Manutenção de aeronave, verificações de segurança rigorosas

Nesta nova parcela, revisaremos a manutenção de aeronaves, que são verificações peri rigorosasódizer a favor de segurança do aviãoáutica.

Aviões são máquinas, assim como o seu carroóvai, pode sofrerños, fallas o problemas imprevistos que afectarána operaçãoón do aerolínão operante, para isso é que existem processos de manutenção rigorosos para diminuir a incidência desses casos que são inevitáveis ​​chamados AOG (Aeronave no solo) e tambémén manutenção máprofundidades que garantem a segurança da operaçãoón.

Se você já se perguntou cócomo as entidades reguladoras garantem a segurança e que as companhias aéreasíempresas cumprem a manutenção que garante uma indústriaéárea segura, aquí nós te contamos.

Manutenção de aeronaveáútil

A indústria aéárea é a indústria mámundo regulamentado, o que implica processos de manutenção fortes e rigorosos, como um dos principais hítosse para garantir operações seguras, que são estabelecidos pela ICAO – Organização da Aviação Civil Internacional e serán supervisionado pela autoridade reguladora de cada estado membro.

Dentro desses processos, as diferentes tarefas de manutenção são reguladas., pessoal técnico como mecáaviões únicos, pessoal e sistema de inspeçãoón, todo deverán ter uma licença certificada para realizar essas tarefas.

verificações de aeronaves

As verificações realizadas nos aviões são extensas e falar detalhadamente sobre todos os processos de manutenção éíextremamente longo e o que buscamos nesta edição é saber em tétermos gerais os diferentes processos e, portanto,í demonstrar a confiança que a indústria tem no medo de voar de púguerra em geral.

O número de exames ou sua frequência éán determinado pelos fabricantes de aeronaves como Airbus o Boeing definido por horas de voo ou ciclos, dependendo da parte a ser tratada.

Check-in línão

• Estes são os processos de manutenção máEles são relativamente simples e são realizados de forma programada ou emergencial no pátio do aeroporto ou no hangar da companhia aérea.ínegar a si mesmoún o requisito de cada 100 horas de voo aprox.. Esses processos máProblemas comuns envolvem troca de pneus, pequenos pedaçosñcomo, óleo, etc.

Marque A

• Esta verificação é realizada aproximadamente a cada 400 uma 600 horas de voo e depende de cada tipo de aeronaveón. A verificação A requer um trabalho de cerca de 10 horas no hangar e poderá ser adiado por necessidade da companhia aéreaíne em certos casos.
• Os filtros são verificados e alterados, lubrifique-nosónúmero de sistemas hidráulicos, revisãoón de equipamentos de segurança e outros.

Cheque B

• Esta verificação é realizada aproximadamente a cada 6 uma 8 meses e é realizada entre 1 uma 3 díás em um hangar, Isso pode ser feito gradualmente nas verificações A.

verifique C

• Check C é o primeiro processo de manutenção considerado como “pesado” e é feito aproximadamente a cada 20 uma 24 perder tempoún o tipo de avión e seu uso. Lá é feita uma fiscalização.ón exame profundo de componentes de aeronaves e geralmente é realizado em hangares especializados ou MRO. Este processo leva 1 uma 2 semanas com más de 6.000 homem horas para completar.

Cheque C1 a C4

• Check C tem divisões que realizam pequenas inspeções de fuselagem, corroídoón, trincas e outras na estrutura. Espagueteén essas inspeções geralmente fazem melhorias na cabine, novos assentos, sistemas, etc.

D-cheque

• Este é o chequeáé profundo o que pode ser feito em uma aeronave, sendo elesáé extenso e exigente de um lílinha de manutenção. Esta verificação é realizada aproximadamente a cada 6 uma 10 umaños variando entre cada avión. E Tétermos gerais, esta manutenção “desarmar” o avôón completamente para inspeçãoón e retificaçãoón, até a tinta podeía ser removida. Uma verificação D requer aproximadamente 2 meses para ser concluída e em torno 50.000 homem horas de trabalho, sendo necessário que seja realizado em um centro MRO especializado.
• Como esta é a manutenção máé extenso, muitos aerossóisícompanhias aéreas optam por não fazer isso em seus aviões máantigo ou planeje-o com antecedência para evitar efeitos em sua operação.ón.

Frequência

Como indicamos no início, a manutenção depende de cada aeronave e dos manuais de manutençãoádiretrizes do fabricante. Novas aeronaves dentro de seus objetivos de redução de custos, eles ampliam a necessidade de check-ups máé tudoá para aviões de gerações passadas.

O que é importante para uma operaçãoócom certeza seráá sempre seu manutenção e operaçãoón eficiente/seguro por parte da companhia aéreaínão, onde uma aeronave antiga não fica semóclima de insegurança nem muito menos, mas simí responsabilidade como é operado.