O que Latacunga precisa para voltar a ter voos comerciais?

o Aeroporto Internacional de Cotopaxi dentro Latacunga tiene un gran potencial, ¿pero qué necesita para que vuelva a tener vuelos comerciales?

Son varias las personas que escriben en redes sociales sobre la necesidad de volver a contar con vuelos comerciales regulares en el Aeropuerto de Latacunga y se preguntan ¿porqueé não há?

En esta nueva entrega vamos a revisar los motivos y qué debe cambiar en este aeropuerto para que vuelva a ser considerado por las aerolínega.

Aeroporto Internacional de Cotopaxi – Latacunga

Primero revisemos brevemente la historia de este aeropuerto. o 21 Julho 2011 se inauguraron las obras de ampliación y nueva terminal con una inversión de $26 milhões, momento que se pensó que la historia aérea en Latacunga daría un giro de 360 graus.

Históricamente, este aeropuerto no ha sido de las terminales aéreas de mayor movimiento, mas simí ha sido clave en situaciones operativas complejas en Quito haciendo de su aeropuerto alterno (actualmente no lo es, pese a que se lo conoce como Aeropuerto Alternativo Cotopaxi).

El potencial es claro, una gran pista de aterrizaje de 3.641 metros de comprimento, terminal casi sin uso con capacidad anual de 2 millones de pasajeros y un clima envidiable.

Pese a estos claros diferenciadores, deles últimos vuelos regulares de pasajeros los hizo EP Manso a 12 abril 2017 e ele último vuelo regular de carga lo realizó Aercaribe a 29 Poderia 2019. Si contamos operación cap.árter, a úEle está passando por uma cirurgiaón fue el 5 Junho 2021 vigarista Aerorregional.

Muchos más detalles del Aeropuerto los pueden consultar aquí:

Aeroporto Internacional de Cotopaxi: com grande potencial para crescer

Então, ¿queé se necesita para que tenga vuelos nuevamente?

Vamos a responder la pregunta clave de esta publicación. Una vez que revisamos sus características básicas y entendimos que tiene un interesante potencial, ¿porqueé nadie vuela en Latacunga?

Hay puntos que ir analizando:

• Os aerossóisíneas vuelan donde hay mercado, ósea donde tendrán un interesante flujo de pasajeros que hagan rentable su operación.
• El aeropuerto debe reunir todas las necesidades y capacidades técnicas para recibir vuelos.
• La ciudad debe contar con todas las facilidades para recibir viajeros.

Dito isto, vamos a ampliar cada uno de estos tres importantísimos puntos:

Aerolínega

• Em primeiro lugar, se necesita que una aerolínea vea, analice y estudie la posibilidad de volar a este aeropuerto, que en cuanto a precios es mucho más competitivo que los otros aeropuerto internacionales del país como Guayaquil o Quito, incluso en este aeropuerto los pasajeros pagarían un EcoDelta reducido.
• Para isto, o arínea analizará facilidades, costos y mercado.
  • Los costos están muy bien y generaríum passagens fáé barato.
  • Mercado es un tema delicado, en Quito está un gran foco de viajeros, ¿se trasladarían estos 1 hora e 30 minutos hasta allá? Dependería del destino, costo y cómo llegar.
    • La sierra centro tiene un gran flujo de viajeros sobre todo migrante, lo que lo hace muy interesante, por lo que dependería del destino que se busque abrir.
  • Facilidades, este es el punto más complejo al momento y lo explico a continuación.

Facilidades

• Ao momento, este aeropuerto no cuenta con servicio de abastecendo Jato A1.
  • Fundamental para cualquier aerolínão. ¿primero es el abastecimiento o primero la aerolínea que lo necesite?
• Aduanas y migración. El aeropuerto tiene estas capacidades, pero deben ser activadas, mejoradas e implementar mayores controles con rayos X y scanners.
• Equipos de tierra y handling. Al momento no hay ningún servicio en tierra disponible, por lo que se requiere una empresa que ingresa al aeropuerto a ofrecer estos servicios.
• faixas de bagagem. El aeropuerto tiene una sola, ¿queé mercadoá cuando lleguen mávoos?
• Restaurantes, farmacia, lojas, etc. Esto se activará eles mesmosún la demanda que justifique una inversión.

Ciudad

• Transporte terrestre desde Quito directo al aeropuerto o implementación de nuevas líneas para viajeros desde la ciudades cercanas.
• Hotéis. Latacunga cuenta con una oferta hotelera, pero debe ser ampliada en base a la demanda, ¿queé pasa si 3 planos de 150 pasajeros se quedan en tierra al mismo tiempo? ¿Hay hoteles que puedan acoger a todos esos pasajeros?

¿Puede Latacunga tener vuelos nuevamente?

É possível, pero hay muchas cosas que deberán darse con el tiempo y que son dependientes entre sí. como vemos, el Aeropuerto debe pasar por varias transformaciones y recuperar su operatividad para ser atractivo para una aerolínão, donde el factor precios no es lo único determinante.

¿Primero la aerolínea y de ahí activamos el handling y combustible? Isto seráá la pregunta que las autoridades interesadas en ver este aeropuerto despegar deberán solventar, ei, más pronto posible por el bien de la ciudad y su desarrollo económico que vendría de la mano de llegada de vuelos.

No olvidemos que un avión aterrizando genera empleo directo e indirecto, mueve la economía local a un viajero comprar una botella de agua y genera ocupación hotelera, por lo que urge que se tomen acciones lo antes posible.