Decolaró por primera vez en su vuelo inicial de certificación el flamante Airbus A321XLR, o avôón con el que Airbus busca cambiar la distancia que un avión de un pasillo puede volar. Airbus prensa foto
Pr.ácticamente sin competidores en este segmento, Airbus espera avanzar en el proceso de certficicación de esta nueva aeronave en el menor tiempo posible, atendendo a todos os requisitos do EASA e tambémén las observaciones que en su momento realizará Boeing en cuanto a la seguridad de los tanques adicionales de combustible que fueron adicionados en el XLR para cumplir su larga misión de vuelos málongo.
Decolaró el primer Airbus A321XLR
O primeiro A321XLR (Alcance extralongo) do Airbus ha realizado con éxito su primer vuelo. a aeronave, MSN 11000, decolouó del aeropuerto de Hamburgo-Finkenwerder a las 11:05 h CEST para realizar un vuelo de prueba que duró aproximadamente cuatro horas y 35 minutos. A tripulaçãoón de la aeronave estaba formada por los pilotos de pruebas experimentales Thierry Diez y GabrielDiaz de Villegas Giron, comoí como por los ingenieros de pruebas Frank Hohmeister, Philippe Pupin e Mehdi Zeddoun. durante o voo, a tripulaçãoón probó los controles de vuelo, motores de aeronaves e sistemas principais, incluindo proteções de envelope de voo, alta e baixa velocidade.
Philippe Mhun, Vice-presidente executivo de programas e serviços da Airbus, declararó:
“Este es un hito importante para la familia A320 y sus clientes en todo el mundo. Com a entrada em serviço do A321XLR, os aerossóisíNeas Podrán ofrecer comodidad de larga distancia en un avión de un solo pasillo, graças à sua exclusiva cabine Airspace. El A321XLR abrirá nuevas rutas con una economía y un rendimiento medioambiental imbatibles”. La entrada en servicio está prevista para principios de 2024.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo en la Familia de aviones de pasillo úNico A320neo, que cumple con los requisitos del mercado para aumentar el alcance y la carga úpara, creando más valor para las aerolíneas al permitir servicios económicamente viables en rutas más largas que cualquier modelo de avión comparable.
Personagemíestático
El A321XLR ofrecerá una autonomía sin precedentes de aviones de pasillo único de hasta 4700 nm (8700 km), com consumo de combustível por assento a 30% menor en comparación com aviões de geraçãoón anterior, comoí como una reducción de las emisiones de NOx y del ruido. No final de maio 2022, la Familia A320neo ha acumulado más de 8.000 pedidos de más de 130 clientes em todo o mundo. Los pedidos del A321XLR ascendieron a más de 500 por más de 20 clientes.
Obviamente para a Boeing é um pesadelo não ter criado um substituto da Boeing 757-200 para rotas transatlânticas e sem dúvida que com esta variante do Airbus A321XLR supera o A321Neo e LR em desempenho. Boeing não tem adversário para o Middle Size Market.
Justamente pela exigência quanto à segurança do tanque extra de combustível que a Boeing apresentou, Levará alguns anos, como li há algumas semanas, para que as autoridades aeronáuticas certifiquem este avião revolucionário e certifiquem-se de que o que a Boeing alega não é verdade..
Essa é a beleza do processo de certificação, Vamos tirar todas essas dúvidas.