Os Airbus A350 estão operando com um único piloto??

¿Eles imaginam estar no Pacífico sabendo que só existe um piloto na cabine de Airbus A350? Bem, a Airbus quer tornar isso possível.

Não é novidade que Airbus progresso foi feito na automação de várias fases do voo, como taxiamento, decolagem e pouso com seu programa ATOL, mas há um grande objetivo pela frente.

Embora ATTOL e o Projeto Connect sejam separados, eles têm um relacionamento muito próximo e dependente um do outro.

voos monopiloto

Vamos colocar o assunto em perspectiva, O projeto é de longo prazo e o que está sendo trabalhado graças aos novos sistemas de automação e aos que o avião já possui busca conduzi-lo ao seu próprio processo de certificação perante a autoridade aeronáutica europeia EASA.

El Projeto Connect

Este novo projeto visa reduzir o número de pilotos necessários em vôos de longa distância, onde em média eles são necessários 4 tripulantes que alternam sua posição na cabine de acordo com a duração do voo.

Com a nova proposta que conta com o apoio da Cathay Pacific já Lufthansa como consultor independente, apenas dois pilotos deverão poder voar sem apoio adicional em voos de longo curso.

Numa fase inicial, o projeto busca que ambos os pilotos alternem sua posição na cabine durante a fase de cruzeiro, enquanto na decolagem e no pouso ambos seriam até que a tecnologia e os processos regulatórios avançassem.

Os desafios

A primeira entidade reguladora consultada que é EASA, identificou vários problemas que precisam ser resolvidos antes que o projeto receba luz verde.

De acordo com EURACTIV, estes incluem lidar com uma situação em que o piloto ou pilotos estão incapacitados, verificar a capacidade da tecnologia em gerenciar, corrigir erros e abordar o potencial de fadiga do piloto.

"Na AESA, como regulador, desafia a indústria da União Europeia a garantir que o nível de segurança do transporte aéreo público seja constantemente garantido, reconhecendo ao mesmo tempo a necessidade de explorar um novo conceito de operações ligado aos avanços tecnológicos e humanos” disse Janet Northcote, portavoz para EASA.

¿A proposta é apoiada??

Definitivamente, os beneficiários seriam as companhias aéreas que reduziriam substancialmente os seus custos operacionais, onde os itens para salários da tripulação podem exceder o 25% seu custos fixos, razão pela qual o debate se instalou nas associações de pilotos.

Grupos de pilotos e tripulantes de cabine se manifestaram veementemente contra qualquer medida para reduzir o pessoal operacional, argumentando que a tecnologia não pode substituir a criatividade humana e a resolução de problemas em situações de emergência.

Um único piloto em comando não é novidade e é comumente visto em jatos particulares com capacidade de até 9 aeronaves de passageiros e militares. Porém, compare a operação de um avião particular com a de um avião comercial 350 passageiros em uma viagem 10 ou mais horas com tantas situações que poderiam ocorrer, questiona a proposta do lado de segurança.

Automações ATTOL

O projeto ATTOL é a base dos novos sistemas de automação que funcionam Airbus com sua frota de Airbus A350 que após dois anos de testes, em julho 2020 esses voos foram concluídos com sucesso:

Airbus conclui testes de voo autônomo

Nesse processo, o fabricante europeu conseguiu fazer os aviões rolarem, decolar e pousar sozinho depois de mais de 500 voos de teste onde foram testados os algoritmos que dão vida ao sistema ATTOL:

Deve-se notar, que o A350 já possui sistemas automáticos que dispensam ação do piloto, como é o caso de uma atualização do piloto automático do A350 que atua descendo imediatamente em caso de situações de emergência e alterações no sistema de alerta de voo.

¿O que você acha desta proposta onde se busca que o Airbus A350 opere com um piloto? Será aprovado ou por questões de segurança não prosperará, aguardo os seus comentários.