La segunda aerolínea ecuatoriana en participación de mercado doméstico está de aniversario, LATAM Airlines Equador cumpre 15 umaños volando en Ecuador y conectando al país hacia y con el mundo con la gran red de destinos del grupo LATAM.

Dizerún el análisis del mercado aéreo comercial equatoriano daño 2017, LATAM Ecuador es la segunda aerolínea en participación do mercado, alcançando o 30.9% de asientos ofrecidos en vuelos domésticos y ocupando el cuarto puesto con el 10.6% de participación en vuelos internacionales.

En lo que fue el añou passado, o arínão, sobre todo en su operación julgamentoéstica, mostroó mejores resultados y gracias a impulsos del Gobierno como son las polacoíticas de Cielos Abiertos y subsidio al combustible de avión JET A1, el panorama ha mejorado y este año 2018, o arínada tenroá varias noticias para el mercado de Ecuador.

Como já prevíamos, o arínea tiene la intención clara de iniciar vuelos a cobertor e coca, mátambémén incrementar su número de frecuencias semanales hacia Garotaápagos. LATAM é Equadorá apuntando alto al mercado ecuatoriano e incluso potenciales nuevas rutas internacionales estarían en estudio.

História da LATAM Equador

LATAM Airlines Equador (IATA: XL ICAO: LNE) tiene una historia relativamente corta en el país, pero que en generó un importante crecimiento para el mercado aéreo ecuatoriano desde su llegada. Este aerossolínea fue establecida legalmente en julio de 2002 e iniciou voos comerciais internacionais em 23 abril 2003, día de su aniversario que hoy celebramos aquí.

Anteriormente conhecida como LAN Equador como nome comercial e AEROLANE S.A (euípróximo Aéreas Nacionales del Ecuador S.A.) como nome legal, Serviço de transporte de carga, correio e passageiros combinados em suas rotas domésticas e internacionais aprovadas.

Los capitales accionarios de LATAM Ecuador están divididos por HOLDCO Ecuador S.A con el 45% de las acciones y LAN PAX GROUP S.A con la mayoría accionaria con el 55%. La base principal de operaciones de la aerolínea se encuentran en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo en Guayaquil y con un segundo HUB en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito.

No início, los vuelos de LAN Ecuador fueron en las rutas que la aerolínea logro concesionar y que previamente eran operadas por la desaparecida Ecuatoriana de Aviación y es así como inició vuelos a Nueva York, Santiago do Chile e depois Madri.

Ya en el año 2007, o arínea logra formar parte de la alianza global de aerolíneas oneworld alliance tras unificar procesos, sistemas y tecnologías con las otras filiales del holding dentro de los parámetros requeridos por la alianza.

Seis años después de su inicio de vuelos internacionales y para ese entonces volando ya a Miami y Buenos Aires, o arínea fue autorizada por el Consejo Nacional de Aviación Civil – CNAC a iniciar su operación julgamentoéstica, que de uma forma ou de outra, fue motivada por los reclamos generados por las aerolíneas de la época Tame, AeroGal e Saereo, las cuales indicaban que una aerolínea equatoriana, para voar vôos internacionais e competir de forma justa no mercado, debípara tambémén operar cabotaje.

Comoí es como a 6 abril 2009, LAN Ecuador inicia vuelos domésticos con la ruta Guayaquil a Quito, voando com 7 frequências diárias de segunda a sexta-feira e 4 los fines de semana operando con los más pequeños de la flota del holding en esos años, o Airbus A318.

Los Airbus 318 mais tarde foram substituídos por 6 aviõesás grandes Airbus A320, ya que la demanda y comportamiento del mercado ecuatoriano indicaba que era necesario el crecimiento y también 4 aviões Boeing 767-300 fueron matriculados en Ecuador con matrículas HC- para así cumplir con los requerimientos de la autoridad y Gobierno que buscaba racionalizar el uso de subsidio del combustible de avión solamente para aviones debidamente matriculados y domiciliados en Ecuador.

Durante oño 2014 y debido a la reducción de la demanda en vuelos domésticos e internacionales desde Ecuador, o arínea se ve obligada a reducir su oferta en todos sus destinos y a cambiar la flota una vez más. nessa oportunidade, os Airbus 320 Eles foram substituídos pelos atuais. 5 Airbus A319 para la operación julgamentoéstica e internacional.

Deste ponto até agora, o arínea y las otras ecuatorianas, han vivido altos y bajos en su operación, con difíciles momentos debido a los problemas económacacos do paísís, pero desde el año 2017 el mercado se ha estabilizado con claros signos de mejoríuma, por lo que la aerolínea ha apostado fuerte por Ecuador y nuevos destinos como Manta y Coca están en la mira, más el aumento de vuelos a Cuenca, Guayaquil con el nuevo sexto avión y el pedido de incremento de frecuencias a Galápagos.

notícias LATAM Equador

como indicamos, o arínea tiene claros planes para crecer en Ecuador e incluso, nuevas rutas internacionales estarían en los planes de la aerolínea para potenciar sus operaciones e importancia dentro de las filiales del grupo, registroón e tambémén hacerse fuerte ante la competencia de otras aerolíneas que ven en Ecuador oportunidades para crecer o iniciar nuevas filiales como es el caso del Grupo Viva Air que ha visto el potencial del país y tiene planes concretos.

