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a família extensa Boeing 737 É a mais vendida e com mais voos do história da aviação, mas como com certeza é voar em um desses aviões?
Se você entrou nesta publicação pensando em encontrar uma resposta simples e grosseira com um simples SIM ou NÃO, bem, você não vai encontrá-lo aqui.
A ideia dessa entrega é saber analiticamente quando uma aeronave é considerada segura ou não, mas estabelecê-lo com base em estatísticas de acidentes aéreos.
É seguro voar em um Boeing 737?
Entrando no assunto deste post, muitas pessoas consideram o país de fabricação da aeronave, a nacionalidade dos pilotos ou mesmo a idade da aeronave son los «culpables» cada vez que hay un accidente aéreo, Embora a única maneira de saber é com o relatório técnico do mesmo e o resto é pura especulação.
A verdade é que para um avião é seguro ou não, Não depende do horário do seu voo ou do país, mas tudo depende da operação responsável por isso, independente do modelo ou fabricação.
Está responsabilidade acontece de voar seguindo o regulamento (autoridade aeronáutica local e entidades internacionais), respeitando os limites de atuação e fundamentalmente uma manutenção responsável, obedeça e siga rigorosamente as diferentes orientações do fabricante.
Sem dúvida, existe uma infinidade de ações que voltam a uma operação responsável e segura no setor aéreo., mas é importante gerar conteúdo para todo o público.
respondendo a pergunta, o Boeing 737 em qualquer uma de suas versões e todos os aviões do mundo são seguros, mas tudo depende da responsabilidade como falamos acima.
Los Boeing 737 e os acidentes
Levando em conta que foi a família de aeronaves mais vendida da história e ao mesmo tempo a que acumulou mais milhões de horas de voo no mundo, indiretamente transformou-o em um dos mais robustos.
Agora devemos levar em conta o tempo que eles estão voando desde sua primeira versão, 9 abril 1967 o que são 54 de história, onde seus primeiros desenvolvimentos eram tecnologicamente inferiores se os compararmos com a família Airbus A320, erro comum cometido.
Compará-lo com a segunda família mais bem-sucedida do mundo, como o A320, é um erro, dado o seu mal 34 anos de história, onde nasceram em outra era de tecnologia e regulamentação no setor aéreo (que aprende e evolui com cada infeliz acidente), que gera até mesmo aqueles aviões de 20 Airbus anos ou menos já pararam de voar, enquanto aviões Boeing 737 de mais de 40 anos ainda estão operando com segurança.
Estatisticas
Depois de revisarmos algumas questões a serem levadas em consideração e considerarmos a análise geral deste post, é hora de revisar as estatísticas compartilhadas por www.airlineratings.com:
- A série 737-100 / 200 tem uma taxa de perda de casco de 1.8 por milhão de voos.
- A série NG foi drasticamente reduzida para apenas 0,18 para cada milhão de voos, comparado a um 747-400 que tem uma taxa de perda de casco de 1,15 para cada milhão.
- A marca preta é o MAX com uma taxa de perda de 7.21 por um milhão de voos, devido ao fato de haver tão poucos vôos quando as duas tragédias ocorreram no final de 2018 e cedo 2019.
O portal Rede de Segurança da Aviação revise algumas informações adicionais:
- Acidentes com perda de casco: 199
- 181 acidentes ocorreram em voos com passageiros.
- Pior acidente de Boeing 737 MAX de Lion Air con 189 fatalidades.
- Fatalidades: 4734 personas
- porcentagem de sobrevivência: 36.8%
- sequestros: 115
- ações criminosas (sequestros, remoções, etc): 8
Para fechar, Como podemos ver as chances de estar em um acidente de avião e isso em um Boeing 737 é extremamente baixo, mas não estamos isentos, assim como pode acontecer com qualquer outro modelo de avião ou com qualquer circunstância da vida cotidiana.
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