O segundo aríLinha equatoriana em participaçãoón de mercado doméé um bastãoá aniversário, LATAM Airlines Equador cumpre 15 umañvoando no Equador e fazendo conexão com o país para e com o mundo com a grande rede de destinos do grupo LATAM.

Dizerún el análise de mercado aéreo comercial equatoriano daño 2017, LATAM Equador é a segunda companhia aéreaíne em participaçãoón do mercado, alcançando o 30.9% de assentos oferecidos em voos de domingoée ocupando o quarto lugar com o 10.6% de participación em voos internacionais.

Em qual foi oñou passado, o arínão, especialmente em seu funcionamentoón julgamentoéstica, mostroó melhores resultados e graças aos impulsos do Governo, como polacoíÉtica dos Céus Abertos y subsídio de combustívelón JATO A1, As perspectivas melhoraram e issoño 2018, o arínada tenroá diversas novidades para o mercado equatoriano.

Como já prevíamos, o arínea tem a intençãoóclaro para iniciar voos para cobertor e coca, mátambémén aumente seu núnúmero de frequências semanais para Garotaápagos. LATAM é Equadorá visando alto o mercado equatoriano e até mesmo potenciais novas rotas internacionais serãoíainda em estudo.

História da LATAM Equador

LATAM Airlines Equador (IATA: XL ICAO: LNE) tem uma história relativamente curta no país, mas em geraló crescimento significativo para o mercadoéPrisioneiro equatoriano desde sua chegada. Este aerossolínea foi legalmente estabelecida em julho 2002 e iniciou voos comerciais internacionais em 23 abril 2003, díao seu aniversário que celebramos aqui hojeí.

Anteriormente conhecida como LAN Equador como nome comercial e AEROLANE S.A (euípróximo AéÁreas Nacionais do Equador S.A.) como nome legal, Serviço de transporte de carga, correio e passageiros combinados em suas rotas domésticas e internacionais aprovadas.

O capital social da LATAM Equador éán dividido pela HOLDCO Equador S.A com o 45% das ações e LAN PAX GROUP S.A com o maiorícompartilhar com ele 55%. A principal base de operações da companhia aéreaínea estão localizados no Aeroporto Joséé Joaquín de Olmedo em Guayaquil e com um segundo HUB no Aeroporto Internacional Mariscal Sucre em Quito.

No início, Os voos da LAN Equador estavam nas rotas que a companhia aéreaínea conseguiu obter uma concessão e que antes eram exploradas pelos desaparecidos Equatoriano da Aviación aí está vocêí como um começoó voos para Nova York, Santiago do Chile e depois Madri.

Já noño 2007, o aríNea passa a fazer parte da aliança global da Aerolíaliança oneworld após unificação de processos, sistemas e tecnologiaícomo acontece com as demais subsidiárias da holding dentro do parámetros exigidos pela aliança.

Seis años despuédesde o início dos vôos internacionais e já voando para Miami e Buenos Aires, o arínea foi autorizado pelo Conselho Nacional de Aviaçãoón Civil – CNAC e iniciar sua operaçãoón julgamentoéstica, que de uma forma ou de outra, foi motivada pelas reclamações geradas pelas companhias aéreasílinhas do épequeno domesticado, AeroGal e Saereo, que indicou que um aerossolínea equatoriana, para voar vôos internacionais e competir de forma justa no mercado, débitoípara tambémén operar cabotagem.

Comoí é como a 6 abril 2009, LAN Equador inicia voos no domingoéstics com a rota Guayaquil a Quito, voando com 7 frequências diárias de segunda a sexta-feira e 4 nos finais de semana operando com o más pequeñda frota da holding naqueles anosños, o Airbus A318.

Los Airbus 318 mais tarde foram substituídos por 6 aviõesáo grande Airbus A320, já que a demanda e o comportamento do mercado equatoriano indicavam que o crescimento era necessário e tambémén 4 aviões Boeing 767-300 foram registrados no Equador com matrículas HC- para así cumprir os requisitos da autoridade e do governo que procuraram racionalizar o uso do subsídio ao combustível de aviaçãoón apenas para aviões devidamente registrados e domiciliados no Equador.

Durante oño 2014 e devido à reduçãoón de demanda em voos solareséestético e internacional do Equador, o arínea é obrigada a reduzir a sua oferta em todos os seus destinos e a mudar mais uma vez de frotaás. nessa oportunidade, os Airbus 320 Eles foram substituídos pelos atuais. 5 Airbus A319 para operaçãoón julgamentoéstica e internacional.

Deste ponto até agora, o arínea e os outros equatorianos, Eles experimentaram altos e baixos em sua operaçãoón, diferençaítempos difíceis devido a problemas econômicosómacacos do paísís, mas dele paraño 2017 o mercado estabilizou com sinais claros de melhoriaíuma, então o aerossolínea apostou fortemente no Equador e novos destinos como Manta e Coca estãoán à vista, máé o aumento dos voos para Cuenca, Guayaquil com o novo sexto avión e o pedido de aumento de frequências para Galápagos.

notícias LATAM Equador

como indicamos, o arínea tem planos claros de crescer no Equador e até, novas rotas internacionaisíainda nos planos da companhia aéreaíne para aprimorar suas operações e importância dentro das subsidiárias do grupo, registroón e tambémén tornar-se forte diante da concorrência de outras companhias aéreasíempresas que veem oportunidades no Equador para crescer ou abrir novas subsidiárias, como é o caso de Grupo Viva Air quem viu o potencial do paíse tem planos concretos.

