Estatisticas 2018: Aeroporto de Cuenca volta a crescer
Depois 6 umaños de caío, Entãoúmero de pasajeros en el Aeroporto de Cuenca vuelven a crecer y se muestran buenos signos de recuperación.
Esses sinais que por enquanto são menores, são importantes para as aspirações de crescimento do Aeroporto Mariscal La Mar de Cuenca, el cuarto en importancia de Ecuador por detrás de Baltra e Galápagos.
Recentemente revisamos o planes de expansión que tiene la Autoridad Aeroportuaria de Cuenca hacia el 2062, umaño en el cual culminaría la construcción de un nuevo aeropuerto en una zona aún no especificada, pero para que esto se concrete el aeropuerto debe crecer y bastante para sustentar una inversión de más de $600 milhões de dólares.
Para alcançar, el aeropuerto debe retomar el mayor crecimiento que presentó o año 2011 y para ello tanto los vuelos doméestático, como potenciais internacionais serán clave para lograrlos.
Estádioísticas por año
Una ciudad que turísticamente es tan importante, obrigaçãoía manejar un altísimo número de pasajeros anuales como es por ejemplo el caso de cusco, mas no úúltimo paraños su conectividad se ha visto limitada por varias situaciones como salida de aerolíneas o cancelación de frecuencias.
Año | passageiros |
2006 | 451.272 |
2007 | 473.324 |
2008 | 452.795 |
2009 | 511.615 |
2010 | 606.122 |
2011 | 615.148 |
2012 | 588.671 |
2013 | 512.950 |
2014 | 493.852 |
2015 | 462.588 |
2016 | 326.772 |
2017 | 303.271 |
2018 | 363.736 |
O grande crescimento do Aeroporto de Cuenca ocorreu a partir da 2009, quando no aeroporto chegaram para operar 4 aerolílinhas ao mesmo tempo, estas aerolíneas fueron AeroGal, LAN Equador, Domar e Ícaro e juntos passaram a operar até 10 freqüências diárias de Quito e até 3 frequências diárias de Guayaquil.
Depoisés de ese gran crecimiento del 2011, la demanda empezó a decaer y afectó a todos los operadores, ese mismo año Icaro Air cerró sus operaciones en todo el país, posteriormente LAN Equador e AeroGal pararam de voar entre Cuenca e Guayaquil até o 14 de janeiro de 2015 devido ao excesso de oferta na rota de Quito – Cuenca, la en ese entonces AeroGal-Avianca cierra la ruta y queda el mercado únicamente para LAN y Tame.
Desde la salida definitiva de AeroGal de Cuenca y máé o fator domesticado isso do 2016 empezó a ver afectada su operación julgamentoéstica, el Aeropuerto sufrió su más importante caída en el flujo de pasajeros, mas finalmente o 2018 alcançouó recuperarse.
Estádioíestático 2018
Mesmo que ele 2018 se logró um aumento de 60 mil passageiros, estos números pudieron ser superiores ya que se vieron afectados por las idas y venidas de la ruta Guayaquil – Bacia Mansa, que finalmente la aerolínea cerró a mediados de año por baja rentabilidad, mas que na época mesmo, chegadoó a operar con 3 voos diários em aeronaves ATR42-500.
Quito Passageiros – Cuenca
Mes | passageiros |
Janeiro | 11532 |
Fevereiro | 11520 |
Marzo | 14076 |
Abril | 14785 |
maionese | 15587 |
Junho | 16094 |
Júlio | 15773 |
Agosto | 15357 |
Setembro | 15266 |
Outubro | 15791 |
novembro | 16305 |
dezembro | 16256 |
Total | 178342 |
Passageiros Cuenca – Quito
Mes | passageiros |
Janeiro | 12626 |
Fevereiro | 11925 |
Marzo | 14438 |
Abril | 15650 |
maionese | 15767 |
Junho | 15811 |
Júlio | 15772 |
Agosto | 16736 |
Setembro | 15985 |
Outubro | 15563 |
novembro | 16522 |
dezembro | 14740 |
Total | 181535 |
o 2018 es un mejor año y supera incluso al 2016 por 11 mil passageiros. Este crescimento foi alcançado principalmente graças ao posicionamento de LATAM Equador em Cuenca durante o 2018 y llegó a operar hasta 4 voos diários entre Quito e Cuenca.
Este posicionamiento y crecimiento de LATAM Ecuador permitió para o arínea superar ampliamente a EP Manso (únicas aerolíneas que actualmente operan) en participación de mercado, más del doble de pasajeros transportados, ocupación y frecuencias.
El mercado logró estabilizarse en 15.000 passageiros mensais e 80% de ocupaçãoón en promedio. El crecimiento está retenido por falta de oferta, por lo que la llegada de nuevos operadores sería un gran incentivo para todo el mercado cuencano, souás de tarifas más accesibles.
La administración del Aeropuerto de Cuenca están buscando que la autoridad aeronáutica permita el ingreso de aerolíneas no regulares como Aerorregional o Avioandes, para que estes funcionem 6 meses, prueben el mercado y posteriormente a ese plazo regularicen su operación, con lo que se esperaría un crecimiento del 20% durante o 2019.
Espagueteén a corto plazo se concretaría el inicio de vuelos bajo la modalidad de táxi paraéreo do West Airways para Quito e Guayaquil.
As informações fornecidas no relatório são interessantes., um aumento significativo no número de voos da Latam é claramente visto, que têm reagido muito bem às mudanças e necessidades do mercado, Por outro lado, há uma redução nos voos da Tame EP.
É importante referir que a saída da Icaro e da Aerogal do mercado ocorreu devido à baixa ocupação dos seus voos porque o serviço não cobria as necessidades do mercado e que o nível de procura não era suficiente para ter mais do que dois fornecedores Na rota..
Os baixos resultados da rota para Guayaquil se devem ao alto preço das passagens e à falta de horários adequados às necessidades do mercado, sendo o uso do transporte terrestre mais adequado por esses motivos. Espero que as autoridades atuais estejam cientes disso e retornem a Cuenca em breve.