Aeroporto de Cuenca volta a ter abastecimento de combustível

o Aeroporto de Cuenca tem um suprimento novamente combustível na asa do cara Jato A1 após meses de suspensão deste serviço.

Após o encerramento da Direcção de Negócios (ECUAFUEL) e a rescisão do contrato entre a EP Petroecuador e a DGAC, cujo objetivo era a prestação do serviço de acolhimento, armazenamento e despacho do Jet A-1 em nove aeroportos do país, Cuenca torna-se o primeiro terminal aéreo a voltar a ter este serviço.

O fornecimento de combustível é importante para a operação das companhias aéreas e no momento apenas Guayaquil, Quito e agora Cuenca tem o equipamento e a infraestrutura ativa e necessária para oferecer este serviço.

Abastecimento de combustível no Aeroporto de Cuenca

Até antes da aliança entre CORPAC e FAYTA, voos chegando em Aeroporto Mariscal La Mar Eles também tiveram que carregar o combustível necessário em seus tanques para o voo de volta. (considerando taxi, segurar, esperando por ambas as rotas), o que gerou maior peso na decolagem do ponto de partida e maior consumo.

Equipe FAYTA pronta para iniciar operações.

Esta situação também fez com que os voos tivessem um pequeno tempo de espera em Cuenca em caso de mau tempo, por exemplo, o que gerou desvios para aeroportos alternativos devido à limitação e cálculo de combustível a bordo..

Uma vez implementado o acordo de operação entre CORPAC como administrador aeroportuário e representante do Município de Cuenca com a empresa privada FAYTA, a disponibilidade de combustível Jet A1 neste importante aeroporto do Equador abre as portas para uma operação mais eficiente e segura para todos os operadores.

Neste contexto, Pude participar da cerimônia de reinauguração do abastecimento de combustível no Aeroporto de Cuenca, um fato importante para a aviação nacional que esperamos que seja replicado no menor tempo possível no presente 8 restantes aeroportos voltem a ter este serviço essencial.

Partilho convosco o aero report do que foi este evento:

Trabalhos realizados

Entre os trabalhos que foram realizados para manutenção e start-up dos equipamentos temos:

manutenção do veículo

• manutenção do motor: troca de oleo e filtros
• Limpeza interna de tanques
• Limpeza do interior da carcaça do filtro
• Alterando os elementos do filtro: coalescedor e separadores
• Manutenção do sistema de abastecimento: manutenção manômetro diferencial, limpeza e troca do filtro interno, mudança de 25 metros de cabo de aço e clique de chumbo na bobina do sistema estático, válvulas internas, teste de pressão hidrostática de mangueiras de abastecimento, teste de pressão manométrica, manutenção de válvula de acoplamento, substituição de mangueiras de alimentação.
• Calibração do Medidor
• Verificação do funcionamento do deslocador de fluxo positivo e calibração do medidor
• Calibração do tanque volumétrico
• manutenção de pintura – Mudança completa de sinalização
• Colocación de extinguidores
• Restauração de vazamento do sistema de direção hidráulica
• Verificação e reparação do sistema elétrico
• Verificação e verificação do bom funcionamento do sistema de abastecimento

Manutenção de tanques

• Manutenção da pintura exterior
• limpeza interna
• Manutenção de pintura de tubulação
• Manutenção na carcaça do filtro de recepção (pintura interna com tinta epóxi)
• Alterando os elementos do filtro
• Manutenção da carcaça do filtro de expedição (pintura interna com tinta epóxi)
• Impermeabilização da caçamba
• nivelamento do tanque (queda contra o ponto de drenagem)
• Manutenção no cone de recepção
• Manutenção do tanque de drenagem (limpeza interior e exterior)
• Verificação do funcionamento do sistema receptor do deslocador de fluxo positivo e calibração do contador
• Verificação do funcionamento do sistema de recepção de despacho de fluxo positivo e calibração do contador
• Calibração volumétrica de tanques 5.000, 10.000 y 20.000 galões