Os Airbus A350 estão operando com um único piloto??

¿Eles imaginam estar no Pacífico sabendo que só existe um piloto na cabine de Airbus A350? Bem, a Airbus quer tornar isso possível.
Não é novidade que Airbus progresso foi feito na automação de várias fases do voo, como taxiamento, decolagem e pouso com seu programa ATOL, mas há um grande objetivo pela frente.
Embora ATTOL e o Projeto Connect sejam separados, eles têm um relacionamento muito próximo e dependente um do outro.
voos monopiloto
Vamos colocar o assunto em perspectiva, O projeto é de longo prazo e o que está sendo trabalhado graças aos novos sistemas de automação e aos que o avião já possui busca conduzi-lo ao seu próprio processo de certificação perante a autoridade aeronáutica europeia EASA.
El Projeto Connect
Este novo projeto visa reduzir o número de pilotos necessários em vôos de longa distância, onde em média eles são necessários 4 tripulantes que alternam sua posição na cabine de acordo com a duração do voo.
Com a nova proposta que conta com o apoio da Cathay Pacific já Lufthansa como consultor independente, apenas dois pilotos deverão poder voar sem apoio adicional em voos de longo curso.
Numa fase inicial, o projeto busca que ambos os pilotos alternem sua posição na cabine durante a fase de cruzeiro, enquanto na decolagem e no pouso ambos seriam até que a tecnologia e os processos regulatórios avançassem.
Os desafios
A primeira entidade reguladora consultada que é EASA, identificou vários problemas que precisam ser resolvidos antes que o projeto receba luz verde.
De acordo com EURACTIV, estes incluem lidar com uma situação em que o piloto ou pilotos estão incapacitados, verificar a capacidade da tecnologia em gerenciar, corrigir erros e abordar o potencial de fadiga do piloto.
"Na AESA, como regulador, desafia a indústria da União Europeia a garantir que o nível de segurança do transporte aéreo público seja constantemente garantido, reconhecendo ao mesmo tempo a necessidade de explorar um novo conceito de operações ligado aos avanços tecnológicos e humanos” disse Janet Northcote, portavoz para EASA.
¿A proposta é apoiada??
Definitivamente, os beneficiários seriam as companhias aéreas que reduziriam substancialmente os seus custos operacionais, onde os itens para salários da tripulação podem exceder o 25% seu custos fixos, razão pela qual o debate se instalou nas associações de pilotos.
Grupos de pilotos e tripulantes de cabine se manifestaram veementemente contra qualquer medida para reduzir o pessoal operacional, argumentando que a tecnologia não pode substituir a criatividade humana e a resolução de problemas em situações de emergência.
Um único piloto em comando não é novidade e é comumente visto em jatos particulares com capacidade de até 9 aeronaves de passageiros e militares. Porém, compare a operação de um avião particular com a de um avião comercial 350 passageiros em uma viagem 10 ou mais horas com tantas situações que poderiam ocorrer, questiona a proposta do lado de segurança.
Automações ATTOL
O projeto ATTOL é a base dos novos sistemas de automação que funcionam Airbus com sua frota de Airbus A350 que após dois anos de testes, em julho 2020 esses voos foram concluídos com sucesso:
Nesse processo, o fabricante europeu conseguiu fazer os aviões rolarem, decolar e pousar sozinho depois de mais de 500 voos de teste onde foram testados os algoritmos que dão vida ao sistema ATTOL:
Deve-se notar, que o A350 já possui sistemas automáticos que dispensam ação do piloto, como é o caso de uma atualização do piloto automático do A350 que atua descendo imediatamente em caso de situações de emergência e alterações no sistema de alerta de voo.
¿O que você acha desta proposta onde se busca que o Airbus A350 opere com um piloto? Será aprovado ou por questões de segurança não prosperará, aguardo os seus comentários.
Depois de mais de 40 anos pilotando diferentes tipos de aviões onde vi o Navigator desaparecer , para o Engenheiro de Voo, e em breve para um dos pilotos , nada me surpreende. Eu apenas reflito sobre o que ele fará em um ser humano quando em 100 anos tudo é feito automaticamente, as empresas terão atingido o pico do seu balanço, mas eles também não terão clientes para vender seus produtos…..
Boa análise Daniel, Muito obrigado.
Pois não, mas o futuro é agora e o progresso é inevitável. O plano é que eles sejam 100% autónomos, claro que eles vão aprovar, o que menos se leva em conta agora é o pessoal e o que se conta mais agora são os lucros. Assim é, sempre foi e será. Já foi dito que entre 2030- 2035 eles querem que eles sejam 100% autônomos para quem se dedica à aviação e chegaremos a essas datas, é melhor ver como ganhar a vida se não enfrentarem sérios problemas econômicos no futuro.
Obrigado pela sua contribuição Sebastião., interessante.
Não tenho muita certeza sobre os sistemas, sim, eles podem ser melhores em algumas coisas, mas em certas situações ambos os pilotos são melhores, Eu sei que eles economizariam custos, mas ainda não estou convencido, Além disso, eu não teria mais com quem conversar 😆😆
Vamos ver se isso finalmente foi autorizado ou não.
Boa noite, fadiga do piloto, estresse diante de um problema que ocorre naqueles voos longos, e por que não mencionar o que aconteceu 7 anos na Germanwings que o piloto simplesmente se trancou e bateu o avião. Muitas variáveis com segurança
Saudações.. excelente blog
Obrigado Israel pelo seu comentário.. Veremos com o tempo se será aprovado ou não..
Bom Dia
Não parece uma boa proposta., Esses sistemas não substituirão um ser humano em situações críticas onde as decisões devem ser tomadas com base em uma série de fatores que devem ser processados e avaliados naquele momento.
Felicidades
JIMMY
Obrigado pela sua contribuição Jimmy..