De uma forma ou de outra, pode-se dizer que LATAM Equador e Avianca-Equador, han aprovechado los huecos que la estatal Tame EP ha dejado en los úúltimo paraños, donde esta última ha cerrado rutas e incluso reducido su oferta doméstica e internacional. com este panorama, donde la aerolínea principal del mercado ha bajado su posicionamiento, é que encontraram um nicho para explorar e um mercado insatisfeito estimula seus planos de crescimento.

Con el fin de aportar a la conectividad doméstica a internacional es que para este 2018, A LATAM Airlines Equador planejou, se o governo autorizar as frequências, iniciar vuelos al principal aeropuerto de la amazonia El Coca y al principal aeropuerto de la Provincia de Manabí, Eloy Alfaro de Manta.

En otra fase de su plan de crecimiento en vuelos doméstico, Lesteán los planes de incrementar sus vuelos hacia Galápagos a donde vuela a San Cristóbal y Baltra. O pretenderón do aerolínea es poder operar más de 10 frecuencias que en la actualidad no están siendo operadas y así impulsar su presencia en Galápagos y apoyar al país con un incremento en la llegada de turistas. Para esto un sébisavôón llegaría a sumar a la flota doméstica de la aerolínão.

A médio prazo e antes da partida iminente da Boeing 767-300 del holding, LATAM Ecuador empezaría a operar los aviones Boeing 787 com casamentoícula chilena en sus rutas internacionales de largo radio.

Destinos

Los destinos de la aerolínea actualmente son los siguientes:

• doméestático:
  • Quito
  • Guayaquil
  • Cuenca
  • São Cristoóbola
  • Branco
• internacional
  • Lima
  • Santiago do Chile
  • bons ares
  • Nova York
  • Madri

Frota

La flota de LATAM Ecuador está conformada, al díde hoje, por 6 aeronaves e o crescimento é esperado em alguns meses para 7 aviões:

• Airbus A319-132 HC-CPR
• Airbus A319-132 HC-CPJ
• Airbus A319-132 HC-CQU
• Airbus A319-132 HC-CPZ
• Airbus A319-132 HC-CPY
• Airbus A319-132 CC-CYL

Adicionalmente, o aríbela ópera 3 aviões Boeing 767-300 com casamentoícula CC- en rotación en Lima, Nova York e Madri. Hasta aproximadamente julio de este año, algunos vuelos de larga distancia de LATAM Ecuador serán operado por aeronave Wamos Air Airbus A330 em modo dry lease.

Nueva Dirección Ejecutiva en Ecuador

Um novo executivo assume a liderança da LATAM Airlines Equador. Este é Daniel Leng, Ingeniero Civil Industrial con amplia experiencia en la industria aeronáutica.

“a aviaçãoón es la industria de la conectividad y como LATAM nos sentimos orgullosos de ser la aerolínea de la región y conectar a Ecuador con Latinoamérica y el mundo. Nestes 15 umaños son más de 18 millones de pasajeros que confiaron en LATAM para transportar sus sueños y por ellos seguiremos volando en cielos ecuatorianos, bajo los más altos niveles de puntualidad, seguridad y servicio del país”, Comenteó Daniel Leng, o novo Diretor Executivo da LATAM Airlines Equador.

Daniel liderou projetos de grande importância para o LATAM Airlines Group, y hoy asume el desafío de liderar el crecimiento de la operación de LATAM Airlines Ecuador.

Datos técínico

Aerolínão	LATAM Equador (IATA: GG, ICAO: LNE)
Frota	6 aviones fijos másão outros 3 en rotación
Destinos	5 nacionais, 5 internacional
Principal base	Aeroporto Internacional Joséé Joaquín de Olmedo.
base secundária	Aeroporto Internacional de Quito Mariscal Sucre
Página web	www.latam.com

Estádioísticas y datos

• +340 mil horas de voo.
• +4bilhões de milhas resgatadas.
• +700 mil toneladas de carga transportada.
• +18milhões de pessoas voaram.
• +150 movimentos de aeronaves.
• +800 ecuatorianos conforman la operación no Equador.
• +5 mil horas de voluntariado empresarial.
• +1000 emños han cumplido su sueño de volar en avión.
• +800 milhões investidos em frota.
• +100 millones invertidos en soluciones tecnolólógica.
• Aerolíperto de mimás puntual en vuelos nacionales e internacionales con el 90% conformidade.
• Principal operador aéreo para el transporte de flores ecuatorianas al mundo.

Um voo muito especial

No âmbito do aniversário 15 da LATAM Airlines Equador, PARTICIPARé en un vuelo particular y muy emotivo entre Guayaquil y São Cristoóbola en Galápagos, onde todos os passageiros tiveram grandes surpresas.

Tras una iniciativa familiar y en coordinación con el departamento de Marketing de LATAM Ecuador, Ernesto Ferretti se llevó una gran sorpresa minutos después de haber despegado del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo. neste voo, él se encontró con su prima-hermana, a quien no veía hace más de 4 umaños y justo en su cumpleaños.

Una sorpresa increíble que los llevó uma garotaápagos para así poder celebrar juntos su cumpleaños, al mismo tiempo que LATAM Ecuador también celebra su aniversario.