Há uma batalha legal crescendo em importância diariamente, se trata de Qatar Airways contra Airbus devido a problemas de pintura A350. foto do Catar
Pero debemos tener un contexto general para entender qué Lesteá passado. Primeiro, Qatar Airways no es la única aerolínea que ha presentado estos problemas, há outros no mundo, pero solo la catarí ha iniciado acciones legales.
Segundo, la Agencia Europea de Seguridad Aérea – EASA ha dicho públicamente que no existe tal riesgo, respaldando a Airbus y calmando al resto de aerolíneas operadoras del A350, mas não foi o suficiente para o Catar.
E terceiro, A Qatar Airways possui uma frota de 53 aeronave A350 (19 versãoón 1000 y 34 versãoón 900), dos quais 21 permanecer em terra, generando millonarias pérdidas para la aerolínea ante las preocupaciones en la pintura.
Os problemas na pintura do A350
Pese a que el resto de las aerolíneas se han mantenido en calma, apesar de observar os mesmos problemas que o Catar, estas siguen muy de cerca del desarrollo de la gigante batalla legal que se desarrolla en Londres y que tendría su primera audiencia en abril própróximo.
A escalada de ações legais e a resposta da Airbus, lideradoó para o arínea y presentar este video al público en general que permite dimensionar los daños en la pintura:
O que a Qatar Airways diz
En comunicado de prensa publicado en su página web, junto com o vídeo acima, o aríeu não indicoó o seguinte:
o 20 de janeiro de 2022, Qatar Airways, uma viagemés de los procedimientos legales contra Airbus en la división de Tecnología y Construcción del Tribunal Superior de Inglaterra, solicitaró una audiencia acelerada de una cuestión preliminar para abordar nuestras serias y legítimas preocupaciones de seguridad con respecto a la condición de degradación de la superficie que afecta negativamente nuestra flota de Airbus A350, que até agora levou a 21 Aeronave Airbus A350 no chão. Como muestra claramente el video, estos defectos no son superficiales y uno de los defectos hace que el sistema de protección contra rayos de la aeronave quede expuesto y dañalvoroço, outro defeito deixa a estrutura composta subjacente exposta à umidade e à luz ultravioleta, y otros defectos incluyen grietas en el compuesto y daño alrededor de un alto porcentaje de remaches en el fuselaje del avión.
Seguimos creyendo firmemente que Airbus debe llevar a cabo una investigación exhaustiva de esta condición para establecer de manera concluyente su causa raíz completa a fin de establecer si alguna solución de reparación propuesta rectificará la condición subyacente y garantizará que no haya riesgo para la aeronavegabilidad continua de la aeronave.
La prioridad número uno de Qatar Airways sigue siendo la seguridad de sus pasajeros y tripulación. Por este motivo, todas las aeronaves afectadas permanecen en tierra y no podemos aceptar la entrega de más aeronaves propuestas por Airbus.
O que a Airbus diz
Em vez de, el fabricante europeo ha sido más cauto con sus comunicados de prensa, encontrando por ahora solo esta declaracióoficial:
Airbus recibió un reclamo legal formal en los tribunales ingleses presentado por Qatar Airways, em relaçãoón con la disputa sobre la degradación de la superficie y la pintura en algunos de los aviones A350XWB de Qatar Airways. Airbus éá en proceso de analizar el contenido de la reclamación. Airbus tiene la intención de defender enérgicamente su posición.
Mas não é tudo, pese a que públicamente su defensa ha sido escueta, tras cámaras Airbus canceló unilateralmente el pedido de 50 aviões Airbus A321neo que Qatar Airways hahaía realizado previo a los litigios legales actuales.
Esta acçãoón trajo la respuesta adicional de Qatar:
Airbus respondió buscando cancelar un contrato completamente separado para la entrega de 50 Aeronave A321 Neo. Confirmamos que estamos em conformidade com todas as nossas obrigações sob todos os contratos aplicáveis. Portanto, es motivo de gran pesar y frustración que Airbus haya tomado la aparente decisión de ampliar y escalar esta disputa. Seguimos instando a Airbus a que lleve a cabo un análisis de causa raíz satisfactorio sobre la causa de los defectos, como requerido. Qatar Airways sigue preparado para ayudar con el análisis de causa raíz como pueda.
Sem dúvida, este conflito, abre las puertas a otras aerolíneas a buscar soluciones a problemas similares, donde Qatar busca una compensación de más de $600 milhões de dólares por la no utilización de sua frota.
Finalmente, la cancelación de órdenes de A321neo abrir uma porta para Boeing, que sin duda debe estar siguiendo también muy de cerca los avances de estas acciones legales.
Les mantendré informados.
Acho que a pintura vai ter garantia igual a do carro
Deve ser assim, o que acontece é que o Catar quer compensação econômica pelos danos.
Vamos vê-lo como um usuário, comprar um milhão de aviões, Bem, eu não acho que você vai gastar um milhão, para que depois de alguns anos o avião te deixe com esse tipo de dano, O que você pensaria do seu carro se ele começasse a quebrar e o fabricante respondesse que não é nada sério?, a verdade o incomodaria como usuário e você pelo menos esperaria que o problema fosse resolvido ou que eles lhe dessem uma solução.
Totalmente de acordo.
Como nós, aeronautas, sabemos?, os quadros das aeronaves modernas usam materiais de última geração com alumínio e hoje, liga de alta resistência 7075, contendo cobre, magnésio e zinco, É o mais utilizado na indústria aeronáutica.. Por isso, os aviões AA e na Colômbia da Aerocondor eram praticamente o avião natural com uma pintura desbotada, Bem, é mais do que alguns 1000 quilos, deixa os rebites sofridos e escareados com possibilidade de contaminação e destruição das pinturas totais da aeronave ou fuselagem. ALVARO SEQUERA DUARTE / AEROESPACIAL PhD
Obrigado pela contribuição.
Hola
Este modelo A350 deduzo que deve ter tecnologia semelhante à do Boeing 787, ou seja, é construído com materiais compostos
Los 787 apresentou este problema?
Se não for assim, Boeing estima tecnologia é superior a Airbus
O cancelamento do pedido do A321 tem seus apartamentos, Não acho que a Airbus abra deliberadamente as portas para a Boeing
Não, Nenhum problema de pintura foi relatado no 787 Deixe-o saber.
No vídeo eu vi os enormes problemas que os aviões tinham, Acho que a Airbus não fala muito porque eles sabem que a culpa é deles mas não sabem o que fazer, Acho que as evidências contra eles são fortes, por mais que tentem se defender, acho que devem ao Qatar o que estão pedindo além de cancelar um pedido enorme que não sei que sentido isso faz se aquele que quem mais perde é a Airbus, já que foi um pedido de um milhão de dólares. Bom post, obrigado pelos detalhes.
Cancelar o pedido é um claro sinal de retaliação, sem sentido.
Represália ? É a Airbus quem cancela o pedido, e aquele que perde uma venda importante, ao contrário, será que ele quer se livrar de um cliente tóxico.
Também pode ser do seu ponto de vista assim, seja como for, este problema está longe de acabar.
Eu acho o mesmo. em um comunicado, Airbus disse que o Catar tem sido uma dor de cabeça para o cliente desde o início.