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O novíssimo decolou pela primeira vez em seu voo inicial de certificação Airbus A321XLR, o avião com o qual Airbus procura mudar a distância que um avião de um corredor pode voar. Airbus prensa foto
Praticamente sem concorrentes neste segmento, A Airbus espera avançar no processo de certificação dessa nova aeronave no menor tempo possível., atendendo a todos os requisitos do EASA e também as observações que na ocasião serão feitas Boeing sobre a segurança dos tanques de combustível adicionais que foram adicionados ao XLR para cumprir sua longa missão de voos mais longos.
O primeiro Airbus A321XLR decolou
O primeiro A321XLR (Alcance extralongo) do Airbus fez com sucesso seu primeiro voo. a aeronave, MSN 11000, decolou do aeroporto de Hamburgo-Finkenwerder em 11:05 h CEST para realizar um voo de teste que durou aproximadamente quatro horas e 35 minutos. A tripulação da aeronave era composta pelos pilotos de testes experimentais Thierry Diez e Gabriel Diaz de Villegas Giron., bem como engenheiros de teste Frank Hohmeister, Philippe Pupin e Mehdi Zeddoun. durante o voo, a tripulação testou os controles de voo, motores de aeronaves e sistemas principais, incluindo proteções de envelope de voo, alta e baixa velocidade.
Philippe Mhun, Vice-presidente executivo de programas e serviços da Airbus, declarado:
«Este es un hito importante para la familia A320 y sus clientes en todo el mundo. Com a entrada em serviço do A321XLR, as companhias aéreas poderão oferecer conforto de longa distância em um avião de corredor único, graças à sua exclusiva cabine Airspace. El A321XLR abrirá nuevas rutas con una economía y un rendimiento medioambiental imbatibles». A entrada em serviço está prevista para o início 2024.
O A321XLR é o próximo passo evolutivo na família de aeronaves de corredor único. A320neo, que atende aos requisitos de mercado para maior alcance e carga útil, criando mais valor para as companhias aéreas, permitindo serviços economicamente viáveis em rotas mais longas do que qualquer modelo de aeronave comparável.
Características
O A321XLR oferecerá uma gama sem precedentes de aeronaves de corredor único de até 4700 nm (8700 km), com consumo de combustível por assento a 30% menor em comparação com aeronaves da geração anterior, bem como uma redução nas emissões de NOx e ruído. No final de maio 2022, a Família A320neo acumulou mais de 8.000 encomendas de mais de 130 clientes em todo o mundo. Os pedidos do A321XLR totalizaram mais de 500 de mais de 20 clientes.
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Obviamente para a Boeing é um pesadelo não ter criado um substituto da Boeing 757-200 para rotas transatlânticas e sem dúvida que com esta variante do Airbus A321XLR supera o A321Neo e LR em desempenho. Boeing não tem adversário para o Middle Size Market.
Justamente pela exigência quanto à segurança do tanque extra de combustível que a Boeing apresentou, Levará alguns anos, como li há algumas semanas, para que as autoridades aeronáuticas certifiquem este avião revolucionário e certifiquem-se de que o que a Boeing alega não é verdade..
Essa é a beleza do processo de certificação, Vamos tirar todas essas dúvidas.