toda vez que há um acidente de avião, Embora a única maneira de saber é com o relatório técnico do mesmo y el resto es pura especulación.
La verdad es que para un avión sea seguro o no, no depende ni de su tiempo de vuelo ni del país, sino que todo depende de la operación responsable del mismo independiente del modelo o fabricación.
Esta responsabilidad pasa por volarlo siguiendo la regulación (autoridad aeronáutica local y entes internacionales), respetando los límites de performance y fundamentalmente un manutenção responsable, cumplido y que siga estrictamente las diferentes directicas del fabricante.
Sin duda hay un sin fin más de acciones que vuelven a una operación responsable y segura dentro de la industria aérea, pero es importante generar contenido para todo el público.
Respondiendo la pregunta, o Boeing 737 en cualquiera de sus versiones y todo avión del mundo es seguro, mas tudo depende da responsabilidade como falamos acima.
Los Boeing 737 e os acidentes
Levando em conta que foi a família de aeronaves mais vendida da história e ao mesmo tempo a que acumulou mais milhões de horas de voo no mundo, indiretamente transformou-o em um dos mais robustos.
Agora devemos levar em conta o tempo que eles estão voando desde sua primeira versão, 9 abril 1967 o que são 54 de história, onde seus primeiros desenvolvimentos eram tecnologicamente inferiores se os compararmos com a família Airbus A320, erro comum cometido.
Compará-lo com a segunda família mais bem-sucedida do mundo, como o A320, é um erro, dado o seu mal 34 anos de história, onde nasceram em outra era de tecnologia e regulamentação no setor aéreo (que aprende y evoluciona con cada lamentable accidente), que incluso genera que aviones de 20 años Airbus o menos ya hayan dejado de volar, mientras que aviones Boeing 737 de mais de 40 años aún estén operando de manera segura.
Estatisticas
Una vez que hemos revisado algunos temas a tener en cuenta y para considerar el análisis general de este post, es tiempo de revisar las estadísticas compartidas por www.airlineratings.com:
- La serie 737-100 / 200 tiene una tasa de pérdida de casco de 1.8 por millón de vuelos.
- La serie NG ha reducido drásticamente a solo 0,18 por cada millón de vuelos, en comparación con un 747-400 que tiene una tasa de pérdida de casco de 1,15 por cada millón.
- La marca negra es el MAX con una tasa de pérdida de 7.21 por un millón de vuelos, devido ao fato de haver tão poucos vôos quando as duas tragédias ocorreram no final de 2018 e cedo 2019.
O portal Rede de Segurança da Aviação revise algumas informações adicionais:
- Acidentes com perda de casco: 199
- 181 acidentes ocorreram em voos com passageiros.
- Pior acidente de Boeing 737 MAX de Lion Air con 189 fatalidades.
- Fatalidades: 4734 personas
- porcentagem de sobrevivência: 36.8%
- sequestros: 115
- ações criminosas (sequestros, remoções, etc): 8
Para fechar, Como podemos ver as chances de estar em um acidente de avião e isso em um Boeing 737 é extremamente baixo, mas não estamos isentos, assim como pode acontecer com qualquer outro modelo de avião ou com qualquer circunstância da vida cotidiana.
