En la primera mitad de 2022 Península Ibérica incorporará a su flota nueve nuevos aviones, três A350-900 para las rutas de largo radio y otros seis A320neo para las rutas de corto y medio radio.
Como muestra de la recuperación gradual que Península Ibérica Lesteá experimentando en todos los mercados donde opera, o arínea ha retomado su calendario de entregas de aviones que se ha visto afectado por la pandemia.
11 nuevos Airbus A350-900
Del pedido de 20 aviões Airbus A350-900, restaban 11 por entregar.
El primero, com casamentoíbunda EC-NMZ y nombre “Hola, Madri” chegadoó o passado meuércoles, 23 de fevereiro, y otros dos más se incorporarán en este primer trimestre del año, con lo que Iberia contará ya en su flota con 12 unidades de este modelo.
Estos aviones son entre um 30 e um 35 por cento máé eficiente graças aos materiais de úúltima geraçãoón com aqueles que ele éá construido, y al avanzado diseño de sus motores Rolls-Royce Trent XWB.
Los otros ocho Airbus A350-900 se irán incorporando paulatinamente hasta 2024 y, además, fornecedoresán dotados con una nueva configuración de cabinas Business, Turista Premium y Turista que mejorará la experiencia de viaje de los clientes de Iberia.
Seis Airbus A320neo con cabina Airspace
Leste á previsto también que a lo largo de este año se incorporen a la flota de Iberia un total de seis Airbus A320neo, que reemplazarán a los aviones que la aerolínea retiró durante la pandemia para adaptarse a la caída de la demanda.
Em concreto, los dos primeros se han incorporado en este mes de febrero, y los cuatro siguientes lo harán no próchoramos meses Todos estos nuevos A320neo vienen equipados con la cabina “Espaço aéreo”, con interiores más confortables para los clientes, maleteros más amplios para el equipaje de mano, más espacio a bordo para los pasajeros por el rediseño de los paneles laterales, una nueva iluminación ambiental en cabina (“mood light”) y lavabos con acabado antibacteriano; entre otras mejoras.
Con la llegada de estos seis A320neo, Península Ibérica contará ya con 14 aeronave deste modelo, elesáé tecnologia avançadaógicamente y eficiente de su flota de corto y medio radio. Equipado com motores CFM tipo Leap-1A, é um 50% máestá em silêncio e entre um 15% e um 20% máé ecologicamente correto, então ele emite 5.000 toneladas menos CO2 por anoñou e um 50% menos NOx.
Las otras tres unidades de A320neo que restan por llegar, se incorporarán e 2023.
Otros ocho Airbus A321XLR
A finales de 2023 Lesteá previsto también que llegue el primer avión del pedido de ocho unidades del A321XLR que IAG realizó para Iberia en 2019. Este nuevo modelo de avión le permitirá para o arínea operar nuevos destinos transatlánticos e incrementar frecuencias en mercados clave.
Flota de Iberia
Com a incorporação de nósón do último A350, la flota actual del Grupo Iberia está composta por 147 aviões, 75 da Ibéria, de las familias A350, A330 y A320; 19 de Iberia Express de la familia A320; e outros 53 de Air Nostrum.
bom, sin embargo depende de las necesidades del mercado. IBERIA/IBERIA Express opera toda la familia A320 Ceo y la nueva familia ya en proceso incorporando A320 Neo, A321 Neo, LR, XLR (a excepción del A319 Neo por no ser exitoso y a futuro probablemente se incluya un pedido de Airbus A220-100/300 para reemplazar a los actuales A319). Igualmente los A330-200/300 y ya se estuvo evaluando la incorporación de los A350-1000 y de momento los A350-900 cubren la demanda y facturan mejor que los A340-600 post Pandemia. Además con el pedido ya oficial que IAG ha hecho no sólo para BA irán los nuevos Boeing 737 Máx.; IBÉRIA, Vueling y Air Lingus recibirían también los Boeing 737 Max y algunos de la variante 10.
Atenciosamente.
Veremos qué pasa en el futuro.
Oi Nicolas, efectivamente IBERIA seguirá incorporando nuevos Airbus A350-900 a su flota de largo radio. Sabes que últimamente he podido saber que su pedido total será de 26 aeronaves de este tipo según preferente.com.
Ojalá la demanda amerite que incluyan la variante más grande Airbus A350-1000 que sería el reemplazo real del Airbus A340-600 (ya retirados) en términos de capacidad aunque actualmente los A350-900 tienen casi la misma configuración que los A340-600.
No creo vayan por los 1000, la idea es unificar la flota lo más posible.