É assim que a investigação de um acidente aéreo é realizada

É assim que se faz e é o processo de fazer um relatório final de Um acidente aéreo durante o processo de investigação oficial. Foto NTSB.

Nesta nova parcela, Faremos uma breve revisão, quais são as etapas ou procedimentos que são iniciados toda vez que ocorre um infeliz acidente aéreo, mesmo incidente.

Deve-se notar, como primeiro ponto, que os procedimentos a serem seguidos estão bem determinados no Anexo 13 de ICAO, onde você pode ler cuidadosamente e extensivamente esses detalhes, mas neste espaço vamos comentá-los de uma forma que seja compreensível para todos.

Todos os estados signatários dos diferentes acordos internacionais que regem a aviação, bem como que fazem parte da Organização Internacional de Aviação Civil – ICAO, eles devem seguir esses parâmetros básicos para realizar uma investigação de acidente aéreo quando isso for necessário.

Investigação de um acidente de avião

Quando o Conselho de Acidentes ou o nome que lhe foi atribuído pela autarquia é ativado, ele vai fazer o seguinte:

Notificación

A primeira ação é notificar as respectivas Agências de Controle, dependendo do local e nacionalidade da aeronave acidentada., por isso deve haver sempre uma equipe pronta para realizar o 24 horas do dia.

Esta primeira notificação deve ter as seguintes informações:

• EU IRIA, marca e registro
• Nome do proprietário ou operador
• nome da tripulação
• Data e hora UTC
• Último ponto de partida e desembarque
• Coordenadas do local do acidente
• Número de passageiros
• danos na aeronave

Conselho de Investigação de Acidentes

Cada país deve ter uma organização conhecida como JIA, que será a entidade independente para realizar todo o processo de investigação de um acidente aéreo.

Dito isto, Cada país terá de adaptar a Anexo 13 de ICAO à sua realidade como estado, Por exemplo, a JIA pode ser uma entidade paralela ou fazer parte direta da Direção Geral de Aviação Civil local..

inspeção de campo

Uma vez que a emergência é ativada, A equipe de investigação deve chegar ao local do acidente o mais rápido possível e entrar em contato com as forças policiais ou militares para garantir a proteção e custódia de todos os restos mortais do acidente., evitando a entrada de pessoas fora da investigação.

Neste ponto é realizado o primeiro exame geral dos restos mortais., fornecer uma descrição geral dos restos mortais e sua localização, tirar fotos de todo o local e partes da aeronave com foco no painel de instrumentos, posição da aba, trem de pouso, motores, etc.

Retrato falado

Em tempo hábil, deve ser feito um esboço gráfico que ilustre a distribuição de todos os restos mortais encontrados no local do evento., destacando as principais partes da aeronave, bem como a localização das vítimas e o terreno, se poderia ter sido uma causa potencial da mesma.

Preservação

Todos os componentes encontrados devem ser protegidos de agentes externos, para o qual será definido uma vez que todo o levantamento tenha sido realizado para transferir as peças para posterior análise e inspeção, notificando imediatamente o proprietário ou exploração sobre a escolha de um laboratório especializado.

Relatório preliminar

Com toda a informação recolhida nas primeiras fases, a equipa de investigação deve elaborar um relatório preliminar num prazo definido de 72 horas pós-acidente onde as descobertas são especificadas, fotografias e o respetivo croqui.

Caso a aeronave acidentada tenha equipamento de gravação de dados e voz, Devem ser localizados no menor tempo possível, obedecendo ao correto manuseio e embalagem dos mesmos para serem encaminhados ao laboratório especializado..

Se a tripulação de voo estiver disponível, deve ser apresentado dentro 24 horas após o evento para realizar os exames médicos e psicológicos correspondentes para avaliar a sua continuidade na linha de voo.

Relatório final

O relatório final a ser feito deve ter as seguintes seções:

• Mensagens AFTN sobre ALERT e DESTREFA
• Documento de Despacho:
  • Lista de passageiros, folha de carga, peso e equilíbrio manifesto, recibos de tanqueo.
  • Tripulação e envio de relatórios da empresa.
• Documento de Tráfego Aéreo:
  • Plano de vôo, Diário de sinal, congelamento e transcrição de comunicações, METRO.
• Documentos da Tripulação:
  • Licenças técnicas e médicas, horas totais de voo, total de horas no computador, horas voadas nos últimos 90, 30 y 3 dias, data de vencimento do último check-up anual.
• Documentos sobre a aeronave:
  • Cópias dos certificados de matrícula e de aeronavegabilidade, registros de manutenção, folhas do livro de voo do último 30 dias.
• declaração de testemunha: Todas as declarações de testemunhas que possam ser tomadas no local do acidente e na Empresa.
• documentos de registro:
  • Análise laboratorial de combustível, óleo e testes realizados em bancos e laboratórios autorizados.
• A minuta do relatório final deve ser redigida seguindo os parâmetros estabelecidos para o efeito no Anexo 13 ICAO.

¿Quem participa da investigação de um acidente aéreo?

• Agência responsável pelo país onde o evento ocorreu.
• fabricante de aeronaves.
• Agência de um segundo país se a nacionalidade da aeronave for diferente do país do evento.
• Outros a convite do órgão responsável.

Este ponto pode variar e a participação de todas as entidades não é obrigatória..

¿Quanto tempo leva para criar o relatório final de um acidente de avião??

Não há tempo máximo, dada a complexidade de alguns acidentes aéreos, ter um tempo de compliance pode dificultar o seu correto desenvolvimento.

Alguns países implementaram prazos máximos para seus regulamentos locais.

¿Quem deve apresentar o relatório final de um acidente aéreo?

A respectiva autoridade aeronáutica ou conselho de investigação deve ser o único mídia oficial e entrega dos respectivos relatórios de investigação.