Qatar Airways contra Airbus: os problemas que envolvem a pintura A350
Há uma batalha legal crescendo em importância diariamente, se trata de Qatar Airways contra Airbus devido a problemas de pintura A350. foto do Catar
Mas devemos ter um contexto geral para entender o que está acontecendo. Primeiro, A Qatar Airways não é a única companhia aérea que apresentou esses problemas, há outros no mundo, mas apenas o catariano iniciou uma ação legal.
Segundo, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação – EASA disse publicamente que não existe tal risco, apoiando a Airbus e acalmando o resto das companhias aéreas operacionais do A350, mas não foi o suficiente para o Catar.
E terceiro, A Qatar Airways possui uma frota de 53 aeronave A350 (19 versão 1000 y 34 versão 900), dos quais 21 permanecer em terra, gerando perdas milionárias para a companhia aérea devido a preocupações na pintura.
Os problemas na pintura do A350
Apesar do fato de que o resto das companhias aéreas permaneceram calmas, apesar de observar os mesmos problemas que o Catar, Estes acompanham de perto o desenrolar da gigantesca batalha jurídica que decorre em Londres e que terá a sua primeira audiência no próximo mês de abril.
A escalada de ações legais e a resposta da Airbus, levou a companhia aérea e apresentou este vídeo ao público em geral que permite medir os danos na pintura:
O que a Qatar Airways diz
Em um comunicado de imprensa publicado em seu site, junto com o vídeo acima, a companhia aérea indicou o seguinte:
o 20 de janeiro de 2022, Qatar Airways, através de processos legais contra a Airbus na divisão de Tecnologia e Construção do Supremo Tribunal da Inglaterra, solicitou uma audiência acelerada sobre um assunto preliminar para tratar de nossas sérias e legítimas preocupações de segurança em relação à condição degradada da superfície que afeta adversamente nossa frota Airbus A350, que até agora levou a 21 Aeronave Airbus A350 no chão. Como muestra claramente el video, esses defeitos não são superficiais e um dos defeitos faz com que o sistema de proteção contra raios da aeronave fique exposto e danificado, outro defeito deixa a estrutura composta subjacente exposta à umidade e à luz ultravioleta, e outros defeitos incluem rachaduras no compósito e danos em torno de uma alta porcentagem de rebites na fuselagem da aeronave.
Continuamos firmemente convencidos de que a Airbus deve realizar uma investigação completa desta condição para estabelecer conclusivamente sua causa raiz completa, a fim de estabelecer se qualquer solução de reparo proposta corrigirá a condição subjacente e garantirá que não haja risco para a aeronavegabilidade contínua de a aeronave.
A prioridade número um da Qatar Airways continua sendo a segurança de seus passageiros e tripulantes. Por este motivo, todas as aeronaves afetadas permanecem no solo e não podemos aceitar a entrega de outras aeronaves propostas pela Airbus.
O que a Airbus diz
Em vez de, o fabricante europeu tem sido mais cauteloso com seus comunicados de imprensa, encontrando por enquanto apenas esta declaração oficial:
A Airbus recebeu uma ação legal formal nos tribunais ingleses apresentada pela Qatar Airways, em conexão com a disputa sobre superfície e degradação da pintura em algumas das aeronaves A350XWB da Qatar Airways. A Airbus está em processo de análise do conteúdo da reclamação. A Airbus pretende defender vigorosamente sua posição.
Mas não é tudo, apesar do fato de que publicamente sua defesa foi concisa, nos bastidores, a Airbus cancelou unilateralmente o pedido de 50 aviões Airbus A321neo que Qatar Airways tinha feito antes das disputas legais atuais.
Esta ação trouxe a resposta adicional do Catar:
A Airbus respondeu buscando cancelar um contrato totalmente separado para a entrega de 50 Aeronave A321 Neo. Confirmamos que estamos em conformidade com todas as nossas obrigações sob todos os contratos aplicáveis. Portanto, é com grande pesar e frustração que a Airbus tomou a aparente decisão de ampliar e escalar esta disputa. Continuamos a instar a Airbus a realizar uma análise de causa raiz satisfatória sobre a causa dos defeitos., como requerido. A Qatar Airways continua preparada para auxiliar na análise da causa raiz, no entanto, pode.
Sem dúvida, este conflito, abre as portas para que outras companhias aéreas busquem soluções para problemas semelhantes, onde o Catar busca uma indenização de mais de $600 milhões de dólares pela não utilização de sua frota.
Finalmente, cancelamento de pedidos A321neo abrir uma porta para Boeing, que sem dúvida também deveria estar acompanhando de perto o andamento dessas ações judiciais.
Manterei você informado.
Acho que a pintura vai ter garantia igual a do carro
Deve ser assim, o que acontece é que o Catar quer compensação econômica pelos danos.
Vamos vê-lo como um usuário, comprar um milhão de aviões, Bem, eu não acho que você vai gastar um milhão, para que depois de alguns anos o avião te deixe com esse tipo de dano, O que você pensaria do seu carro se ele começasse a quebrar e o fabricante respondesse que não é nada sério?, a verdade o incomodaria como usuário e você pelo menos esperaria que o problema fosse resolvido ou que eles lhe dessem uma solução.
Totalmente de acordo.
Como nós, aeronautas, sabemos?, os quadros das aeronaves modernas usam materiais de última geração com alumínio e hoje, liga de alta resistência 7075, contendo cobre, magnésio e zinco, É o mais utilizado na indústria aeronáutica.. Por isso, os aviões AA e na Colômbia da Aerocondor eram praticamente o avião natural com uma pintura desbotada, Bem, é mais do que alguns 1000 quilos, deixa os rebites sofridos e escareados com possibilidade de contaminação e destruição das pinturas totais da aeronave ou fuselagem. ALVARO SEQUERA DUARTE / AEROESPACIAL PhD
Obrigado pela contribuição.
Hola
Este modelo A350 deduzo que deve ter tecnologia semelhante à do Boeing 787, ou seja, é construído com materiais compostos
Los 787 apresentou este problema?
Se não for assim, Boeing estima tecnologia é superior a Airbus
O cancelamento do pedido do A321 tem seus apartamentos, Não acho que a Airbus abra deliberadamente as portas para a Boeing
Não, Nenhum problema de pintura foi relatado no 787 Deixe-o saber.
No vídeo eu vi os enormes problemas que os aviões tinham, Acho que a Airbus não fala muito porque eles sabem que a culpa é deles mas não sabem o que fazer, Acho que as evidências contra eles são fortes, por mais que tentem se defender, acho que devem ao Qatar o que estão pedindo além de cancelar um pedido enorme que não sei que sentido isso faz se aquele que quem mais perde é a Airbus, já que foi um pedido de um milhão de dólares. Bom post, obrigado pelos detalhes.
Cancelar o pedido é um claro sinal de retaliação, sem sentido.
Represália ? É a Airbus quem cancela o pedido, e aquele que perde uma venda importante, ao contrário, será que ele quer se livrar de um cliente tóxico.
Também pode ser do seu ponto de vista assim, seja como for, este problema está longe de acabar.
Eu acho o mesmo. em um comunicado, Airbus disse que o Catar tem sido uma dor de cabeça para o cliente desde o início.