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Depois 6 anos de quedas, o número de passageiros no Aeroporto de Cuenca voltar a crescer e mostrar bons sinais de recuperação.
Esses sinais que por enquanto são menores, são importantes para as aspirações de crescimento do Aeroporto Mariscal La Mar de Cuenca, o quarto em importância do Equador atrás Baltra em Galápagos.
Recentemente revisamos o planos de expansão que a Autoridade Aeroportuária de Cuenca tem para o 2062, ano em que seria concluída a construção de um novo aeroporto em área ainda não especificada, mas para que isso se concretize o aeroporto tem que crescer e o suficiente para suportar um investimento de mais de $600 milhões de dólares.
Para alcançar, o aeroporto deve retomar o maior crescimento que apresentou no ano 2011 e para isso ambos os voos domésticos, como potenciais internacionais será a chave para alcançá-los.
Estatísticas por ano
Uma cidade tão importante para o turismo, deve receber um número muito elevado de passageiros anuais como é o caso do cusco, mas nos últimos anos sua conectividade foi limitada por várias situações, como saída de companhias aéreas ou cancelamento de frequências.
| Ano | passageiros |
| 2006 | 451.272 |
| 2007 | 473.324 |
| 2008 | 452.795 |
| 2009 | 511.615 |
| 2010 | 606.122 |
| 2011 | 615.148 |
| 2012 | 588.671 |
| 2013 | 512.950 |
| 2014 | 493.852 |
| 2015 | 462.588 |
| 2016 | 326.772 |
| 2017 | 303.271 |
| 2018 | 363.736 |
O grande crescimento do Aeroporto de Cuenca ocorreu a partir da 2009, quando no aeroporto chegaram para operar 4 companhias aéreas ao mesmo tempo, essas companhias aéreas foram AeroGal, LAN Equador, Domar e Ícaro e juntos passaram a operar até 10 freqüências diárias de Quito e até 3 frequências diárias de Guayaquil.
Depois desse grande crescimento da 2011, a demanda começou a diminuir e afetou todas as operadoras, nesse mesmo ano a Icaro Air encerrou suas operações em todo o país, posteriormente LAN Equador e AeroGal pararam de voar entre Cuenca e Guayaquil até o 14 de janeiro de 2015 devido ao excesso de oferta na rota de Quito – Cuenca, Naquela época, a AeroGal-Avianca fechou a rota e o mercado ficou apenas para LAN e Tame.
Desde a saída final do AeroGal de Cuenca e mais o fator domesticado isso do 2016 sua operação doméstica começou a ser afetada, o Aeroporto sofreu sua queda mais significativa no fluxo de passageiros, mas finalmente o 2018 conseguiu se recuperar.
Estatisticas 2018
Mesmo que ele 2018 conseguiu um aumento de 60 mil passageiros, esses números podem ser maiores, pois foram afetados pelas idas e vindas da rota de Guayaquil – Bacia Mansa, que a companhia aérea finalmente fechou no meio do ano devido à baixa rentabilidade, mas que na época mesmo, veio operar com 3 voos diários em aeronaves ATR42-500.
Quito Passageiros – Cuenca
| Mes | passageiros |
| Janeiro | 11532 |
| Fevereiro | 11520 |
| Marzo | 14076 |
| Abril | 14785 |
| maionese | 15587 |
| Junho | 16094 |
| Júlio | 15773 |
| Agosto | 15357 |
| Setembro | 15266 |
| Outubro | 15791 |
| novembro | 16305 |
| dezembro | 16256 |
| Total | 178342 |
Passageiros Cuenca – Quito
| Mes | passageiros |
| Janeiro | 12626 |
| Fevereiro | 11925 |
| Marzo | 14438 |
| Abril | 15650 |
| maionese | 15767 |
| Junho | 15811 |
| Júlio | 15772 |
| Agosto | 16736 |
| Setembro | 15985 |
| Outubro | 15563 |
| novembro | 16522 |
| dezembro | 14740 |
| Total | 181535 |
o 2018 é um ano melhor e supera até o 2016 por 11 mil passageiros. Este crescimento foi alcançado principalmente graças ao posicionamento de LATAM Equador em Cuenca durante o 2018 e veio operar 4 voos diários entre Quito e Cuenca.
Esse posicionamento e crescimento da LATAM Equador permitiu que a companhia aérea superasse amplamente EP Manso (apenas as companhias aéreas que operam atualmente) em participação de mercado, mais do que o dobro de passageiros transportados, ocupação e frequências.
O mercado conseguiu se estabilizar em 15.000 passageiros mensais e 80% ocupação média. Crescimento é freado por falta de oferta, Portanto, a chegada de novos operadores seria um grande incentivo para todo o mercado de Cuenca., Para mais tarifas mais acessíveis.
A administração do Aeroporto de Cuenca está procurando a autoridade aeronáutica para permitir a entrada de companhias aéreas não regulares, como Aerorregional o Avioandes, para que estes funcionem 6 meses, teste o mercado e após esse período regularize sua operação, com o qual um crescimento do 20% durante o 2019.
Também a curto prazo o início dos voos na modalidade de táxi aéreo do West Airways para Quito e Guayaquil.
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As informações fornecidas no relatório são interessantes., um aumento significativo no número de voos da Latam é claramente visto, que têm reagido muito bem às mudanças e necessidades do mercado, Por outro lado, há uma redução nos voos da Tame EP.
É importante referir que a saída da Icaro e da Aerogal do mercado ocorreu devido à baixa ocupação dos seus voos porque o serviço não cobria as necessidades do mercado e que o nível de procura não era suficiente para ter mais do que dois fornecedores Na rota..
Os baixos resultados da rota para Guayaquil se devem ao alto preço das passagens e à falta de horários adequados às necessidades do mercado, sendo o uso do transporte terrestre mais adequado por esses motivos. Espero que as autoridades atuais estejam cientes disso e retornem a Cuenca em breve.