Manutenção de aeronave, verificações de segurança rigorosas

Nesta nova parcela, revisaremos a manutenção de aeronaves, los cuales son estrictos chequeos periódicos en pro de la seguridad aeronáutica.

Los aviones son máquinas, que al igual que tu automóvai, pueden sufrir daños, fallas o problemas imprevistos que afectarán la operación do aerolínea operante, para isso é que existem processos de manutenção rigorosos para diminuir a incidência desses casos que são inevitáveis ​​chamados AOG (Aeronave no solo) e tambémén mantenimientos más profundos que garantizan la seguridad de la operación.

Si alguna vez te preguntaste cómo los entes reguladores garantizan la seguridad y que las aerolíneas cumplan con el mantenimiento que garantizar una industria aérea segura, aquí te lo contamos.

Mantenimiento aeronáútil

A indústria aérea es la industria más regulada del mundo, o que implica processos de manutenção fortes e rigorosos, como uno de los principales hítos para garantizar la seguridad de las operaciones, que são estabelecidos pela ICAO – International Civil Aviation Organization y serán supervisados por la autoridad regulatoria de cada estado miembro.

Dentro desses processos, as diferentes tarefas de manutenção são reguladas., personal técnico como mecánicos de aviones, personal y sistema de inspección, todos deberán contar con una licencia certificada para llevar estas tareas.

verificações de aeronaves

Los chequeos que se realizan a los aviones son extensos y hablar en detalle de todos los procesos de mantenimiento sería extremadamente largo y lo que buscamos en esta entrega es conocer en términos generales los diferentes procesos y así demostrar la confianza que tiene la industria ante el medo de voar de púguerra em geral.

La cantidad de chequeos o frecuencia de los mismos están determinados por los fabricantes de las aeronaves como Airbus o Boeing definido por horas de voo ou ciclos, dependendo da parte a ser tratada.

Chequeo en línão

• Estos son los procesos de mantenimiento más simples relativamente hablando y se realizan de manera programada o emergente en la plataforma del aeropuerto o hangar de la aerolínegar a si mesmoún el requerimiento cada 100 horas de voo aprox.. Estos procesos más comunes implican cambio de llantas, piezas pequeñcomo, óleo, etc.

Marque A

• Esta verificação é realizada aproximadamente a cada 400 uma 600 horas de vuelo y depende de cada tipo de avión. A verificação A requer um trabalho de cerca de 10 horas en hangar y pudiera ser aplazado por necesidad de la aerolínea en determinados casos.
• Os filtros são verificados e alterados, lubricación de sistemas hidraulicos, revisión de equipos de seguridad y otros.

Cheque B

• Esta verificação é realizada aproximadamente a cada 6 uma 8 meses e é realizada entre 1 uma 3 días en un hangar, Isso pode ser feito gradualmente nas verificações A.

verifique C

• Check C é o primeiro processo de manutenção considerado como “pesado” e é feito aproximadamente a cada 20 uma 24 meses según o tipo de avión y su uso. En el mismo se realiza una inspección profunda de los componentes de la aeronave y se realiza generalmente en hangares especializados o MRO. Este processo leva 1 uma 2 semanas con más de 6.000 homem horas para completar.

Cheque C1 a C4

• Check C tem divisões que realizam pequenas inspeções de fuselagem, corrosión, trincas e outras na estrutura. Espagueteén en estas inspecciones se suelen realizar mejoras en cabina, novos assentos, sistemas, etc.

D-cheque

• Este el chequeo más profundo que se puede realizar a una aeronave, siendo el más extenso y demandante de una línea de mantenimiento. Esta verificação é realizada aproximadamente a cada 6 uma 10 umaños variando entre cada avión. E Tétermos gerais, esta manutenção “desarmar” o avôón por completo para inspección y rectificación, incluso la pintura podría ser removida. Uma verificação D requer aproximadamente 2 meses para ser concluída e em torno 50.000 homem horas de trabalho, sendo necessário que seja realizado em um centro MRO especializado.
• Al ser este el mantenimiento más extenso, muitos aerossóisíneas optan por no realizarlo en sus aviones más antiguos o planificarlo con tiempo para evitar afectaciones en su operación.

Frequência

Como indicamos no início, el mantenimiento depende de cada aeronave y de los manuales de mantenimiento más directrices del fabricante. Novas aeronaves dentro de seus objetivos de redução de custos, extienden la necesidad de chequeos máé tudoá a los aviones de generaciones pasadas.

Lo importante para una operación segura será siempre su mantenimiento y operación eficiente/segura por parte de la aerolínão, donde una aeronave vieja no es sinónimo de inseguridad nem muito menos, mas simí la responsabilidad como se opere.