De uma forma ou de outra, pode-se dizer que LATAM Equador e Avianca-Equador, aproveitaram as lacunas que o PE estatal Tame deixou no úúltimo paraños, onde está úLtima fechou rotas e até reduziu oferta domésticaéstica e internacional. com este panorama, onde o aerossolíprincipal linha do mercado baixou seu posicionamento, é que encontraram um nicho para explorar e um mercado insatisfeito estimula seus planos de crescimento.

Para contribuir para a conectividade domésticaéstic to internacional é que para este 2018, A LATAM Airlines Equador planejou, se o governo autorizar as frequências, iniciar vuelos al principal aeropuerto de la amazonia El Coca y al principal aeropuerto de la Provincia de Manabí, Eloy Alfaro de Manta.

En otra fase de su plan de crecimiento en vuelos doméstico, Lesteán los planes de incrementar sus vuelos hacia Galápagos a donde vuela a San CristóBal e Baltra. O pretenderón do aerolínea es poder operar más de 10 frecuencias que en la actualidad no están siendo operadas y así impulsar su presencia en Galápagos y apoyar al país con un incremento en la llegada de turistas. Para esto un sébisavôón llegaría a sumar a la flota doméstica de la aerolínão.

A médio prazo e antes da partida iminente da Boeing 767-300 del holding, LATAM Ecuador empezaría a operar los aviones Boeing 787 com casamentoícula chilena en sus rutas internacionales de largo radio.

Destinos

Los destinos de la aerolínea actualmente son los siguientes:

• doméestático:
  • Quito
  • Guayaquil
  • Cuenca
  • São Cristoóbola
  • Branco
• internacional
  • Lima
  • Santiago do Chile
  • bons ares
  • Nova York
  • Madri

Frota

La flota de LATAM Ecuador está formado, al díde hoje, por 6 aeronaves e o crescimento é esperado em alguns meses para 7 aviões:

• Airbus A319-132 HC-CPR
• Airbus A319-132 HC-CPJ
• Airbus A319-132 HC-CQU
• Airbus A319-132 HC-CPZ
• Airbus A319-132 HC-CPY
• Airbus A319-132 CC-CYL

Adicionalmente, o aríbela ópera 3 aviões Boeing 767-300 com casamentoícula CC- en rotación en Lima, Nova York e Madri. Hasta aproximadamente julio de este año, alguns voos de longo curso da LATAM Equador serãoán operado por aeronave Wamos Air Airbus A330 em modo dry lease.

Novo endereçoón Executivo no Equador

Um novo executivo assume a liderança da LATAM Airlines Equador. Este é Daniel Leng, Engenheiro Civil Industrial com vasta experiência na indústria aeronáuticaáutica.

“a aviaçãoóEsta é a indústria de conectividade e, como LATAM, temos orgulho de ser a companhia aéreaínovo dos reisón e conectar o Equador com a América Latinaérico e o mundo. Nestes 15 umañosso é más de 18 milhões de passageiros que confiaram na LATAM para transportar seus sonhosñe por eles continuaremos voando nos céus equatorianos, sob o más altos níveis de pontualidade, segurança e serviço do país”, Comenteó Daniel Lang, o novo Diretor Executivo da LATAM Airlines Equador.

Daniel liderou projetos de grande importância para o LATAM Airlines Group, e hoje ele aceita o desafioíou liderar o crescimento da operaçãoón da LATAM Airlines Equador.

Datos técínico

Estádioíestática e dados

• +340 mil horas de voo.
• +4bilhões de milhas resgatadas.
• +700 mil toneladas de carga transportada.
• +18milhões de pessoas voaram.
• +150 movimentos de aeronaves.
• +800 Equatorianos compõem a operaçãoón no Equador.
• +5 mil horas de voluntariado empresarial.
• +1000 emñeles realizaram seu sonhoñou voando de aviãoón.
• +800 milhões investidos em frota.
• +100 milhões investidos em soluções tecnológicasólógica.
• Aerolíperto de mimáé pontual em voos nacionais e internacionais com a 90% conformidade.
• Operador principaléprisioneiro pelo transporte de flores equatorianas para o mundo.

Um voo muito especial

No âmbito do aniversário 15 da LATAM Airlines Equador, PARTICIPARé num vôo particular e muito emocionante entre Guayaquil y São Cristoóbola um loucoápagos, onde todos os passageiros tiveram grandes surpresas.

Depois de uma iniciativa familiar e em coordenaçãoón com o departamento de Marketing da LATAM Equador, Ernesto Ferretti assumiuó uma grande surpresa minutos depoiséestá decolando do Aeroporto Internacional Joséé Joaquín de Olmedo. neste voo, éele se encontrouó com sua prima-irmã, quem não vêíhá um tempo atrás más de 4 umañe apenas no seu aniversárioños.

Uma surpresa incrívelíque pena que os levouó uma garotaápagos para así poder comemorar seu aniversário juntosños, ao mesmo tempo que a LATAM Equador tambémén comemora seu aniversário.